1.5.3.1. Геометричні та конструктивні параметри фюзеляжу

Основні геометричні параметри фюзеляжу визначені у пункті 1.1.5. Для фюзеляжу проектованого літака обрані наступні подовження:

• сума подовжень фюзеляжу _ф ≈ 7,27;

• подовження носової частини фюзеляжу _нос ≈ 1,2;

• подовження хвостової частини фюзеляжу _хв ≈ 3,47;

• діаметр фюзеляжу D_ф = 5,6 м;

• довжина фюзеляжу l_ф = 40,712 м;

• довжина носової частини фюзеляжу l_нос = 6,72 м;

• довжина хвостової частини фюзеляжу l_хв = 19,432 м.

Фюзеляж проектованого літака представляє собою цільнометалевий напівмонокок, що складається з повздовжнього (стрингери та балки), поперечного (шпангоути з кроком 500 мм) силових наборів та працюючої обшивки. [2, 5, 7, 9]

В фюзеляжі розміщені кабіна екіпажу та вантажна кабіна. Фюзеляж представляє собою герметичну кабіну.

Передня частина фюзеляжу починається радіопрозорим обтікачем радіолокаційного обладнання. У хвостовій частині фюзеляжу розміщений вантажний люк, який зачиняється рухомою рампою, герметичним щитком та створами. Під підлогою вантажної кабіни розташовані ніші для розміщення основних опор шасі, які зачиняються створами. Вздовж бортів фюзеляжу кріпляться обтічники основних опор шасі, призначення яких – аеродинамічно приховати основні опори для зменшення лобового опору літака.