Эксплуатация и хранение шин

Гарантийный пробег шин размера 5,20—13 в соответствии с действующими техническими условиями составляет 24 000 км в течение 3 лет с даты выпуска шины.

На автомобиль устанавливаются шины: камерные и беска- мерные.

При эксплуатации необходимо обеспечить внутреннее давле- ние шин:

для передних — от 1,3 до 1,5 кг/см²,

для задних — от 1,7 до 1,9 кг/см².

При остановке автомобиля на длительный срок он должен быть поставлен на подставки. Их нужно ставить: спереди под трубы подвески, сзади — под места установки домкрата. Давление в ши- нах должно быть доведено до 0,5—1,0 кг/см².

Запрещается стоянка на спущенных шинах.

Проверка и восстановление нормального давления воздуха в шинах

Давление воздуха в шине проверяйте манометром. Для этого отверните защитный колпачок с вентиля, приставьте к его торцу головку манометра (отверстием с резиновой прокладкой) и при- жмите головку к вентилю.

Для получения точных данных сделайте несколько последова- тельных замеров. Перед каждым новым замером нажимайте на кнопку для установки стрелки указателя на нуль шкалы

Если давление воздуха в шине недостаточное, наверните резь- бовой наконечник шланга ручного насоса на вентиль и подкачайте воздух в камеру или шину.

Золотник вентиля при этом выворачивать не следует. Если давление в камере шины выше нормального, то его надо снизить, нажав на конец золотника вентиля.

Каждый раз при снижении давления воздуха в шине (или при ее накачивании) проверьте герметичность золотника вентиля, для чего смочите его верхний торец. Вздутие пленки жидкости или образование воздушного пузырька указывает на негерметичность золотника. В таком случае нужно подвернуть золотник в корпусе вентиля, пользуясь для этого шлицем защитного колпачка в каче- стве ключа.

Если поворот золотника не прекращает утечки воздуха, реко- мендуется несколько его вывернуть и, взявшись осторожно за го- ловку стержня золотника, повернуть ее, после чего завернуть золот- ник на место и проверить утечку воздуха.

Если и это не помогло, смените золотник на новый, предвари- тельно проверив его исправность. Перед наворачиванием защит- ного колпачка на вентиль необходимо обратить внимание на чистоту резинового уплотнителя колпачка, особенно впадины уплот- нителя. Засорение впадины может быть причиной утечки воздуха при навертывании колпачка.

Уход за шинами. Необходимо следить, чтобы масло и бензин не попадали на шины, так как это приводит к их разрушению. Место стоянки автомобиля должно быть чистым, не загрязненным нефтепродуктами.

Один раз в пять дней перед выездом проверяйте внутреннее давление в шинах. Запрещается выезд автомобиля, у которого внутреннее давление в шинах не соответствует установленной норме. Проверку внутреннего давления производите в полностью остывших шинах.

Ежедневно по окончании езды и при возможности на останов- ках осматривайте шины и удаляйте посторонние предметы, застряв- шие в протекторах (гвозди, стекло, камни и другие). При наличии даже незначительных повреждений шины необходимо сдавать в ремонт.

Во избежание неравномерного износа протектора покрышек через 6000 км пробега производите перестановку шин по уста- новленной схеме (см. рис 77).

В целях предохранения золотников вентилей от загрязнения, повреждений и для предотвращения выхода воздуха из камер вентили на них должны быть закрыты металлическими или рези- новыми колпачками.

Не допускается замена золотников заглушками, пробками и

другими приспособлениями, не позволяющими производить замер внутреннего давления в шинах.

При накачивании шины нельзя вывинчивать золотники.

Для обеспечения накачивания шины на шлангах, подающих сжатый воздух, применяйте специальный наконечник с сердеч- ником.

С целью предупреждения преждевременного выхода шин из эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

1. Трогайте автомобиль с места плавно, а при эксплуатации не допускайте пробуксовки колес, так как при этом происходит интенсивный износ рисунка протектора.

2. Если автомобиль ведет в сторону, остановите его и проверь- те, не снизилось ли давление в шине; примите необходимые меры.

3. Не допускайте езды с по- ниженным внутренним давле- нием в шинах даже на неболь- шое расстояние, так как это приводит к излому каркаса по- крышки.

Рис. 77. Схема перестановки шин.

4. В летнее время, особенно в жаркую погоду, давление в шинах повышается вследствие нагрева покрышки. Снижать давление в нагретых шинах запрещается.

5. При стоянке предохраняйте шины от солнечных лучей, так как они способствуют быстрому старению резины.

6. Старайтесь предупредить повреждение покрышек, так как влага, попадающая в каркас покрышки (каркас состоит из вискоз- ного корда), быстро разрушает корд и она выходит из строя.

7. Не тормозите резко и не задевайте боками шин за края тротуара.

8. В камерных и бескамерных шинах при повреждении необхо- димо пользоваться запасной камерой, отремонтированной горячим способом. В случае применения в пути камеры, отремонтированной холодным способом, по приезде в гараж снимите ее и сдайте в ремонт.

