6 Оснащенность вагонов средствами

ПОЖАРОТУШЕНИЯ и пожарной

сигнализации

6.1 Вагоны пассажирских поездов обеспечиваются огнетушителями, пожарным инвентарём, оборудованием и ручным инструментом согласно «Нормам оснащения объектов и подвижного состава федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения».

Выбор типа и размещение огнетушителей осуществляться согласно требованиям Свода Правил «Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации» СП 9.13130.2009 утверждён и введён в действие Приказом МЧС России от 25 марта 2009 г. № 179.

6.1.1 В пассажирских, багажных, вагонах-клубах, вагонах с кабельным телевидением, вагонах-ресторанах, вагонах-электростанциях и других вагонах применяются следующие средства пожаротушения:

огнетушители ручные углекислотные ОУ-5 или ОУ-6;

огнетушители ручные порошковые ОП-5 или ОП-10 или другие аналогичного типа;

огнетушители ручные воздушно-пенные ОВП-5 или ОВП-10 или огнетушители водные мелкодисперсные типа ОВМ-5 или ОВМ-10 или огнетушители воздушно-эмульсионные ОВЭ-5;

огнетушители самосрабатывающие порошковые ОСП-1;

генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного применения АГОС-5.

Нормы оснащения и место установки в пассажирских вагонах огнетушителей и генераторов АГОС-5 приведены в таблице 1.

6.1.2 Вагоны-клубы, вагоны с кабельным телевидением, вагоны-электростанции, багажные и другие, кроме огнетушителей, оснащаются оборудованием и ручным инструментом, нормы оснащения и место расположения которых приведены в таблице 2.

Таблица 1 – Нормы оснащения пассажирских вагонов огнетушителями

Таблица 2 – Нормы оснащения пассажирских вагонов инвентарем и другими средствами пожаротушения

6.2 Устройство огнетушителей, их технические характеристики и описание работы, приведено в приложении Б настоящей Инструкции.

Содержание, обслуживание и ремонт огнетушителей приведены в приложении В настоящей Инструкции.

6.3 Пассажирские вагоны, кроме указанных в п.п. 6.1.1 и 6.1.2 первичных средств пожаротушения, оборудуются установками пожарной сигнализации (УПС) и пожаротушения (УПТ), способными обнаруживать, оповещать о возникновении пожара на стадии загорания в контролируемых помещениях вагона и тушить очаги пожара в начальной стадии.

Описание работы УПС приведено в приложении Г настоящей инструкции.

6.4 В каждом вагоне, в пульте управления электрооборудованием, в соответствии с проектом Л 1.002 и ТУ 32 ЦЛ 0001-94 устанавливаются огнетушители самосрабатывающие порошковые ОСП-1 в соответствии с проектом на тип вагона.

Описание работы ОСП-1 приведено в приложении Д настоящей Инструкции.

6.5 Каждый вагон в составе пассажирского поезда обеспечивается не менее чем двумя изолирующими самоспасателями для защиты органов дыхания и зрения людей при эвакуации из помещений во время пожара (СПИ-20, СПИ-50, ГДЗК и др.).

Описание устройства СПИ-20 приведено в приложении Е настоящей Инструкции.

Приложение А

(обязательное)

Выписка из «Регламента действий поездной бригады при обнаружении возгорания пассажирского вагона» Утверждённого приказом ФПД № 282 от 10.09.2008 г.

Порядок действия поездной бригады при обнаружении пожара в пассажирском вагоне

А.1 В случае обнаружения пожара проводники обязаны:

При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня во время следования поезда дежурный проводник, немедленно вызвав проводника, находящегося на отдыхе, обязан:

- остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе или под мостом и в других местах, где затруднена эвакуация пассажиров и имеются препятствия для тушения пожара).

В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест;

- обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время отключить все потребители кроме цепи аварийного освещения и приступить к тушению пожара.

Дежурный проводник приступает к тушению пожара соблюдая правила личной безопасности в изолирующем самоспасателе (СПИ-20 или др.) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона (кроме электрощита вагона и агрегатов находящихся под напряжением).

В случае срабатывания установки пожарной сигнализации (УПС) дежурный проводник вагона должен убедиться в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять вышеуказанные меры, а в случае ложного срабатывания вызвать электромеханика поезда;

Второй проводник в это время обязан вызвать по цепочке через проводников соседних вагонов или по внутрипоездной связи начальника поезда и поездного электромеханика и сообщить машинисту локомотива. Открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери (а при отсутствии высокой платформы и фартуки) обоих тамбуров в аварийном вагоне и закрепить их фиксаторами. Открыть аварийные двери (окна) где они предусмотрены конструкцией вагона, при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери, разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара. Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров.

Примерный текст оповещения пассажиров:

«Граждане пассажиры! В связи с возможной опасностью пожара прошу срочно покинуть вагон. Все двери и аварийные выходы открыты».

При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагонов должны не допуская паники и встречного движения вывести пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону путей.

В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположном направлении по ходу поезда.

Второй проводник – после эвакуации пассажиров обязан закрыть торцевые тамбурные двери на соседних и на горящем вагонах и приступить к тушению пожара. Во время тушения пожара, после эвакуации пассажиров, торцевые тамбурные двери должны быть закрыты до окончания тушения пожара.

Второй проводник приступает к тушению пожара в изолирующем самоспасателе (далее - самоспасатель) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона (кроме электрощита вагона и агрегатов находящихся под напряжением), а также после эвакуации пассажиров – аэрозольными генераторами оперативного применения.

Проводники приступают к тушению пожара, не дожидаясь прибытия начальника поезда и поездного электромеханика.

При этом в целях соблюдения личной безопасности проводники должны помнить продолжительность времени защитного действия самоспасателя указанного в паспортах к этим средствам защиты.

При обслуживании тремя проводниками двух вагонов: два проводника выполняют работы в аварийном вагоне (согласно выше описанным действиям), третий проводник помогает эвакуации пассажиров, затем выполняет распоряжения начальника поезда по участию в тушении пожара и ликвидации его последствий.

А.2 Действия дежурного проводника соседнего вагона

Получив информацию о пожаре, проводник обязан сообщить по цепочке проводнику следующего вагона, либо по телефонной связи.

Разбудить отдыхающего проводника, предупредить о возникновении пожара в соседнем вагоне и возможной эвакуации и размещении пассажиров в его вагоне.

Направить отдыхающего проводника к горящему вагону с огнетушителями и самоспасателем по полевой, стороне пути.

Объявить и организовать эвакуацию пассажиров, открыть тамбурные боковые, торцевые двери.

После полной эвакуации пассажиров из своего вагона приступает к тушению пожара горящего вагона.

А.3 Действия отдыхающего проводника соседнего с горящим вагоном

Получив сообщение от дежурного проводника о пожаре - обязан взять огнетушители и доставить их к горящему вагону выйдя на полевую сторону пути.

Оказывать помощь при тушении пожара и эвакуации пассажиров горящего вагона, действовать по указанию начальника поезда.

