Визначення коефіцієнтів запасу міцності для відповідних перерізів
Переріз 297,5 мм від вісі лонжерона елерона:
Площа обмеженого відповідним перерізом теоретичного контуру:
Сторінка 109. Рис. 2.9. Схема слоювання нервюри елерона. Рис. 2.10. Умовний переріз (А-А) нервюри елерона
зроблено у AutoCad
де Н1 = 82 мм – висота нервюри по відповідному перерізу; «0,2975» – відстань від вісі лонжерона елерона до відповідного перерізу нервюри, м (рис. 2.9).
Крутний момент відповідного теоретичного контуру нервюри:
Згинальний момент відповідного теоретичного контуру нервюри, якщо він розглянутий як защемлена балка:
Сумарний момент, що діє в перерізі нервюри елерона:
Навантаження, що діє в перерізі нервюри:
Напруження, що діє в перерізі нервюри:
Коефіцієнт запасу міцності матриці нервюри у даному перерізі:
де σв = 23,6 кг/мм2, або 231,437 МПа – границя міцності або граничне напруження руйнування матриці поясу нервюри у даному перерізі при кількості слоїв вуглетканини n + n1 + і = 9 (отримано в результаті розрахунку на ЕОМ по програмі «Расчет жесткости и прочности обшивок из композитных материалов (программа GPKM, основа – выпуск ЦАГИ №10)» у відділі міцності АНТК ім. Антонова).
Переріз 240 мм від вісі лонжерона елерона:
Площа обмеженого відповідним перерізом теоретичного контуру:
де Н2 = 97,85 мм – висота нервюри по відповідному перерізу; «0,240» –
відстань від вісі лонжерона елерона до відповідного перерізу нервюри, м (рис. 2.9).
Крутний момент відповідного теоретичного контуру нервюри:
Згинальний момент відповідного теоретичного контуру нервюри, якщо він розглянутий як защемлена балка:
Сумарний момент, що діє в перерізі нервюри елерона:
Навантаження, що діє в перерізі нервюри:
Напруження, що діє в перерізі нервюри:
Коефіцієнт запасу міцності матриці нервюри у даному перерізі:
де σв = 25,1 кг/мм2, або 246,147 МПа – границя міцності або граничне напруження руйнування матриці поясу нервюри у даному перерізі при кількості слоїв вуглетканини n + n1 + і = 10 (отримано в результаті розрахунку на ЕОМ по програмі «Расчет жесткости и прочности обшивок из композитных материалов (программа GPKM, основа – выпуск ЦАГИ №10)» у відділі міцності АНТК ім. Антонова).
Переріз 160 мм від вісі лонжерона елерона:
Площа обмеженого відповідним перерізом теоретичного контуру:
де Н3 = 119,9 мм – висота нервюри по відповідному перерізу; «0,160» – відстань від вісі лонжерона елерона до відповідного перерізу нервюри, м (рис. 2.9).
Крутний момент відповідного теоретичного контуру нервюри:
Згинальний момент відповідного теоретичного контуру нервюри, якщо він розглянутий як защемлена балка:
Сумарний момент, що діє в перерізі нервюри елерона:
Навантаження, що діє в перерізі нервюри:
Напруження, що діє в перерізі нервюри:
Коефіцієнт запасу міцності матриці нервюри у даному перерізі:
де σв = 27,1 кг/мм2, або 265,76 МПа – границя міцності або граничне напруження руйнування матриці поясу нервюри у даному перерізі при кількості слоїв вуглетканини n + n1 + і = 11 (отримано в результаті розрахунку на ЕОМ по програмі «Расчет жесткости и прочности обшивок из композитных материалов (программа GPKM, основа – выпуск ЦАГИ №10)» у відділі міцності АНТК ім. Антонова).
Переріз 120 мм від вісі лонжерона елерона:
Площа обмеженого відповідним перерізом теоретичного контуру:
де Н4 = 131 мм – висота нервюри по відповідному перерізу; «0,120» – відстань від вісі лонжерона елерона до відповідного перерізу нервюри, м (рис. 2.9).
Крутний момент відповідного теоретичного контуру нервюри:
Згинальний момент відповідного теоретичного контуру нервюри, якщо він розглянутий як защемлена балка:
Сумарний момент, що діє в перерізі нервюри елерона:
Навантаження, що діє в перерізі нервюри:
Напруження, що діє в перерізі нервюри:
Коефіцієнт запасу міцності матриці нервюри у даному перерізі:
де σв = 28,1 кг/мм2, або 275,567 МПа – границя міцності або граничне напруження руйнування матриці поясу нервюри у даному перерізі при кількості слоїв вуглетканини n + n1 + і = 12 (отримано в результаті розрахунку на ЕОМ по програмі «Расчет жесткости и прочности обшивок из композитных материалов (программа GPKM, основа – выпуск ЦАГИ №10)» у відділі міцності АНТК ім. Антонова).
Переріз нервюри по вісі лонжерона елерона:
Площа теоретичного контуру нервюри (попередньо розраховано):
Крутний момент теоретичного контуру нервюри (з епюри):
Згинальний момент теоретичного контуру нервюри, якщо він розглянутий як защемлена балка (попередньо розраховано):
Сумарний момент, що діє в перерізі нервюри елерона (попередньо розраховано):
Навантаження, що діє в перерізі нервюри:
Напруження, що діє в перерізі нервюри:
Коефіцієнт запасу міцності матриці нервюри у даному перерізі:
де σв = 30,8 кг/мм2, або 302,045 МПа – границя міцності або граничне напруження руйнування матриці поясу нервюри у даному перерізі при кількості слоїв вуглетканини n + n1 + і = 13 (отримано в результаті розрахунку на ЕОМ по програмі «Расчет жесткости и прочности обшивок из композитных материалов (программа GPKM, основа – выпуск ЦАГИ №10)» у відділі міцності АНТК ім. Антонова).
