6.1.2. Визначення центра мас спорядженого фюзеляжу
Під масою спорядженого фюзеляжу розуміють сукупність мас його конструкції, обладнання та управління розміщеного у фюзеляжі, спорядження та комерційного навантаження. [2, 5, 7, 9]
Початок координат знаходиться у точці проекції передньої крайньої точки фюзеляжу на будівельну горизонталь (вісь) літака.
Координати центрів мас характерних об’єктів фюзеляжу визначаються по схемі фюзеляжу зображеній на рис. 1.8 – «Центровочне креслення фюзеляжу».
Координати центра мас спорядженого фюзеляжу визначаються по наступним формулам:
Результати виконаних розрахунків по визначенню координат центрів мас окремих вантажів, агрегатів і фюзеляжу в цілому, зведені у ценровочну відомість мас спорядженого фюзеляжу (табл. 1.6). Центровка по Y необов’язкова.
Таблиця 1.6 | ||||
Центровочна відомість мас спорядженого фюзеляжу | ||||
№ п/п | Найменування об’єктів | Маса mi, кг | Координата центра мас , м | Момент маси , кг·м |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | Фюзеляж | 14650,158 | 19,6 | 287143,1 |
2 | Горизонтальне оперення | 1412,562 | 36,3 | 51276 |
Сторінка 70. Рис. 1.8.Центровочне креслення фюзеляжу зроблено у AutoCad
| ||||
Закінчення табл. 1.6 | ||||
3 | Вертикальне оперення | 1416,838 | 36,1 | 51147,8 |
4 | Локатор | 52,739 | 1,6 | 84,4 |
5 | Радіолокаційне обладнання | 474,655 | 2,9 | 1376,5 |
6 | Приладне обладнання | 926,504 | 2,6 | 2408,9 |
7 | Аеронавігаційне обладнання | 798,218 | 2,2 | 1756,1 |
8 | Обладнання радіозв’язку | 399,109 | 3,8 | 1516,6 |
9 | Управління літаком 70% | 498,887 | 24,52 | 12232,7 |
10 | Електрообладнання 70% | 2843,653 | 17,5 | 49763,9 |
11 | Гідро-газові системи 30% | 628,597 | 18,8 | 11817,6 |
12 | Мастила і робочі рідини | 180 | 18,8 | 3384 |
13 | Висотне обладнання | 773,987 | 13,5 | 10448,8 |
14 | Протиобліднювальна система 30% | 541,791 | 35,9 | 19450,3 |
15 | Нетипове обладнання | 807,595 | 5,7 | 4603,3 |
16 | Вантажне обладнання | 4247,662 | 17,84 | 75778,3 |
17 | Обладнання кабін літака | 28,508 | 17,84 | 508,6 |
18 | Допоміжна силова установка | 1268,597 | 13,5 | 17126,1 |
19 | Теплозвукоізоляція | 578,708 | 19,6 | 11342,7 |
20 | Декоративна обшивка | 248,018 | 20,2 | 5010 |
21 | Туалет | 70 | 6,4 | 448 |
22 | Вода, хімічні рідини | 100 | 6,4 | 640 |
23 | Бортовий інструмент та документація | 120 | 6,5 | 780 |
24 | Крісла екіпажу | 120 | 3,8 | 456 |
25 | Крісла супроводжуючих | 30 | 5,7 | 171 |
26 | Кисневе обладнання | 50 | 4,1 | 205 |
27 | Аварійно-рятувальне обладнання | 168,341 | 9,5 | 1599,2 |
| Споряджений фюзеляж без комерційно-го навантаження і льотного складу | 33435,126 | 18,617 | 622474,9 |
28 | Супроводжуючі | 85 | 5,8 | 493 |
29 | Екіпаж | 170 | 3,9 | 663 |
30 | Вантажі | 35000,452 | 17,78 | 622308 |
| Разом | 68690,578 | 18,138 | 1245938,9 |
- Міністерство освіти і науки україни
- Дипломна робота (пояснювальна записка)
- Національний авіаційний університет
- Завдання на виконання дипломної роботи
- Реферат
- Перелік умовних позначень, скорочень, термінів
- Перелік креслень
- Розділ 1 основна частина. Проект вантажного смл вступ
- 1.1. Вибір проектних параметрів літака
- 1.1.1. Обробка статистичних даних
- 1.1.2. Формування технічного завдання на проект
- 1.1.3.1. Розташування крила та оперення відносно фюзеляжу, їх форма
- 1.1.3.2. Розташування двигунів, їх тип та кількість
- 1.1.3.3. Вибір типу та розташування опір шасі
- 1.1.4. Вибір основних параметрів крила
- 1.1.5. Вибір основних параметрів фюзеляжу