А.4 Дежурный проводник хвостового вагона обязан:

Сообщить отдыхающему проводнику.

Привести в действие ручной тормоз.

Оградить свой и соседний путь согласно ИСИ, по указанию ЛНП. Отдыхающий проводник хвостового вагона берет огнетушители и прибывает к горящему вагону и действует по указанию начальника поезда.

А.5 Дежурные и отдыхающие проводники остальных вагонов обязаны: (кроме дежурного проводника головного вагона) прибыть к горящему вагону с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и действовать по указанию начальника поезда.

А.6 Начальник поезда обязан:

Немедленно прибыть к месту задымления, либо пожара с огнетушителями или с другими средствами пожаротушения, самоспасателями и носимой радиостанцией.

Лично убедиться в полной эвакуации пассажиров из вагона, используя для этих целей самоспасатель.

Вызвать по радиосвязи через локомотивную бригаду территориальное пожарное подразделение или пожарный поезд, сообщить по мобильному телефону или другими средствами связи оперативному дежурному ФПД:

- номер поезда;

- местонахождение;

- свою фамилию, имя, отчество, номер мобильного телефона;

- обстоятельства случившегося.

Принять меры к расцепке состава и отводу горящего вагона на расстояние, исключающее возможность перехода огня на соседние вагоны (не менее 10 м.) или близко расположенные здания и сооружения, а также обеспечить беспрепятственный подъезд передвижных средств пожаротушения. При этом машинист и помощник машиниста локомотива обязаны действовать по указанию начальника поезда.

После расцепки состава потребовать через машиниста локомотива снятия напряжения с контактной сети.

Организовать ограждение хвостовой части состава и горящего вагона поезда на перегоне согласно требованиям Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации от 26.05.2000 г. № ЦРБ-757, а также закрепление оставленной группы вагонов и загоревшегося вагона в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации от 16.10.2000 г. № ЦД-790;

До прибытия территориального пожарного подразделения или пожарного поезда организовать работу поездной бригады и принимать все зависящие меры по эвакуации пассажиров и ликвидации пожара, используя все имеющиеся средства пожаротушения и индивидуальной защиты.

А.7 Поездной электромеханик обязан:

Немедленно прибыть к месту задымления, либо пожара с огнетушителями и другими средствами пожаротушения, а также со самоспасателем.

Убедиться в том, что вагон обесточен (в светлое время суток), а в ночное время отключены все потребители, кроме цепи аварийного освещения.

Удалить предохранитель аккумуляторной батареи (далее – АБ) на пульте управления (по возможности) и в обязательном порядке предохранитель, расположенный в коробке на аккумуляторном ящике (с целью полного обесточивания системы электроснабжения вагона).

По указанию начальника поезда и под его руководством – выполнить расцепку состава и отвод горящего вагона на расстояние, исключающее возможность перехода огня на соседние вагоны и близко расположенные здания и сооружения, а также обеспечить беспрепятственный подъезд передвижных средств пожаротушения, действуя при этом в следующей последовательности:

а) пройти к кабине локомотива и взять у машиниста или его помощника ключ высоковольтного отопления поезда;

б) посмотреть в справке формы ВУ-45 потребное количество осей для безопасного закрепления состава на перегоне (станции) и дать команду проводникам о закреплении каждой группы вагонов ручными тормозами (башмаками) после изоляции горящего вагона;

в) разъединить высоковольтную магистраль головного вагона поезда и электровоза (при этом на электровозе предварительно должны быть опущены токоприемники);

г) отцепить вагоны, стоящие за горящим вагоном, для чего поднять переходные площадки горящего вагона, разъединить межвагонные соединения с обоих концов горящего вагона, перекрыть концевые краны, разъединить тормозные рукава, привести в действие автотормоза оставляемой на месте части поезда, повернуть рычаг автосцепки горящего вагона в положение расцепа, проследить за тем чтобы часть поезда вместе с горящим вагоном продвинулась локомотивом на расстояние не менее 10 м;

д) отцепить загоревшийся вагон от поезда, для чего перекрыть концевые краны загоревшегося и соседнего вагонов, разъединить тормозные рукава, привести в действие автотормоза загоревшегося вагона полным открытием концевого крана и повернуть рычаг автосцепки в положении расцепа, головную часть вагонов продвинуть на расстояние 15―20 м.;

е) до прибытия территориального пожарного подразделения или пожарного поезда принимать все возможные меры по эвакуации пассажиров и тушения (локализации) очага возгорания (задымления), используя все имеющиеся средства пожаротушения и индивидуальной защиты.

А.8 В вагоне-ресторане

В период работы вагона ресторана, первый из обнаруживших пожар работников поездной бригады обязан остановить поезд стоп-краном за исключением случая, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе или под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара (поезд должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест); затем сообщает о пожаре всем дежурным работникам вагона ресторана (на кухне и в зале).

Сторож (во время его отдыха официант) обязан:

- подготовить пути эвакуации;

- оповестить по цепочке поездную бригаду (вызывает ЛНП и ПЭМ);

- приступить к тушению пожара.

Рабочий по кухне:

- подготавливает пути эвакуации со стороны кухни;

- оповещает по цепочке поездную бригаду (вызывает ЛНП и ПЭМ);

- приступает к тушению пожара.

Повар:

- приступает к тушению пожара.

Директор вагона-ресторана (в случае его отсутствия - официант) обязан:

- оповестить посетителей о необходимости эвакуации;

- обесточить вагон нажатием на аварийную кнопку и удалить предохранители АБ на пульте управления;

- руководить эвакуацией посетителей;

- после эвакуации приступает к тушению пожара.

Официант:

- помогает эвакуации посетителей;

- после эвакуации приступает к тушению пожара.

В нерабочее время:

Сторож вагона-ресторана:

- останавливает поезд стоп-краном за исключением случая, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе или под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара (поезд должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест);

- обесточивает вагон нажатием на аварийную кнопку и удалением предохранителя АБ на пульте управления (в ночное время – только нажатием на аварийную кнопку);

- оповещает о пожаре поездную бригаду (со стороны расположения штабного вагона);

- перекрывает торцевую дверь и открывает боковые;

- приступает к тушению пожара.

А.9 В багажном вагоне, следующем в составе пассажирского поезда

Дежурный приемосдатчик груза и багажа в поездах обязан:

- остановить поезд стоп-краном за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе или под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара (поезд должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест);

- сообщить отдыхающему приемосдатчику;

- обесточить вагон нажатием на аварийную кнопку и удалить предохранители АБ на пульте управления (в ночное время – только нажать на аварийную кнопку);

- приступить к тушению пожара.

Отдыхающий приемосдатчик груза и багажа в поездах:

- выходит на полевую сторону ж/д пути и сообщает о возгорании проводнику первого вагона;

- приступает к тушению пожара.

