В зависимости от силовой схемы автомобиля основным несущим элементом может быть рама или кузов.

Наибольшее распространение на современных рамных легковых автомобилях имеют периферийные рамы (г). Лонжероны замкнутого профиля проходят по периферии пола кузова.

Х-образная рама (в) обладает повышенной жесткостью на кручение.

Хребтовая рама (б) обладает еще большей жесткостью на кручение.

Лестничная рама (а) широко используется для автобусов и грузовиков.