1.7.3. Гідравлічна система літака

Гідравлічна система літака складається з чотирьох автономних гідросистем – ГС1, ГС2, ГС3, ГС4. Робоча рідина – Гідроніколь або ФН-51. Сумарний обсяг рідини в гідросистемах 406 л. Номінальний тиск у системах – 21 МПа (210 кгс/см²).

Очищення робочої рідини в системах здійснюються фільтрами з номінальною тонкістю очищення 16 мкм. [15]

Основним джерелом тиску в кожній гідросистемі є гідронасос НП-134, перемінної продуктивності з приводом від двигуна.

У кожній гідросистемі, крім основного джерела, передбачені резервні джерела тиску, у якості яких використовуються: гідротрансформатори НС-69, встановлені в кожній гідросистемі; турбонасосні установки ТНУ-86А, встановлені в ГС2 і ГС3, і електропривідна насосна станція НС55А-5, що встановлена в ГС3. Крім цього, у ГС3 встановлені турбонасосна установка ВД-004В-1 (вітродвигун), що є аварійним джерелом живлення, і гідроакумулятор гальм та аварійного люка, відсічений від основної лінії нагнітання системи зворотнім клапаном.

Запас робочої рідини, необхідний для роботи гідросистем, міститься в гідробаках, у яких за допомогою мереж наддування створюється надлишковий тиск.

ГС4 забезпечує живлення тільки споживачів системи керування літаком; ГС1, крім споживачів системи керування літаком, живить мережу повороту коліс передньої опори шасі; ГС2 і ГС3, крім споживачів системи керування, здійснює живлення споживачів інших систем.

Приводи системи керування літаком у ГС2 і ГС3 мають пріоритет по живленню, для чого в напірних магістралях цих систем перед споживачами, не зв’язаними із системою керування, встановлені клапани РД-57, що автоматично припиняють подачу робочої рідини до цих споживачів при зниженні тиску менше 13,5 МПа (135 кгс/см²) перед клапаном, а при розгерметизації систем по команді від сигналізатора рівня рідини цілком перекривають подачу рідини споживачам, не зв’язаним із системою керування.

Разом з гідросистемами №1, 2, 3 і 4 до складу гідравлічної системи літака входить гідросистема ручного насоса, призначена для дотиснення основних опор шасі при їхньому механічному випуску, а також дозаправлення гідробаків з резервного баку. Джерелом тиску в системі служить ручний насос НРО-1/1.