А.10 В почтовом вагоне, следующем в составе пассажирского поезда

Проводник-электрик обязан:

- остановить поезд стоп-краном за исключением случая, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе или под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара (поезд должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест);

- обесточить вагон нажатием на аварийную кнопку и удалить предохранители АБ на пульте управления (в ночное время – только нажатием на аварийную кнопку);

- приступает к тушению пожара.

Заместитель начальника почтового вагона:

- выходит на полевую сторону ж/д пути и сообщает о возгорании проводнику ближайшего пассажирского вагона;

- приступает к тушению пожара.

Начальник почтового вагона организует тушение пожара.

Обязанности других членов поездной бригады при возгорании в вагоне – ресторане, багажном и почтовом вагонах соответствуют их обязанностям при возгорании пассажирского вагона.

До прибытия территориального пожарного подразделения или пожарного поезда поездная бригада должна принимать все зависящие от нее меры по спасению пассажиров и ликвидации пожара, используя все имеющиеся средства пожаротушения и индивидуальной защиты.

Сразу после ликвидации пожара составляются соответствующие документы.

Приложение Б

(справочное)

переносные ОГНЕТУШИТЕЛИ, их устройство и работа

Огнетушитель– переносное или передвижное устройство, предназначенное для тушения очага пожара оператором за счёт выпуска огнетушащего вещества, с ручным способом доставки к очагу пожара приведения в действие и управления струёй огнетушащего вещества.

Переносной огнетушитель– огнетушитель с полной массой не более 20 кг, конструктивное исполнение которого обеспечивает возможность его переноски и применения одним человеком.

Б.1 Классификация переносных огнетушителей

Переносные огнетушители (далее – огнетушители) предназначены для тушения пожаров классов А, В, С, Е.

Огнетушители в зависимости от применяемого огнетушащего вещества (ОТВ), подразделяют на следующие виды:

– водные (ОВ):

с распылённой струёй – средний диаметр капель спектра распыления воды более 150 мкм (могут тушить только модельные очаги пожара класса А);

с тонкораспылённой струёй – средний диаметр капель спектра распыления воды более 150 мкм и менее (могут тушить только модельные очаги пожара класса А и В);

– воздушно-эмульсионные (ОВЭ) с фторсодержащим зарядом;

– воздушно-пенные (ОВП), в том числе: с фторсодержащим или другим зарядом, которые в зависимости от кратности образуемого ими потока воздушно-механической пены подразделяются на:

огнетушители с генератором пены низкой кратности – кратность пены не более 20;

огнетушители с генератором пены средней кратности – кратность пены свыше 20 до 200 включительно;

– порошковые (ОП):

с порошком общего назначения, которым можно тушить очаги пожаров классов А, В, С, Е;

с порошком общего назначения, которым можно тушить очаги пожаров классов В, С, Е;

– газовые, в том числе:

углекислотные (ОУ);

хладоновые (ОХ).

По принципу создания избыточного давления газа для вытеснения ОТВ огнетушители подразделяют на следующие типы:

– закачные (з);

– с баллоном высокого давления для хранения сжатого или сжиженного газа (б);

с газогенерирующим устройством (г).

По возможности перезарядки огнетушители подразделяют на:

– перезаряжаемые;

– неперезаряжаемые (однократного пользования).

По величине рабочего давления огнетушители подразделяют на:

– низкого давления [Р_раб≤ 2,5 МПа при температуре окружающей среды (202)^оС];

– высокого давления [Р_раб> 2,5 МПа при температуре окружающей среды (202)^оС].

В зависимости от вида заряженного ОТВ, огнетушители используют для тушения одного или нескольких пожаров следующих классов:

А – горение твёрдых веществ;

В – горение жидких веществ;

С – горение газообразных веществ;

D– горение металлов или металлосодержащих веществ (огнетушители специального назначения);

Е – пожары электрооборудования, находящихся под напряжением.

Б.2 Огнетушители углекислотные

Переносные огнетушители углекислотные ОУ-5 и ОУ-6 предназначены для тушения загораний различных веществ, горение которых не может происходить без доступа воздуха, загораний на электрифицированном железнодорожном транспорте и электроустановок, находящихся под напряжением не более 1000 В.

Огнетушители ОУ-5 и ОУ-6 в зависимости от места установки изготовляются в транспортном исполнении, с кронштейном для крепления на вагонах. На рис. Б.1 и Б.2 представлено устройство огнетушителей.

Огнетушитель представляет собой стальной баллон, в горловину которого ввернуто запорно-пусковое устройство (ЗПУ) с раструбом (огнетушитель ОУ-5), а ОУ-6 оборудован шлангом с раструбом.

На рис. Б.3 представлено ЗПУ нажимного типа.

Рис. Б.3 – Запорно-пусковое устройство нажимного типа

1 – предохранительная мембрана; 2 – клапан; 3 – рычаг; 4 – шток; 5 – корпус;

I – рабочее положение рычага.

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

сорвать пломбу и выдернуть чеку;

направить раструб на очаг пожара;

нажать на рычаг ЗПУ.

Подводить струю углекислого газа (снега) к огню нужно с края. При пользовании огнетушителем баллон нельзя наклонять в горизонтальное положение, так как при этом не обеспечивается нормальная работа огнетушителя.

Технические характеристики

Б.3 Огнетушители порошковые

Огнетушители порошковые общего назначения предназначены для применения на объектах народного хозяйства, в том числе и на железнодорожном транспорте, в качестве первичных средств тушения пожаров классов А (твердых веществ), В (жидких веществ), С (газообразных веществ) и электроустановок, находящихся под напряжением до 1000 В (в зависимости от применяемого огнетушащего порошка).

Огнетушители не предназначены для тушения загораний щелочных и щелочноземельных металлов (класс D) и других материалов, горение которых может проходить без доступа воздуха.

Б.3.1 Огнетушитель унифицированный ОПУ-5 (ОПУ-10) и ОП-5(г) (ОП-10(г)) (рис. Б.4) состоит из корпуса 1, наполненного огнетушащим порошком. На горловине корпуса посредством накидной гайки 2 закреплена головка 3. На головке установлены баллон 4 (источник рабочего газа), сифонная 5 и газоотводящая трубки 6, рукоятка запуска 7, связанная с иглой 8.

Огнетушитель оснащен гибким рукавом 9, пистолетом-распылителем 10, состоящим из гильзы 1 (рис. Б.5), подвижного подпружиненного штуцера 2, ручки 3, рассекателя 4 и сопла 5.

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

сорвать пломбу и выдернуть чеку;

повернуть рукоятку запуска;

направить пистолетный распылитель на очаг пожара;

нажать ручку распылителя.

Принцип работы пистолета распылителя позволяет выпускать порошок порциями.

Принцип действия огнетушителя основан на использовании энергии сжатого газа для аэрирования и выброса огнетушащего порошка.

Данные огнетушители относится к группе огнетушителей, у которых газ находится в отдельном баллоне высокого давления, размещенном внутри корпуса. Такие огнетушители менее трудоемки в эксплуатации, имеют более простую конструкцию, но требуют более повышенной герметичности.

