7.2. Стеклоочистители, омыватели и фароочистители

Стеклоочиститель предназначен для механической очистки ло­бового стекла (в некоторых моделях легковых автомобилей, на­пример ВАЗ-2108, и заднего стекла) от атмосферных осадков и гря­зи. По типу привода различают вакуумные, пневматические и элек­трические стеклоочистители. Последние получили наибольшее распространение.

Электрический стеклоочиститель состоит из электродвигателя, червячного редуктора (обычно выполненного в одном корпусе с электродвигателем), кривошипного механизма, системы рычагов и щеток (рис. 7.5). Электродвигатель 3 стеклоочистителя через чер­вячный редуктор 4 приводит во вращение кривошип 2, который че­рез систему приводных рычагов и тяг сообщает рычагам щеток 1 качательное движение. Щетки должны перемещаться по стеклу плавно, без толчков, с определенными углом размаха и усилием прижатия к стеклу. Применение на современных автомобилях гну­тых передних стекол усложняет работу стеклоочистителя, так как становится трудно обеспечить плотное прилегание щеток к поверх­ности стекол.

Различные климатические условия и скоростные режимы дви­жения автомобиля обусловливают необходимость изменения про­изводительности стеклоочистителя. Поэтому современные стекло­очистители имеют две или три скорости.

Рис. 7.6

Конструкция стеклоочистителя представлена на рис. 7.6. На ри­сунке введены следующие обозначения: 1 - гайка крепления рыча­га; 2 - поводок рычага; 3 - защитная гайка; 4, 30 - подшипник; 5- гайка крепления штуцера; 6, 12- тяги; 7- штуцер; 8- вал рыча­га; 9- электродвигатель; 10- резистор; 11 - биметаллический пре­дохранитель; 13 - кронштейн крепления; 14 - контактный диск; 15 - червячная шестерня; 16 - заглушка; 17 - упорный шарик; 18 - корпус редуктора; 19 - червяк; 20 - соединительная муфта; 21, 24 - крышки электродвигателя; 22 - якорь; 23 - обмотка возбу­ждения; 25- коллектор; 26- стяжной винт; 27- панель щеткодер­жателей; 28 - фетровая шайба с запасом смазочного материала; 29 - вал электродвигателя; 31 - щетка электродвигателя; 32, 37- пружины; 33- вал редуктора; 34 - контакт концевого выключа­теля; 35- рычаг щетки; 36- щетка стеклоочистителя.

Вращение вала 29 электродвигателя 9 через соединительную муфту 20 передается червяку 19 и далее червячной шестерне 15 понижающего редуктора. На валу червячной шестерни 15 жестко закреплен кривошип. Вращение кривошипа посредством рычажной системы преобразуется в качание рычагов 35, на которых установ­лены щетки 36.

Биметаллический предохранитель разрывает цепь электроснаб­жения электродвигателя при появлении недопустимых перегрузок, когда, например, щетки примерзают к стеклу или по каким-либо при­чинам резко возрастает сопротивление вращения якоря электродви­гателя. Включение электродвигателя после остывания биметалличе­ской пластины предохранителя происходит автоматически. В случае неоднократного срабатывания предохранителя следует выключить стеклоочиститель, найти причину неисправности и устранить ее.

В дополнение к стеклоочистителям часто устанавливают омыватели переднего стекла. При движении по сырой грязной дороге да­же при отсутствии дождя стекло водителя забрызгивается грязью от встречных автомобилей. Щетки стеклоочистителя не очищают стекло, а лишь размазывают по нему подсыхающую грязь. Омыватели стекла состоят из небольшого бачка с чистой водой и насоса, приводимого в движение электродвигателем. При работе омывателя переднее стекло автомобиля смачивается струйками воды из форсунок, установленных около стеклоочистителей. Увлажненная грязь затем легко очищается щетками стеклоочистителя.

С целью повышения безопасности движения на легковых авто­мобилях последних выпусков устанавливают фароочистители, ко­торые предназначены для чистки стекол фар от грязи, нарушающей нормальное светораспределение при движении автомобиля в тем­ное время суток и неблагоприятных климатических условиях. Су­ществуют два способа очистки фар: щеточный и струйный. Принцип действия и устройство щеточного фароочистителя аналогичны принципу действия и устройству стеклоочистителя ветрового стек­ла. Принцип действия струйного фароочистителя заключается в том, что частицы грязи на стекле фары отбиваются и смываются водой, которая подается от специального электрического насоса через форсунку под большим давлением - до 0,3 МПа.

Преимуществами такой очистки являются высокая надежность и эффективность в работе, возможность очистки фар любой формы, кратковременное вмешательство в светораспределение. К недостат­кам можно отнести необходимость использования мощного электро­насоса высокого давления и сравнительно большой расход воды.