- Міністерство освіти і науки україни
- Дипломна робота (пояснювальна записка)
- Національний авіаційний університет
- Завдання на виконання дипломної роботи
- Реферат
- Перелік умовних позначень, скорочень, термінів
- Перелік креслень
- Розділ 1 основна частина. Проект вантажного смл вступ
- 1.1. Вибір проектних параметрів літака
- 1.1.1. Обробка статистичних даних
- 1.1.2. Формування технічного завдання на проект
- 1.1.3.1. Розташування крила та оперення відносно фюзеляжу, їх форма
- 1.1.3.2. Розташування двигунів, їх тип та кількість
- 1.1.3.3. Вибір типу та розташування опір шасі
- 1.1.4. Вибір основних параметрів крила
- 1.1.5. Вибір основних параметрів фюзеляжу
- 1.1.6. Вибір оптимального питомого навантаження на крило та наближена оцінка аеродинамічних характеристик літака
- 1.1.7. Оцінка потрібної енергоозброєності літака
- 1.2. Розрахунок злітної маси літака
- 1.2.1. Оцінка відносної маси палива
- 1.2.1.1. Розрахунок питомої витрати палива
- 1.2.1.2. Розрахунок відносної маси палива при польоті на максимальну дальність з максимальним комерційним навантаженням
- 1.2.2. Розрахунок відносних мас основних частин літака
- 1.2.3. Рішення рівняння балансу мас
- 1.3. Підбір двигунів
- 1.4. Розрахунок мас літака
- 1.5. Компоновка літака
- 1.5.1. Оцінка відносної маси палива
- 1.5.1.1. Розрахунок питомої витрати палива
- 1.5.1.2. Геометричні характеристики елеронів
- 1.5.1.3. Компоновка та визначення геометричних параметрів механізації крила
- 1.5.2. Компоновка та розрахунок основних параметрів оперення
- 1.5.3. Компоновка фюзеляжу
- 1.5.3.1. Геометричні та конструктивні параметри фюзеляжу
- 1.5.3.2. Кабіна екіпажа
- 1.5.3.3. Вантажна кабіна
- 1.5.3.4. Люки та двері
- 1.5.4. Компоновка шасі
- 1.6. Центровка літака
- 1.6.1. Визначення центра мас спорядженого крила
- 6.1.2. Визначення центра мас спорядженого фюзеляжу
- 1.6.3. Визначення центра мас спорядженого літака
- 1.6.4. Розрахунок варіантів центровки
- 1.7. Технічний опис конструкції літака
- 1.7.1. Аеродинамічна компоновка літака
- 1.7.2. Конструкція планера
- 1.7.2.1. Фюзеляж
- 1.7.2.2. Крило Крило літака (рис. 1.11) складається з центроплана, лівої і правої консольних частин. [15]
- 1.7.2.3. Оперення
- 1.7.3. Гідравлічна система літака
- 1.8. Оцінка льотно-технічних характеристик літака
- 1.8.1. Визначення злітної дистанції літака
- 1.8.1.1. Розрахунок злітної дистанції нормального зльоту
- 1.8.1.2 Розрахунок злітної дистанції продовженого зльоту
- 1.8.2. Визначення дистанції зниження та посадочної дистанції
- Висновок
- 2.1. Призначення елерона
- 2.2. Технічний опис конструкції елерона
- 2.3. Побудова епюр поперечних сил, згинальних та крутних моментів, що діють на елерон
- 2.4. Розрахунок на міцність силової нервюри елерона
- Визначення коефіцієнтів запасу міцності для відповідних перерізів
- Висновок
- 3.1. Методика розрахунку продуктивності літака і видатків на його експлуатацію
- 3.1.1. Визначення продуктивності літака
- 3.1.2. Визначення видатків на експлуатацію літака
- 3.2. Розрахунок економічності літака
- 3.3. Аналіз факторів, що впливають на економічність літака
- Висновок
- Розділ 4 охорона праці вступ
- 4.1. Перелік небезпечних і шкідливих виробничих чинників під час технічної експлуатації об’єкта, що проектується
- 4.2. Технічні заходи, що виключають або обмежують вплив на персонал небезпечних і шкідливих виробничих чинників
- 4.3. Розрахунок заземлювального пристрою для захисту від статичної електрики
- 4.4. Забезпечення пожежної та вибухової безпеки об'єкта, що проектується
- 4.5. Інструкції з техніки безпеки праці при виконанні то елерона
- Висновок
- Розділ 5 охорона навколишнього середовища вступ
- 5.1. Законодавча база охорони нпс України
- 5.2. Розрахунок викидів окису вуглецю та окислів азоту двигунами проектованого літака
- 5.3. Еколого-економічна оцінка збитку, який спричиняється річними викидами со і nOх
- 5.4. Методи і засоби зниження авіаційного шуму
- 5.5. Розробка заходів по підвищенню екологічної безпеки проектованого літака
- Висновок
- Розділ 6
- 6.1.2. Завдання та функції системи управління безпекою польотів пс
- 6.2. Розрахунок злітної дистанції продовженого зльоту
- Висновок
- Розділ 7 метрологічне забезпечення
- Висновки
- Список використаних джерел