Технические характеристики

Технические характеристики огнетушителей с газогенерирующим устройством

Б.3.2 Устройство огнетушителей порошковых ОП-5ТМ и ОП-10ТМ (транспортный вариант) приведён на рис. Б.6.

1 – корпус; 2 – головка; 3 – химический источник

газа; 4 – кнопка запуска; 5 – боёк; 6 – шланг гибкий; 7 – клапан; 8 – крышка; 9 – ручка привода клапана;

10 – рукоятка для переноса; 11 – трубка сифонная;

12 – сопло; 13 – чека.

Рис. Б.6 – Огнетушители порошковые ОП-5ТМ и ОП-10ТМ

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

выдернуть чеку;

резко ударить по кнопке запуска;

направить сопло шланга на очаг пожара;

нажать на ручку привода клапана.

Принцип действия огнетушителя

После приведения огнетушителя в действие, рабочий газ поступает в корпус огнетушителя и вытесняет порошок, который по сифонной трубке поз. 11 подается в полость клапана. При нажатии на ручку привода клапана поз. 9 происходит открытие клапана поз. 7 и выброс порошка через гибкий шланг.

Принцип работы головки поз. 2 позволяет выпускать порошок порциями. Порошок, попадая на горящее вещество, изолирует его от кислорода воздуха.

Данные огнетушители относятся к группе огнетушителей, у которых газ находится в отдельном баллоне высокого давления, размещенном внутри корпуса. Такие огнетушители менее трудоемки в эксплуатации, имеют более простую конструкцию, но требуют более повышенной герметичности.

Технические характеристики огнетушителей порошковых(транспортный вариант)

Б.3.3 Устройство огнетушителей порошковых закачных ОП-5(з) и ОП-10(з) приведено на рис. Б.7.

1 – корпус; 2 – трубка сифонная 3 – клапан; 4 – рукоятка для переноса; 5 – чека; 6 – ручка запуска; 7 – индикатор давления (манометр); 8 – запорно-пусковая головка; 9 – шланг гибкий; 10 – стрелка индикатора давления.

Рис. Б.7 – Огнетушители порошковые закачные ОП-5(з) и ОП-10(з)

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

выдернуть чеку;

направить сопло шланга на очаг пожара;

нажать на ручку запуска.

Принцип действия огнетушителя

После приведения огнетушителя в действие (нажатие на ручку запуска поз. 6) порошок по сифонной трубке поз. 2 подается в гибкий шланг поз. 9 через которые происходит выброс порошка.

Принцип работы запорно-пусковой головки поз. 8 позволяет выпускать порошок порциями.

Закачные огнетушители относятся к группе огнетушителей, у которых внутри корпуса создано высокое давление сжатым воздухом. Такие огнетушители удобны в эксплуатации, менее сложные запорно-пусковые устройства, имеют визуальный индикатор давления поз. 7, но требуют повышенной герметичности. При нормальном давлении стрелка поз. 10 должна находиться в рабочем диапазоне давления (зелёная зона шкалы).

Технические характеристики огнетушителей порошковых закачных

Б.4 Огнетушители воздушно-пенные, воздушно-пенные закачные,

водные мелкодисперсные

Б.4.1 Воздушно-пенные огнетушители ОВП-5 и ОВП-10 предназначены для тушения пожаров и загораний твердых веществ (класс А) и легковоспламеняющихся жидкостей (класс В).

Не допускается применение данных огнетушителей для тушения горящих щелочных металлов и электроустановок, находящихся под напряжением, а также загораний веществ, горение которых происходит без доступа воздуха.

Устройство огнетушителя ОВП-5 приведено на рис. Б.8.

Порядок приведения огнетушителей в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

выдернуть чеку;

нажать на рычаг;

направить насадок пеногенератора на очаг пожара;

нажать рукоятку насадка.

1 - трубка сифонная; 2 - корпус; 3 - рукав;

4 - баллон для рабочего газа; 5 - крышка;

6 - насадок

Рис. Б.8 – Огнетушитель воздушно-пенный ручной ОВП-5

Принцип действия огнетушителя

Работа огнетушителя основана на использовании энергии химического источника газа для аэрирования и выброса огнетушащего состава (водного раствора).

Под крышкой 1 размещен пусковой механизм для прокалывания мембраны газового баллона и каналы для выхода рабочего газа (двуокись углерода), к которому привернута сифонная трубка 2. Крышка с баллоном для рабочего газа 3 крепится на горловине корпуса с помощью гайки.

Двуокись углерода из баллона через каналы и сифонную трубку проникает в корпус и выдавливает раствор пенообразователя. Для выпуска раствора достаточно нажать на рукоятку насадка пеногенератора. При этом открывается клапан и раствор пенообразователя, проходя через насадок, образует пену средней кратности.

В месте соединения боковой сифонной трубки 7 с гибким шлангом 4 находится защитная полиэтиленовая мембрана 6, предотвращающая доступ влаги из воздуха внутрь огнетушителя.

Если рукоятка нажата длительное время, заряд выбрасывается полностью и непрерывно. Отпуская периодически рукоятку насадка, можно заряд выпустить по частям, импульсами.

Устройство огнетушителя ОВП-10 приведено на рис. Б.9.

Принцип действия огнетушителя ОВП-10 аналогичен ОВП-5

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

выдернуть чеку;

резко ударить по кнопке запуска;

направить насадок пеногенератора на очаг пожара;

нажать на рукоятку насадка.

1 – корпус;

2 – трубка сифонная;

3 – баллон для рабочего газа;

4 – ручка для переноски;

5 – предохранительная чека

6 – головка с кнопкой запуска;

7 – шланг гибкий;

8 – рукоятка насадка;

9 – насадок пеногенератора;

10 – водный раствор пенообразователя

Рис. Б.9 – Огнетушитель воздушно-пенный ОВП-10

Технические характеристики огнетушителей воздушно-пенных

Б.4.2 Огнетушители воздушно-пенные закачные ОВП-5(з) и ОВП-10(з) имеют устройство аналогично порошковым закачным (см. рис. Б.7), только вместо порошка они заправляются водным раствором, а на гибком шланге имеется насадок с пенообразующим устройством.

Рис. Б.10 – Огнетушители ОВП-5(з) и ОВП-10(з)

Порядок приведения и принцип действия огнетушителейОВП-5(з) и ОВП-10(з)аналогичен порошковым закачным огнетушителям.

Технические характеристики огнетушителей воздушно-пенных закачных

Б.4.3Огнетушители водные мелкодисперсные ОВМ-5 и ОВМ-10используются как первичные средства пожаротушения пожаров классов А (твердые горючие материалы), В (горючие жидкости и твердые плавящиеся материалы), С (горючие газы).

Огнетушители не применяются для тушения электроустановок под напряжением и щелочных металлов.

