Сборка передней подвески

Перед сборкой необходимо тщательно осмотреть и смазать консистентной смазкой торсионы. Вставьте торсионы в трубы пе- редней оси так, чтобы центровые конусные лунки на торсионах совпали с конусами зажимных болтов труб; затяните болты момен-

Рис. 62. Рычаги и стойка перед ней подвески

1 —стойка, 2 — палец, 3 — втулка 4 — гайка стяжного болта 5 — ниж- ний рычаг, 6 —стяжной болт, 7 — верхний рычаг, 8 —сальник грязе- защитный, 9—колпачок грязезащит- ный, 10 —сальник. А, Б, С и Д— пакеты регулировочных шайб

Рис. 63 Приспособление для за- мера расстояния между торца- ми рычагов

1 — верхний рычаг, 2 — линейка; 3 —

планка 4 — болт, 5 —гайка, 6 —

нижний рычаг

том не менее 10 кгм и законтрите гайками. Затяжку болтов необхо- димо производить специальным ключом из комплекта шоферского инструмента. Смазав нигролом втулки рычагов подвески и надев на них резиновые защитные сальники, установите рычаги в трубы до совпадения конусных лунок, концов торсионов с резьбовыми отверстиями рычагов, затяните болты моментом не менее 10 кгм и законтрите гайками.

Примечание. Ввиду того что буфер препятствует полному надеванию верхних рычагов на торсионы, необходимо после того как конец торсиона войдет на некоторую длину в квадратное отверстие рычага, поднять рычаг вверх (не- сколько закрутив торсион) и, установив его на место, опустить на буфер.

После окончательной установки и закрепления рычагов на тор- сионах перед сборкой стойки с рычагами нужно замерить расстоя- ние Б (рис. 62) между торцами верхнего и нижнего рычагов. Замер его можно производить с помощью специального приспо- собления или же двух линеек, при этом расстояние между отвер- стиями рычагов должно равняться 132 мм.

Для получения указанного расстояния следует под нижний рычаг подставить домкрат и поднимать его до тех пор, пока раз- мер не будет получен (см. рис. 63), затем с помощью приспособ- ления (см. рис. 63) или двух линеек замерить расстояние Б.

В зависимости от полученного фактического размера Б, кото- рый может колебаться от 8 до 12 мм, количество шайб толщиной 0,5 мм, устанавливаемых в пакетах А, В, С и Д, можно определять по таблице и рис. 62.

Пример. Замеренное смещение торцов рычагов составляет 11,3 мм. В этом случае величина смещения округляется до 11,5 мм (округление должно произво- диться до ближайшей величины в таблице).

Следовательно, регулировочные шайбы устанавливаются, как указано в при- веденной таблице:

Несоблюдение указаний по установке шайб может привести к перекосу пальцев и ненормальной работе подвески.

Необходимо учесть, что приведенный пример относится лишь к случаю, когда шайбы устанавливаются новые.

В случае установки шайб, бывших в эксплуатации, их следует подбирать так, чтобы суммарная замеренная толщина пакета шайб, бывших в эксплуатации, соответствовала толщине шайб новых, приведенных в таблице. После того, как пакеты шайб будут подобраны, их следует тщательно смазать нигролом и надеть шай- бы пакетов В и Д на пальцы. Затем вставить пальцы в стойку, и

надев пакеты А, С, установить пальцы в рычаги, предварительно надев на рычаги резиновые уплотнители. Вставьте в клеммы рыча- гов стяжные болты и отрегулируйте зазор между стойкой и ры- чагами. Установите грязезащитные колпачки в стойку.

Помните: После регулировки зазоров между стойкой и рыча- гами или замены и подбора шайб следует проверить сходимость колес и, при необходимости, отрегулировать.

Уход за передней подвеской заключается в своевременной смазке трущихся деталей, в подтяжке резьбовых соединений, кон- троле и, при необходимости, регулировке схождения колес.

Смазку передней подвески следует производить нигролом с по- мощью шприца.

Особенно тщательно необходимо наблюдать за креплением:

1. Труб подвески к кузову (верхние болты подтягивайте изнутри кузова, предварительно сняв обивку передка).

2. Торсионов к рычагам и трубам.

3. Пальцев, соединяющих рычаги и стойку.