При повреждении шины проколом до диаметра 8 мм для ре- монта используют специальную автоаптечку. Ремонт шины при использовании автоаптечки можно производить пробкой и гриб- ком как в гараже, так и в дорожных условиях.

Ремонт шин производится в следующей последовательности: демонтировать шину, удалить предмет, проколовший ее. При по- вреждении шины предметом диаметром до 3 мм последняя ремон- тируется пастой. При повреждении покрышки предметом диамет- ром свыше 3 мм — ее ремонтируют пробкой или грибком. Для этого поврежденное место (отверстие) очищают рифленой частью ком-

бинированного стержня (находящегося в составе аптечки), после чего в него вводят резиновый клей. Толщина пробки или грибка должна быть на 50% больше толщины предмета, проколовшего покрышку.

При ремонте пробкой в подготовленное для ремонта отверстие при помощи комбинированного стержня пробка вводится с наруж- ной стороны покрышки. Ее необходимо вводить в отверстие до тех пор, пока над протектором останется конец не более 5—7 мм. Оста- ток пробки срезать, оставляя над протектором не более 3—4 мм.

При ремонте грибком после подготовки отверстия необходимо при помощи рашпиля произвести шероховку внутренней поверх- ности шины по месту прокола. Зашерохованный участок должен быть по размеру шире шляпки грибка на 3—5 мм. Отверстие и шероховатую поверхность покрышки смазать 2 раза клеем с про- сушкой после каждой промазки, после чего при помощи специаль- ного шила грибок вводится в отверстие с внутренней стороны по- крытия. Выступающую наружу часть ножки грибка срезать на рас- стоянии 2—3 мм от поверхности протектора шины.

Правильно выполненный ремонт покрышки обеспечивает пол- ную надежность в течение всего срока службы. Поврежденная ка- мера шины ремонтируется вулканизацией.

Монтаж бескамерной шины производится в следующей после- довательности.

На ободе укрепляется металлический вентиль М-02. Укрепление вентиля производится так: на вентиль одеть ступенчатую резино- вую шайбу. Затем вместе с шайбой вставить его в вентильное отверстие обода с внутренней стороны. На корпус вентиля с наруж- ной стороны обода надеть плоскую резиновую шайбу, а затем металлическую шайбу. Завернуть гайку, навернуть колпачок. На обод шина одевается одной, а затем другой стороной.

Перед монтажом обод и борта шины необходимо обильно смо- чить и протереть мыльным раствором.

Монтаж производится осторожно, без больших усилий; не До- пускается повреждений резины на бортах шины. Герметичность бескамерной шины достигается благодаря плотной посадке на обод и за счет прижатия ее бортов к полкам обода внутренним давлением в шине. Вентиль на ободе также закрепляется герметично.

При повреждении бескамерной шины (проколы до диаметра 8 мм) для ремонта используют специальную автоаптечку. Ремонт с использованием автоаптечки можно производить как в гараже, так и в дорожных условиях, уплотненной пробкой или грибком.

В дорожных условиях ремонт производится пробкой без демон- тажа шины, при ремонте грибком необходим ее демонтаж. Ремонт бескамерной шины производится в следующей последовательности.

1. Ремонт пробкой (без демонтажа шины).

Удалить предмет, проколовший шину. Если диаметр предмета, проколовшего шину, менее 3 мм, то она ремонтируется одной пастой.

Если диаметр предмета, проколовшего шину, более чем 3 мм, отверстие необходимо очистить рифлёной частью стержня для вставки пробки, после чего смазать клеем два раза. После каждой промазки необходимо дать клею просохнуть. В подготовленное для ремонта отверстие с наружной стороны шины ввести пробку при помощи комбинированного стержня, имеющегося в составе авто- аптечки. Пробку вводить до тех пор, пока над протектором оста- нется конец не более 5—7 мм, конец пробки обрезать, оставив ее высоту 2—3 мм выше протектора.

2. Ремонт грибком (при демонтированной шине).

Подготовку отверстия производить так, как и при ремонте пробкой.

После подготовки отверстия необходимо при помощи рашпиля произвести шероховку внутренней поверхности шины по месту прокола. Зашерохованный участок должен быть по размеру шире шляпки грибка на 3—5 мм. Отверстие и шерохованную поверх- ность покрышки два раза смазать клеем. После каждой промазки необходимо дать клею просохнуть, после чего при помощи спе- циального шила (имеющегося в составе аптечки) ввести грибок в отверстие с внутренней стороны шины

Правильно выполненный ремонт шины обеспечивает полную надежность в течение всего срока службы. Проколы свыше 10 мм, порезы и другие механические повреждения подлежат ремонту на шиноремонтных заводах

Примечание. Дополнительные данные о всех видах ремонта легковых бескамерных шин указаны в «Инструкции по эксплуатации и ремонту легковых бескамерных шин» издания Московского шинного завода, прилагаемой к авто- аптечке.