1 - корпус; 2 - головка; 3 - рукав; 4 - рукоятка; 5 - ороситель; 6 - ручка; 7 - скоба; 8 - прокладка; 9 - фильтр; 10 - штуцер; 11 - втулка; 12 - трубка сифонная; 13 - мембрана; 14 - прокладка; 15 - игла пусковая; 16 - чека предохранительная; 17 - баллон пусковой; 18 - мембрана: 19 - сухарь; 20 - втулка прижимная; 21 - штуцер; 22 – прокладка

Рис. Б.11 – Огнетушитель ОВМ-5 (ОВМ-10):

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

выдернуть чеку;

направить ороситель на очаг пожара;

нажать на диск пусковой иглы.

Принцип действия огнетушителя

Средством вытеснения заряда из огнетушителя является диоксид углерода, который одновременно подается в струю жидкости перед распылением, что обеспечивает возможность формирования газожидкостной струи с заданными параметрами.

Баллончик с диоксидом углерода расположен внутри корпуса огнетушителя, где рабочее давление не превышает 1,2 МПа (12 кгс/см²). В качестве заряда используется чистая вода либо водный раствор поташа (К₂СО₃), что позволяет эксплуатировать огнетушитель при температурах от минус 25 до плюс 50 ^оС. Заряд огнетушителя удовлетворяет требованиям по экологической чистоте.

Технические характеристики

Б.5 Огнетушители воздушно-эмульсионные закачные

Огнетушители воздушно-эмульсионные закачные ОВЭ-5(з)-АВС-02 предназначены для тушения пожаров твердых горючих веществ (класс А), горючих жидкостей (класс В) и электрооборудования, находящегося под напряжением до 1000 В (класс Е).

Огнетушители не предназначены для тушения пожаров класса D(горение металлов или металлоорганических веществ).

Общий вид и устройство воздушно-эмульсионного огнетушителя приведено на рис. Б.12.

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

выдернуть чеку;

направить распылительное сопло на очаг пожара;

нажать на рычаг ЗПУ.

1 – корпус; 2 – головка; 3 – сифонная трубка; 4 фильтр; 5 – рычаг запорно-пускового

механизма (ЗПУ); 6 – индикатор давления; 7 – предохранительная чека; 8 – пломба;

9 – шланг; 10 – распылительное сопло; 11 – рукоятка для переноса огнетушителя

Рис. Б.12 – Огнетушитель воздушно-эмульсионный ОВЭ-5(з)

Принцип действия огнетушителя

Принцип действия огнетушителя основан на использовании энергии сжатого воздуха для подачи огнетушащего вещества на очаг пожара.

Контроль давления в огнетушителе – визуальный по показаниям индикатора давления. Стрелка индикатора должна находиться в зелёном секторе шкалы. Положение стрелки индикатора в красном секторе шкалы указывает на недостаточное или избыточное давление в корпусе огнетушителя.

Технические параметры и характеристики огнетушителей

Б.6 Правила работы с огнетушителями

Б.7 Генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного применения

Генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного применения АГОС-5 (далее генераторы) предназначены для локализации (пожара подкласса А1) и тушения пожаров (подкласса А2 и В) твердых горючих материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, электроизоляционных материалов и электрооборудования, в том числе под напряжением, в помещениях производственных, административных и жилых зданий и сооружений, на железнодорожном и автомобильном транспорте, морских и речных судах и т.п.

Технические характеристики

Масса снаряженного генератора не более 6 кг

Условно-герметичный защищаемый объем 84 куб.м.

Рекомендуемый защищаемый объем до 65 куб.м

Время задержки срабатывания 6,4÷9,6 с

Время работы 30 ±4 с

Габаритные размеры:

диаметр 225 мм

высота 108 мм

максимальный габаритный размер 280 мм

Система приведения в действие ручная

Температурные зоны:

> 400°С < 0,25 м

> 200°С < 0,6 м

> 75°С < 1,6 м

Условия эксплуатации:

температура от –50 до +50°С

относительная влажность до 98%

Количество тепла, выделяемое при работе генератора - 3200 кКал.

На рис. Б.13 приведено устройство генератора.

1 – корпус; 2 – аэрозолеобразующий заряд; 3 – теплозащитный слой; 4 – втулка узла пуска; 5 – узел запуска; 6 – рукоятка; 7 – щелевое сопло; 8 – защитный колпачок; 9 – шнур с петлёй

Рис. Б.13 – Устройство генератора огнетушащего аэрозоля АГОС-5

Генератор состоит из корпуса (1), в котором размещены два аэрозолеобразующих заряда (2), отделенных от корпуса теплозащитным слоем (3). На боковой поверхности корпуса имеется втулка узла пуска (4) с защитным колпачком на резьбе (8), под которым находится шнур с петлей (9). Для переноски и забрасывания генератора в горящее помещение к корпусу прикреплена рукоятка (6). Выход огнетушащего аэрозоля осуществляется через щелевое сопло (7), расположенное по всей боковой поверхности корпуса.

Для приведения генератора в действие необходимо:

одной рукой взять генератор за рукоятку;

опустить генератор вертикально вниз, свободной рукой снять (отвинтить по резьбе) защитный колпачок с втулки узла запуска;

освободить шнур и резко дернуть за петлю;

забросить генератор в горящее помещение.

Замедляющий состав в узле пуска обеспечивает задержку срабатывания генератора на 7–10 секунд, необходимые для его безопасного забрасывания в горящее помещение.

При срабатывании узла пуска раздается характерный звук, и из дренажного отверстия на его корпусе появляется струйка дыма.

Внимание!После выдергивания веревочной петли узла запуска обязательно должен быть произведен немедленный заброс генератора, даже если нет уверенности, что узел запуска сработал.

При эксплуатации генераторов следует руководствоваться требованиями безопасности, приведенными в «Руководстве по эксплуатации генератора огнетушащего аэрозоля оперативного применения АГОС-5».

Генераторы «АГОС-5» должны использоваться работниками железнодорожного транспорта, прошедшими инструктаж по их применению.

Механизм приведения генератора в действие должен быть снабжен блокировочным или защитным устройством (колпачком), исключающим несанкционированное срабатывание.

Периодические испытания генераторов проводят не реже одного раза в три года.

Приложение В

(обязательное)

СОДЕРЖАНИЕ и обслуживание ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ

В.1 Содержание и обслуживание огнетушителей осуществляется согласно требованиям Свода правил «Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации» утверждены Приказом МЧС России от 25.03.2009 г. № 179 и должно отвечать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» ПБ 03-576-03 утвержденных Гостехнадзором России от 11.06.03 № 91, инструкций по эксплуатации, руководств или паспортов предприятий-изготовителей и другой действующей нормативно-технической документации.

В.2 К введению в эксплуатацию в вагонах допускаются только полностью заряженные и опломбированные огнетушители, снабженные биркой с указанием даты (месяц и год) зарядки и даты очередной перезарядки, контроля и технического освидетельствования. Эти данные допускается вместо бирки наносить на корпус огнетушителя с противоположной стороны насадка штемпельной краской.

В.3 Техническое освидетельствование, а также перезарядка и ремонт должны выполняться в мастерских или специализированных организациях, имеющих соответствующее разрешение органов Гостехнадзора России.

