2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131

Характеристика газорозподільчого механізму двигуна ЗІЛ -131.

Верхньоклапанний, з розташуванням клапанів в головках блока циліндрів в один ряд, під нахилом до вісі циліндрів, по одному впускному і одному випускному клапану на кожний циліндр, приводиться в рух від колінвала через розподільчі шестерні.

Склад ГРМ двигуна ЗІЛ-131 .

1. Шестерні приводу (розподільчі шестерні).

2. Розподільчий вал.

3. Підшипники розподільчого валу.

4. Штовхачі клапанів.

5. Коромисла клапанів.

6. Штанги штовхачів.

7. Клапани.

8. Впускний газопровід.

9. Випускний газопровід.

Шестерні приводу розподільчого вала служать для передачі обе­ртання від колінвала до розподільчого. Косозубі, циліндричні. Пере­даточне відношення 1 : 2. Ведуча шестерня -стальна, ведена шестерня на передньому кінці розподільчого вала чавунна . При збиранні двигуна шестерню колінвала і шестерню розподільчого вала потрібно поставити так, щоб мітки знаходились на одній прямій з'єднуючи центри цих шестерень.

Розподільчий вал керує рухом клапанів. Стальний з загартова­ними кулачками і шестернею привода розподільника запалення. Роз­подільчий вал лежить на п'яти опорах, оснащених втулками з біметалічної стрічки.

Осьове переміщення розподільчого вала обмежується фланцем, розміщеним між шестернею привода і шийкою першого підшипника вала.

Розподільчий вал має 16 кулачків (8 впускних і 8 випускних) і один ексцентрик для приводу бензинового насоса, який виконаний в передній частині вала.

Штовхачі клапанів стальні, пустотілі. Для підвищення надійності пари кулачок - штовхач на торець штовхача наплавлений спеціальний чавун.

В нижній частині штовхача передбачені отвори для зливу масла, що потрапляє в штовхач.

Штовхачі призначені для передачі тиску від кулачків розподіль­чого вала штангам штовхачів.

Штанги штовханів - стальні , з загартованими сферичними кін­цями.

Коромисла клапанів ковані, стальні з бронзовою втулкою.

Клапани з'єднують і роз'єднують порожнини циліндрів з випуск­ними і впускними трубопроводами. Клапани приводяться в рух роз­подільчим валом за допомогою штанг штовхачів і коромисел. Виготовлені з жаростійкої сталі, кут робочої фаски сідла впускного клапана 30° . випускного -45° , стержень випускного клапана має свердлення заповнене натрієм, а тарілка жаростійке наплавлення посадочної частини. Випускні клапани для підвищення строку їх служби примусово провертаються під час роботи двигуна спеціаль­ним механізмом, який складається з нерухомого корпуса, 5-ти кульок, їх зворотніх пружин і замкового кільця. При появі стуків в клапанно­му механізмі необхідно перевірити, і якщо потрібно, відрегулювати зазори між клапанами і коромислами, які повинні бути в межах 0.25-0,3 мм. Регулювання зазорів клапанних механізмів здійснюється на холодному двигуні регулювальним гвинтом з контргайкою, встанов­леному в короткому плечі коромисла.

Якщо на двигуні ЗІЛ-131 приводом для розподільчого вала газо-розподільчого механізму є ведуча і ведена шестерні, то у двигуна В-401 приводом ГРМ є спеціальний механізм передач.

Отже механізм передач двигуна В-401 призначений для приводу від колінвалу механізму газорозподілу і встановлених на двигуні аг­регатів, приладів, системи живлення, мащення, охолодження і елект­рообладнання.

Характеристика механізму передач двигуна В-401.

Шестеренчастий, з валиками, розташований в основному в верти­кальній площині в передній частині двигуна (зі сторони хвостовика колінвала) і отримуючи обертання від ведучої конічної шестерні на хвостовику колінвалу.

Склад.

- ведуча конічна шестерня;

- верхній вертикальний валик;

- два нахилених валики приводу розподільчих валів;

- валик приводу паливного насосу і повітрярозподільника;

- нахилений і горизонтальний валики привода генератора;

- валик привода датчика електротахометра;

- нижній вертикальний валик;

- ресорний валик приводу масляного насосу;

- шестерня і валик приводу паливопідкачуючого насоса з блоком шестерень приводу тахометра;

- валик привода тахометра.

Робота.

Від ведучої конічної шестерні, встановленої на шліцах хвостови­ка колінвала, обертання безпосередньо отримують: верхній верти­кальний валик, нахилений валик привода генератора і нижній вертикальний валик. Від середньої шестерні верхнього вертикального валика обертаються нахилені валики приводу розподільчих валів. Від верхньої шестерні верхнього вертикального валика обертання пе­редасться на валик привода паливного насоса і повітряного роз­подільника. Від нижнього вертикального валика обертання передається на водяний, масляний і паливопідкачуючий насоси.

Валик привода датчика тахометра обертається від горизонтально­го валика генератора. Валик приводу тахометра встановлений і обер­тається разом з блоком приводу тахометра і паливопідкачуючого насоса.