- 1.1.6. Вибір оптимального питомого навантаження на крило та наближена оцінка аеродинамічних характеристик літака
- 1.1.7. Оцінка потрібної енергоозброєності літака
- 1.2. Розрахунок злітної маси літака
- 1.2.1. Оцінка відносної маси палива
- 1.2.1.1. Розрахунок питомої витрати палива
- 1.2.1.2. Розрахунок відносної маси палива при польоті на максимальну дальність з максимальним комерційним навантаженням
- 1.2.2. Розрахунок відносних мас основних частин літака
- 1.2.3. Рішення рівняння балансу мас
- 1.3. Підбір двигунів
- 1.4. Розрахунок мас літака
- 1.5. Компоновка літака
- 1.5.1. Оцінка відносної маси палива
- 1.5.1.1. Розрахунок питомої витрати палива
- 1.5.1.2. Геометричні характеристики елеронів
- 1.5.1.3. Компоновка та визначення геометричних параметрів механізації крила
- 1.5.2. Компоновка та розрахунок основних параметрів оперення
- 1.5.3. Компоновка фюзеляжу
- 1.5.3.1. Геометричні та конструктивні параметри фюзеляжу
- 1.5.3.2. Кабіна екіпажа
- 1.5.3.3. Вантажна кабіна
- 1.5.3.4. Люки та двері
- 1.5.4. Компоновка шасі
- 1.6. Центровка літака
- 1.6.1. Визначення центра мас спорядженого крила
- 6.1.2. Визначення центра мас спорядженого фюзеляжу
- 1.6.3. Визначення центра мас спорядженого літака
- 1.6.4. Розрахунок варіантів центровки
- 1.7. Технічний опис конструкції літака
- 1.7.1. Аеродинамічна компоновка літака
- 1.7.2. Конструкція планера
- 1.7.2.1. Фюзеляж
- 1.7.2.2. Крило Крило літака (рис. 1.11) складається з центроплана, лівої і правої консольних частин. [15]
- 1.7.2.3. Оперення
- 1.7.3. Гідравлічна система літака
- 1.8. Оцінка льотно-технічних характеристик літака
- 1.8.1. Визначення злітної дистанції літака
- 1.8.1.1. Розрахунок злітної дистанції нормального зльоту
- 1.8.1.2 Розрахунок злітної дистанції продовженого зльоту
- 1.8.2. Визначення дистанції зниження та посадочної дистанції
- Висновок
- 2.1. Призначення елерона
- 2.2. Технічний опис конструкції елерона
- 2.3. Побудова епюр поперечних сил, згинальних та крутних моментів, що діють на елерон
- 2.4. Розрахунок на міцність силової нервюри елерона
- Визначення коефіцієнтів запасу міцності для відповідних перерізів
- Висновок
- 3.1. Методика розрахунку продуктивності літака і видатків на його експлуатацію
- 3.1.1. Визначення продуктивності літака
- 3.1.2. Визначення видатків на експлуатацію літака
- 3.2. Розрахунок економічності літака
- 3.3. Аналіз факторів, що впливають на економічність літака
- Висновок
- Розділ 4 охорона праці вступ
- 4.1. Перелік небезпечних і шкідливих виробничих чинників під час технічної експлуатації об’єкта, що проектується
- 4.2. Технічні заходи, що виключають або обмежують вплив на персонал небезпечних і шкідливих виробничих чинників
- 4.3. Розрахунок заземлювального пристрою для захисту від статичної електрики
- 4.4. Забезпечення пожежної та вибухової безпеки об'єкта, що проектується
- 4.5. Інструкції з техніки безпеки праці при виконанні то елерона
- Висновок
- Розділ 5 охорона навколишнього середовища вступ
- 5.1. Законодавча база охорони нпс України
- 5.2. Розрахунок викидів окису вуглецю та окислів азоту двигунами проектованого літака
- 5.3. Еколого-економічна оцінка збитку, який спричиняється річними викидами со і nOх
- 5.4. Методи і засоби зниження авіаційного шуму
- 5.5. Розробка заходів по підвищенню екологічної безпеки проектованого літака
- Висновок
- Розділ 6
- 6.1.2. Завдання та функції системи управління безпекою польотів пс
- 6.2. Розрахунок злітної дистанції продовженого зльоту
- Висновок
- Розділ 7 метрологічне забезпечення
- Висновки
- Список використаних джерел