В.4 Огнетушители воздушно-пенные ОВП-5, ОВП-10.

Проверка целостности мембраны спрыска производится не реже одного раза в месяц.

Контроль состояния заряда и антикоррозийных покрытий - один раз в год.

Переосвидетельствование корпуса с гидравлическими испытаниями на прочность:

1) 0,5 МПа (5 кгс/см²) - через 1,5 года после начала эксплуатации на 25% огнетушителей.

2) 1,0 МПа (10 кгс/см²) - через 2 года после начала эксплуатации на 50%.

3) 2,0 МПа (20 кгс/см²) - один раз в год при дальнейшей эксплуатации на 100%.

Перезарядка – 1 раз в год.

В.5 Огнетушители порошковые ОП-5, ОП-10 и др. аналогичного типа.

Проверка крепления огнетушителя в кронштейне, плотности закрытия отверстия для засыпки порошка и крепления насадка-пистолета производится не реже одного раза в месяц.

Контроль качества порошка, массы заряда в баллончике и состояние лакокрасочных покрытий - 1 раз в год.

Переосвидетельствование корпуса с гидравлическими испытаниями на прочность - через 5 лет эксплуатации.

Перезарядка – 1 раз в 5 лет.

В.6 Огнетушители углекислотные ОУ-5, ОУ-6.

Контроль массы заряда огнетушителей производится не реже 1 раза в год.

Переосвидетельствование баллонов с гидравлическими испытаниями на прочность - через 5 лет эксплуатации.

В.7 Огнетушитель воздушно-эмульсионный ОВЭ-5.

Не допускается размещать огнетушитель вблизи нагревательных приборов, в зоне действия прямых солнечных лучей, и атмосферных осадков.

Периодически не менее одного раза в месяц необходимо проверять давление в корпусе огнетушителя по индикатору давления. Если стрелка индикатора давления вышла за левую границу зелёного сектора шкалы, огнетушитель необходимо отправить на перезарядку.

Перезарядка огнетушителя производится один раз в 5 лет. Общее количество перезарядок – не более 20.

Переосвидетельствование огнетушителя не реже 1 раза в 5 лет.

Данные о техническом обслуживании, ремонте и перезарядке огнетушителей вводятся в паспорт.

В.8 Запрещается:

- проводить любые виды ремонтных работ или разборку элементов конструкции огнетушителей находящихся под давлением, а также нанесение ударов по ним;

- допускать в эксплуатацию огнетушители с глубокими забоинами, вмятинами и ржавчиной на корпусе.

Корпуса огнетушителей, давшие при эксплуатации или при испытаниях течь, ремонту не подлежат и снимаются с эксплуатации.

В.9 Укомплектование вагонов огнетушителями с истекшими сроками технического освидетельствования, а также несвоевременное переосвидетельствование огнетушителей, находящихся в эксплуатации, запрещается.

В.10 Лица, имеющие непосредственное отношение к огнетушителям, должны быть обучены обращению с ними, знать и соблюдать правила техники безопасности при работе со сжатыми газами согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

В.11. Ответственность за правильное содержание и своевременное техническое освидетельствование огнетушителей возлагается на главных инженеров депо (участков), о чем издается соответствующий приказ начальника депо (участка).

Приложение Г

(справочное)

Установка пожарной сигнализации

и водяного пожаротушения

пассажирского вагона

Г.1 Установка пожарной сигнализации

Г.1.1 Общие сведения

Установка пожарной сигнализации (УПС) пассажирского вагона (далее по тексту – установка) предназначена для раннего автоматического обнаружения признаков загорания в помещениях или служебных отсеках вагона, оповещения служебного персонала с указанием адреса, где произошло тревожное событие.

Установка может выполнять следующие дополнительные функции:

а) охрану вагона, в том числе и купе;

б) вызов обслуживающего персонала;

в) включение установи пожаротушения (УПТ) при её наличии в вагоне.

Установка включает в себя следующие устройства:

1) приемно-контрольный прибор (ППК), выполняющий опрос и управление всеми подключенными к нему устройствами, выдачу сообщения об их состоянии;

2) комплект пожарных извещателей (ИП), предназначенных для обнаружения возгорания. Количество и состав ИП определяются модификацией и исполнением установки, соответствующими определенному типу вагона.

По пожеланию заказчика к установке дополнительно могут подключаться следующие устройства:

охранные извещатели (ИО), предназначенные для обнаружения несанкционированного проникновения в вагон и купе;

кнопки вызова (например: вызов проводника из купе);

приборы управления (ПУ), предназначенные для управления УПТ.

Связь ППК с установленными в вагонах ИП, ИО и кнопками вызова осуществляется по проводам шлейфа сигнализации (ШС) (на каждый вагон (купе) – свой ШС), а связь ППК с ПУ или другими возможными устройствами, отвечающими определенным требованиям, – по специальной линии связи.

Установка обеспечивает:

1) подачу звукового и светового сигналов, указывающих на адрес защищаемого вагона (купе), а также дублирование их речевыми сообщениями, при возникновении следующих событий:

неисправность ШС – короткое замыкание (КЗ), обрыв проводов или снятие ИП, неправильное подключение полярности ИП;

срабатывание ИП;

срабатывание ИО при взятом под охрану объекта;

нажатие кнопки вызова на объекте;

неисправность линий связи или ПУ;

неисправность ППК (отказ исполнительных схем);

2) регистрацию и хранение происшедших событий в памяти с указанием адреса и времени их возникновения;

3) самоконтроль работоспособности исполнительных схем.

Установка позволяет:

просмотреть запомненные события на дисплее ППК;

дистанционно управлять внешними устройствами (отключение или подключение защищаемых вагонов и взятие их под охрану, ручной запуск УПТ при его наличии и т.д.);

отключить звуковой сигнал;

оперативно проконтролировать световую и звуковую сигнализацию.

Г.1.2 Описание конструкции и режимов работы установки

Г.1.2.1 Приемно-контрольный прибор

Приемно-контрольный прибор (ППК) конструктивно состоит из приборного блока и монтажного модуля, конструктивно объединенных корпусом.

Через монтажный модуль осуществляется подключение проводов внешнего монтажа, электрически связывающих воедино всю установку. Приборный блок подключается к монтажному модулю двумя жгутами.

На лицевой панели ППК размещаются дисплей, три кнопки управления (отключения звука, ГОТОВ, ПАМЯТЬ) и закрываемая лючком ниша с размешенными элементами управления: кнопка ВЫБОР, кнопки управления «1»...«1б» и движковые переключатели «ШС» «1»...«16». Лючок закрывается запорным устройством, открытие лючка осуществляется ключом доступа из комплекта ППК.

На дисплее все индикаторы разделены на следующие группы: мнемоническая схема вагона, табло, общие индикаторы состояния ППК. На мнемонической схеме вагона свечение индикатора определяет адрес, где произошло событие, высвечиваемое общим индикатором. На табло индицируется вспомогательная информация.

