Висновки

В основі дипломної роботи лежить проект вантажного середньо-магістрального літака підвищеної транспортної ефективності з можливістю експлуатації з ґрунтових ЗПС. В результаті сформовано «вигляд» проектованого літака, що включає крім його конфігурації цілий комплекс льотно-технічних, масових, геометричних, аеродинамічних та економічних характеристик перспективного літака. На основі літаків-прототипів виконаний вибір найбільш раціональної аеродинамічної схеми проектованого літака, визначені його максимальна злітна маса, основні геометричні параметри, розроблена компоновка, визначено діапазон допустимих центровок літака, виконано оцінку льотно-технічних характеристик.

Аналізуючи отримані результати, можна зробити висновок, що проектований вантажний СМЛ (вантажною спроможністю до 35 т), повністю задовольняє закладені у технічному завданні на проект вимоги (навіть перевищує їх по класу аеродрому базування), а також відповідає своєму призначенню у плані підвищеної транспортної ефективності та можливості експлуатації з ґрунтових ЗПС.

У спеціальній частині дипломної роботи розроблено елерон для проектованого літака на основі аналога основного літака-прототипа Ан-70Т. Визначені діючі на елерон навантажень, з урахуванням яких, виконаний розрахунок на міцність найбільш навантаженої силової нервюри, що засвідчив відповідність конструкції елерона умові міцності.

У науково-дослідній частині дипломної роботи виконано дослідження економічності проектованого літака, що дало змогу оцінити доцільність використання та конкурентну спроможність проектованого типу літака з притаманними йому параметрами і характеристиками, на ринку вантажних

авіаперевезень. Також виконано оптимізацію проектних параметрів літака, що в подальшому призвело до отримання високих абсолютних та питомих параметрів та характеристик проектованого вантажного СМЛ.

У розділі «Охорона праці» виконаний аналіз небезпечних чинників, що можутьспричинити нещасні випадки, аварії та профзахворювання технічного персоналу при льотній експлуатації та технічному обслуговуванні проектованого літака. З урахуванням цього розроблені технічні заходи, що виключають або обмежують вплив на персонал цих небезпечних і шкідливих виробничих чинників. Також, для найбільш небезпечного, у плані подальших наслідків, фактору імовірності виникнення пожежі і (або) вибуху, розроблені заходи по виключенню та усуненню можливих пожеж та вибухів на об’єкті, що забезпечують необхідну, у відповідності до державних стандартів, пожежну та вибухову безпеку.

У розділі «Охорона навколишнього середовища» визначенні небезпечні, шкідливі чинники та потенційна небезпека для навколишнього природного середовища, що спричиняються проектованим літаком, зокрема його двигунами. Виконаний кількісний аналіз цих чинників та визначені розміри збитків, що вони несуть у плані вартості усунення негативних для навколишнього природного середовища наслідків. Також розроблені заходи по підвищенню екологічної безпеки проектованого літака, зокрема засоби для зниження авіаційного шуму, як небезпечного фізичного фактора, що негативно впливає на навколишнє природне середовище.

У розділі «Безпека польотів» визначені та розглянуті заходи, що повинні забезпечува­ти виявлення та оцінку негативних факторів, що впливають на рівень безпеки, підготовку, прийняття та реалізацію управлін­ських рішень, спрямованих на забезпечення безпеки, охорону навколишнього природного середовища, збереження життя та здоров’я людей, як найбільш пріоритетного завдання в процесі льотної експлуатації проектованого літака.

Матеріали даної дипломної роботи рекомендуються використати при проведені відповідних наукових досліджень, у навчальному процесі та у практичній діяльності фахівців авіаційних конструкторських бюро.