logo
GOSi_1_7_FINAL (2)

38. Расчет дорожных одежд нежесткого типа на прочность.

При расчете на прочность ведут проверку по трем критериям:

1) расчет Д.О. по допускаемому упругому прогибу 2)по условию сдвигоустойчивости

3) сопротивление монолитных слоев усталостных растяжений при изгибе.

1) Д.О. в целом удовл. требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба, при условии Еобщ / Етр  Кпр, где (Еобщ -общий расчетный модуль упругости конструкции, Етр –min требуемый общий модуль упругости конструкции, Кпр –требуем коэф. прочности Д.О. по критерию упругого прогиба, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности) Етр= 98.65 lgNр – С, где Nр –суммарное расчетное число приложений нагрузки за срок службы Д.О., C-эмпирический параметр, для расчетной нагрузки на ось. Расчет: 1. Определение прогиба и Еобщ. 2. Определение требуемого модуля упругости. 3. Проверка запаса прочности.

2) Д.О. проектируют с таким расчетом, чтобы под действием кратковременных или длительных нагрузок в подстилающем грунте или малосвязных (песчаных) слоях за весь срок службы не накапливались недопустимые остаточные деформации. Это будет происходить, если соблюдается условие Тдоп / Та  Кпр, где Тдоп – придельная величина активного напряжения сдвига; Та – расчетное активное напряжение сдвига. Расчет: 1. Приведение конструкции к двухслойной. 2. Определение расчетного сдвигающего напряжения во отношению Евн. 3. Определение добавки к сдвиг. напряжению за счет веса Д.О. 4. Определение допускаемого сдвиг. напряжения. 5. Проверка запаса прочности.

3) В монолитных слоях Д.О. (из а/б, дегтебетона, материалов и грунтов, укрепленных комплексными и неорганическими вяжущими, и др.) напряжения, возникающие при прогибе под действием повторных кратковременных нагрузок, не должны в течение заданного срока службы вызывать образование трещин от усталостного разрушения. Это возможно при условии Rдоп / σа  Кпр, где Rдоп – прочность м-ла слоя на растяжении при изгибе с учетом усталостных явлений, σа - наибольшее растягивающее напряжение в данном слое. Расчет: 1. Приведение конструкции к двухслойной. 2. Вычисление отношения Евн. 3. Вычисление отношения hв/D (hв –толщина верхнего слоя, D- расчетный диаметр следа колеса). 4. Определение напряжения σr по номограмме (r – растягивающее напряжение от единичной нагрузки). 5. Вычисление расчетных напряжений σа= σr∙ р∙ Kв (р- расчетное давление, Kв - коэф, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия конструкции под спаренным баллоном ). 6. Проверка запаса прочности.