Г.1.2.2 Пожарные извещатели

В установке могут использоваться два типа извещателей: комбинированный (дымо-тепловой) и тепловой.

1) Конструкцию комбинированного извещателя условно можно разделить на две части: детекторного устройства и розетки. Соединение этих двух частей осуществляется установкой детекторного устройства в розетку и поворотом его по движению часовой стрелке до щелчка фиксатора.

В дежурном режиме индикатор извещателя не светится. При переходе в тревожный режим (срабатывании) индикатор извещателя начинает светиться.

2) Конструкцию теплового извещателя условно можно разделить на корпус и защитную крышку. Снятие крышки осуществляется поворотом ее против движения часовой стрелки с преодолением действия внутреннего фиксатора.

Дежурный режим теплового извещателя характеризуется кратковременным и периодическим свечением индикатора. Тревожный режим (срабатывание) извещателя характеризуется постоянным свечением индикатора.

Г.1.2.3 Охранные извещатели

В установке допускается применять любой охранный извещатель, работающий на размыкание «сухих» контактов при переходе в тревожный режим (контактный, инфракрасный объемный и т.д.).

Описание конструкции и принципа действия приводится в сопровождаюшей документации на охранный извещатель.

Г.1.3 Описание режимов работы установки

Установка может находиться в одном из следующих режимов работы:

1) «Дежурный» режим;

2) режим «Управление»;

3) режим «Индикация события».

«Дежурный» режим

В дежурном режиме установка находится при отсутствии сработавших извещателей, исправности устройств из комплекта установки и связи между ними.

В дежурный режим установка переходит:

по включению питания;

по нажатию кнопки ГОТОВ при разрешенном доступе к ней;

при исчезновении причины, вызвавшей неисправность.

Режим «Управление»

В режиме «Управление» пользователю предоставляется право вмешаться в работу установки путем ввода команды. Каждая модификация установки имеет определенный перечень команд.

Ввод команды осуществляется элементами, часть которых размещается в закрываемой лючком нише на лицевой панели ППК. Открытие лючка осуществляется ключом доступа из комплекта ППК.

В режиме индикации события ППК установки помимо световой сигнализации включает звуковой сигнал и подсвечивает кнопку отключения звука. После нажатия кнопки отключения звука ППК включает речевое сообщение, дублирующее световую сигнализацию о происходящем событии. При отключении звукового сигнала по истечению определенного времени подсветка кнопки отключения звука переходит в режим прерывистого свечения, и нажатие этой кнопки приведет к включению речевого сообщения.

Вывод события на дисплей ППК осуществляется по приоритету. Наивысший приоритет имеет событие «Пожар», Далее следуют (в сторону уменьшения приоритета) события «Охрана», «Вызов», «Неисправность», «Внимание». Приоритет события, который сопровождается подачей звукового сигнала, выше, чем у события, у которого нет подачи звукового сигнала или подача сигнала перед этим была отключена нажатием кнопки отключения звука (например, установка будет индицировать событие «Неисправность ШС», если перед этим она индицировала событие «Пожар» с отключенным звуковым сигналом).

Установка осуществляет регистрацию и хранение в формате <событие><адрес><время> следующих событий: «Пожар», «Охрана», «Неисправность ШС (ВУ)», «Вызов», а также взятие под охрану или снятие с охраны вагонов, отключение ШС или ПУ, ручного пуска УПТ, включение питания ППК.

Г.1.4 Использование установки по назначению

В процессе эксплуатации установка:

– должна находиться во включенном состоянии, и она может находиться в одном из следующих режимов работы: «Дежурный режим», режим «Индикация события», режим «Управление»;

– периодически проверяется на исправность работы и не допускается фактов её отключения.

При обнаружении неисправности:

1) переведите установку в дежурный режим;

2) отключить неисправный ШС;

3) информировать проводника вагона, что установка работает и контролирует помещения вагона, за исключением помещения с отключенным шлейфом;

4) сделать запись в журнале об обнаруженных неисправностях, принятых мерах и доложить по окончанию рейса соответствующей службе для вызова на вагон специалиста.

Г.1.5 Техническое обслуживание установки

Техническое обслуживание и проверка технического состояния установки в процессе эксплуатации проводится специализированными подразделениями вагонных депо персоналом, изучившим руководство по эксплуатации установки.

Годовое техническое обслуживание и проверка технического состояния установки включает в себя следующие виды работ:

просмотр и регистрация в журнале технического состояния на установку запомненных событий;

проверку надежности крепления проводов под винтовыми соединения- ми и фиксации жгутовых соединений на ППК;

удаления пыли из дымовых и тепловых камер пожарных извещателей и с поверхности линзы охранных извещателей;

проверку работоспособности установки.

Проверка надежности крепления проводов под винтовыми соединениями проводятся при снятых из розеток извещателей, снятых линз с охранных извещателей.

Удаление пыли из камер пожарных извещателей проводится продувкой воздухом в течение одной минуты со всех сторон камеры, используя для этих целей пылесос или иной компрессор с давлением 0,5...2 кг/см².

Протирку линз охранных извещателей проводить сухой мягкой ветошью. После проведения технического обслуживания провести проверку работоспособности установки.

В случае затруднений, возникших в текущем профилактическом обслуживании, возможно получение консультации со специалистами предприятия-изготовителя установки.

Г.2 Установка водяного пожаротушения

Г.2.1 Назначение установки

Установка водяного пожаротушения (далее по тексту - УВПТ) пассажирских вагонов является составной частью системы водоснабжения вагона и предназначена для тушения пожара в начальной её стадии развития после обесточивания вагона.

Запрещаетсяприменять УВП для тушения электрооборудования находящегося под напряжением.

Г.2.2 Основные технические характеристики УВПТ

Объём водяного бака УВПТ.................................................90 л

Пожарный водяной насос постоянного тока

марки ЭЦН-1,5-20-110:

производительность..............................................................30 л/мин

давление создаваемое насосом.............................................1,5 кгс/см²

Пожарный рукав:

количество..............................................................................2 шт.

длина, не менее......................................................................8 м

диаметр...................................................................................16 мм

Пожарный ствол с диаметром спрыска...............................9 мм

Диапазон температур эксплуатации...........................от 4 до 50 ^оС

Г.2.3 Устройство и принцип действия УВПТ

УВПТ состоит из водяного бака, который связан с системой водоснабжения вагона с помощью постоянно отрытого крана и обратного клапана обеспечивающего постоянный уровень воды в баке, пожарного насоса, водяных труб диаметром 25 мм с быстродействующими кранами и насадками для присоединения пожарных рукавов (2-а поста).

При возникновении пожара необходимо вытащить из ниши рукав, одного из ближайших постов к пожару, и размотать его, затем открыть быстродействующий кран, включить пожарный насос и направить пожарный ствол на очаг пожара.

Г.2.4 Техническое обслуживание УВПТ

Техническое обслуживание УВПТ производится визуальным осмотром. При этом проверяется наличие рукавов и стволов, отсутствия подтекания быстродействующих кранов, повреждения выключателей пожарного насоса.

