logo
ПРОСТО АВТОМОБИЛЬ 2008ВЫПУСК2

Тяговый расчет автомобиля

Исходные данные для расчёта:

- полная масса автомобиля

- масса, приходящаяся на передний мост автомобиля

- масса, приходящаяся на задний мост автомобиля

L – расстояние между осями мостов автомобиля

b – расстояние от центра тяжести автомобиля до оси заднего моста

r – радиус колеса автомобиля

δ – коэффициент учёта вращающихся масс автомобиля

- коэффициент полезного действия трансмиссии

р – количество передач

- площадь лобового сопротивления автомобиля ветровой нагрузке

кв- удельная ветровая нагрузка на автомобиль

К, Д – тип двигателя (карбюраторный, дизель)

Nemax - максимальное значение эффективной мощности двигателя

- устойчивая минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя

nNmax - частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой достигается максимальное значение мощности

g – удельный расход топлива

- коэффициент сцепления колеса с дорогой

- значения коэффициента сопротивления дороги передвижению автомобиля

Варианты заданий для тягового расчета автомобиля.

N

Мпол

М,

Mz

L

b

r

h

а

ηтс

р

Fлоб

Кв

Двс

max

nmin

hN

gn

φmax

Ψ1

Ψ2

Ψ3

вариант

кг

кг

кг

М

М

М

М

К.в.м.

пер.

М2

Нс24

КВТ

Об/мин

Об/мин

Г/лсч

1

800

370

430

2,2

1

0,3

0,55

0,06

0,85

4

1,5

0,2

к

40

1000

5000

210

0,35

0,015

0,03

0,045

2

1000

460

540

2,3

1,06

0,3

0,6

0,06

0,85

4

1,6

0.17

к

40

1000

5000

210

0,32

0,015

0,025

0,045

3

1000

460

540

2,3

1,06

0,3

0,6

0,06

0,85

4

1,8

0,17

к

40

900

4500

210

0,3

0,015

0,03

0,045

4

1100

500

600

2,4

1,1

0,35

0,6

0,06

0,85

4

1,7

0,15

к

50

900

4500

210

0,36

0,02

0,04

0,06

5

1200

550

650

2.4

1,1

0,35

0,65

0,07

0,85

4

1,8

0,19

к

50

750

3750

210

0,3

0,02

0,04

0,06

6

1200

550

650

2,4

1,1

0,35

0,65

0,07

0,85

4

1,9

0,16

к

70

900

4500

210

0,35

0,02

0,04

0,06

7

1200

550

650

2,4

1,1

0,35

0,65

0,07

0,85

4

2

0,22

к

50

900

4500

210

0,33

0,02

0,04

0,06

8

1200

550

650

2,4

1,1

0,35

0,65

0,07

0,85

4

2,2

0,18

к

60

900

4500

205

0,35

0,02

0,04

0,06

9

1200

550

650

2,4

1,1

0,35

0,65

0,07

0,85

4

2,3

0,16

к

60

750

3750

205

0,35

0,02

0,04

0,06

10

1200

550

650

2,4

1,1

0,35

0,68

0,07

0,85

4

2,3

0,21

к

60

800

4000

205

0,3

0,02

0,04

0,06

11

1300

600

700

2.5

1,15

0,35

0,68

0,05

0,85

4

2

0,2

к

80

750

3750

205

0,36

0,02

0,03

0,04

12

1400

640

760

2,5

1,15

0,35

0,68

0,05

0,85

4

2,2

0,18

к

60

800

4000

205

0,38

0,018

0,03

0,048

13

1400

640

760

2,5

1,15

0,35

0,68

0,05

0,85

4

2.2

0,2

к

70

800

4000

205

0,3

0,018

0,03

0,048

14

1400

640

700

2,5

1,15

0,35

0,7

0,05

0,85

4

2,2

0.22

к

60

900

4500

205

0,32

0,018

0,028

0,048

15

1500

690

810

2,8

1,3

0,35

0,7

0,05

0,85

4

2

0,16

к

70

900

4500

205

0,34

0,018

0,,033

0,038

16

1500

690

810

2,8

1,3

0,35

0,7

0,05

0,85

4

2,1

0,18

к

70

1000

5000

215

0,32

0,018

0,033

0,038

17

1500

700

800

2,8

1,3

0,35

0,7

0,05

0,85

4

2

0,15

к

70

900

4500

215

0,3

0,022

0,036

0,055

18

1500

700

800

3

1,4

0,35

0,7

0,05

0,85

4

2,4

0,15

к

100

800

4000

215

0,37

0,022

0,036

0,055

19

1600

740

860

3

1,4

0,35

0,7

0,05

0,85

4

2,1

0,18

к

80

800

4000

215

0,3

0,022

0,036

0,058

20

1600

740

860

3

1.4

0,35

0,7

0,05

0,85

4

2

0,2

к

80

800

4000

215

0,32

0,022

0,03

0,06

21

1600

740

860

3

1.4

0,35

0,7

0,05

0,9

4

2,2

0,17

к

90

900

4500

215

0,38

0,022

0,035

0,06

22

1700

780

920

3.3

1,5

0,35

0,7

0,05

0,9

4

2.4

0,23

к

100

900

4500

215

0,37

0,022

0,038

0,06

23

1800

830

970

3,3

1,5

0,35

0,7

0,05

0,9

4

2,2

0,23

к

100

800

4000

215

0,38

0,022

0,038

0,055

24

5700

2100

3600

3,5

1,4

0,45

0,8

0,04

0,8

5

5

0,4

д

100

500

2500

185

0,7

0,025

0,04

0,055

25

6000

2300

3700

3,5

1,4

0,45

0,85

0,04

0.8

5

5

0,4

д

150

600

3000

185

0,7

0,025

0,04

0,055

26

6000

2300

3700

3,5

1,4

0,45

0,85

0,04

0,8

5

5

0,45

д

140

450

2250

185

0,7

0,025

0,04

0,055

27

6500

2500

4000

4

1,5

0,45

0,9

0,04

0,8

5

6

0,26

д

100

500

3000

185

0,7

0,025

0,04

0,055

28

7000

3000

5000

4,2

1,6

0,45

1

0,04

0,8

5

6

0,35

д

150

600

3000

185

0,65

0,025

0,04

0,055

29

8000

3000

5000

4,2

1,6

0,45

1

0,04

0,8

5

6

0,32

д

160

500

2500

185

0,65

0,025

0,04

0,055

30

8000

3000

5000

4,2

1,6

0,45

1

0,04

0,8

5

6

0,4

д

160

500

2500

185

0,65

0,025

0,04

0,055

Кинематическая схема автомобиля с приводом на передние колеса приведена на рис 1

Рис.1

1 – двигатель (Д). Предназначен для преобразования тепловой энергии в механическую.

2 – сцепление. Для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии.

3 – коробка перемены передач (КПП). Для изменения крутящего момента (М), для разъединения Д от трансмиссии на длительный период и изменения направления движения автомобиля.

4 – главная передача. Изменение М по величине и направлению.

5 – дифференциал. Распределение М по полуосям.

6 – ведущие колёса.

7 – полуоси.

Трансмиссия – служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам и для его изменения в соответствии с условиями движения, а также для отключения двигателя от ведущих колёс (рис. 2).

Рис.2

Крутящий момент на ведущих колёсах:

Частота вращения ведущих колёс:

Мощность на ведущих колёсах:

, где

- КПД трансмиссии

iКП – передаточное отношение коробки передач

iКП – передаточное отношение главной передачи

Целями тягового расчёта являются предварительный выбор тягово-скоростных свойств автомобиля с принятыми параметрами.