Обслуживание УВПТ производится при проведении технического обслуживания вагона ТО-2 и ТО-3.

Приложение Д

(справочное)

ОГНЕТУШИТЕЛЬ САМОСРАБАТЫВАЮЩИЙ

ПОРОШКОВЫЙ (ОСП-1). ЕГО УСТРОЙСТВО,

РАБОТА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Д.1 Назначение ОСП-1

Огнетушитель самосрабатывающий порошковый ОСП-1 предназначен для тушения огнетушащим порошком горючих жидкостей, газов, твердых материалов, электрооборудования находящегося под напряжением до 1000 В.

ОСП-1 не тушит щелочные и щелочноземельные вещества, горящие без воздуха.

Д.2 Основные технические характеристики ОСП-1

Объем, защищаемый одним огнетушителем……..5–8 м³

Температурный порог срабатывания……….плюс 100С

Масса огнетушителя, кг, не более…………………1,2

Габаритные размеры (без кронштейна) мм:

длина, не более ………………………………..500

диаметр не более ………………………………54

Диапазон температур эксплуатации….…от минус 50 до плюс 50С

Д.3 Устройство и принцип действия ОСП-1

ОСП-1 представляет собой герметичный стеклянный сосуд, заполненный огнетушащим порошком и газообразователем.

При возникновении очага горения и достижении температуры в месте расположения ОСП-1 плюс 100C, газообразователь разлагается, давление в стеклянном сосуде возрастает, что приводит к разрушению сосуда и импульсному выбросу огнетушащего порошка.

Д.4 Подготовка огнетушителей к работе и их установка в пультуправления электрооборудованием вагона

Установка огнетушителя ОСП-1 в пульт осуществляется в соответствии с конструкторской документацией разработанной ПКБ ЦЛ.

Огнетушитель, установленный в специальном держателе, крепится горизонтально (рис. Д.1).

Рис. Д.1 – Схема установки огнетушителя ОСП-1

Для сохранения целостности стеклянных сосудов не допускается наносить удары по корпусу огнетушителя.

Запрещается установка и хранение ОСП-1 вблизи нагревательных и отопительных приборов и в местах, где температура может превышать плюс 50 С.

Необходимо избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей на огнетушитель при эксплуатации и хранении.

Запрещается установка и эксплуатация огнетушителей с трещинами на корпусе.

Перед установкой огнетушителя производится его проверка согласно Руководства по эксплуатации ОСП-1.

Д.5 Меры безопасности

При возникновении загораний в районе установки ОСП-1 или появлении его признаков (дым) допускается применение любых других первичных средств тушения (ручных огнетушителей, воды, пены), с соблюдением мер предосторожности от лопнувших осколков колбы.

При ликвидации пожара до срабатывания ОСП-1 работы, по его осмотру и демонтажу, производить после снижения температуры до нормальной, но не менее чем через 2 часа.

При производстве работ по установке ОСП-1 пульт управления электрооборудованием пассажирского вагона должен быть обесточен, при этом должно быть вывешено предупреждение в местах возможного включения «На пульте идут работы. Не включать».

Д.6 Техническое обслуживание ОСП-1

Техническое обслуживание ОСП-1 производится визуальным осмотром. При этом проверяется отсутствие механических повреждений колбы, надежность крепления держателя в скобах и соответствие установки ОСП-1 конструкторской документации, при необходимости колба протирается от грязи и пыли.

Обслуживание ОСП-1 производится при проведении технического обслуживания вагона ТО-2 и TO-3.

При техническом обслуживании необходимо провести следующие работы:

1) демонтаж ОСП-1 со скоб вместе с опломбированным держателем;

2) визуальный осмотр состояния стеклянного баллона и желтого слоя газообразователя.

При этом:

- стеклянный баллон не должен иметь трещин, осколков;

- слой газообразователя не должен быть перемешан с огнетушащим порошком;

- толщина однородного желтого слоя должна быть не менее 15 мм.

Проверить герметичность корпуса ОСП-1 путем погружения его в воду вертикально «носиком» вверх на глубину не менее 30 мм и выдержать в течение 1 мин.

При положительных результатах проверки ОСП-1 устанавливается на прежнее место.

При появлении пузырьков воздуха корпус огнетушителя считается негерметичным. ОСП-1 снимается с эксплуатации и утилизируется.

Утилизация осуществляется согласно порядку, установленному инструкцией ВНИИПО МЧС РФ.

Надзор за ОСП-1 осуществляется техническим персоналом, назначенным приказом гл. инженера депо или участка.

При отправлении вагонов в отстой огнетушитель ОСП-1 снимается со скоб вместе с опломбированным держателем и сдается в кладовую участка приписки вагона.

Приложение Е

(справочное)

Самоспасатель промышленный

изолирующий СПИ-20

Самоспасатель изолирующий СПИ-20 (далее самоспасатель) используется для защиты органов дыхания, глаз, лица и кожных покровов головы от дыма и токсичных газов. Применяется при эвакуации в условиях пожара из зданий, торговых комплексов, жилых домов, больниц, интернатов, при авариях на всех видах транспорта, метро и других объектов массового пребывания людей.

Самоспасатель предназначен для автономного обеспечения дыхания человека газо-воздушной смесью в аварийной ситуации, а также полной защиты органов дыхания человека от окружающей среды с недостатком или полным отсутствием кислорода, в том числе с высоким содержанием опасных химических веществ.

Устройство самоспасателя приведено на рис. Е.1.

Для приведения самоспасателя в действие необходимо нажать на пусковое устройство поз. 2.

Самоспасатель работает на принципе поглощения выдыхаемой человеком влаги и диоксида углерода химическим регенеративным продуктом при одновременном выделении из него кислорода. Кислород для дыхания поступает не из внешней среды, а выделяется внутри изолирующего аппарата. В отличие от изолирующих аппаратов, работающих на сжатом воздухе или кислороде, в данных средствах защиты используется химически связанный кислород, что позволяет длительно хранить их в состоянии готовности. Небольшой вес и размеры аппаратов позволяют постоянно носить их с собой.

1 - патрон регенеративный; 2 - пусковое устройство;

3 - дыхательный мешок; 4 – гофрированная трубка;

5 – защитный колпак; 6 - ремень с пряжкой

Рис. Е.1 – Устройство самоспасателя промышленного изолирующего СПИ-20

Самоспасатель не требует соблюдения размерного ряда, так как оснащен универсальным по размерам защитным колпаком, который также позволяет использовать его людьми, имеющими бороду, прическу, усы и очки. Защитный колпак предохраняет голову и волосы при кратковременном контакте с открытым огнем. 

Самоспасатель  обеспечивает возможность ведения переговоров, он прост в обращении и не требует предварительного обучения по применению.

Самоспасатель  имеет следующие показатели:

по защитным характеристикам соответствует требованиям НПБ 169-2001;

не требует размерного ряда, универсален;

по истечении гарантийного срока принимается производителем на утилизацию.

Технические характеристики СПИ-20