1.1.2. Формування технічного завдання на проект

Літак, що проектується повинен відповідати наступним вимогам:

• комерційне навантаження – 35000 кг;

• дальність польоту з макс. комерційним навантаженням – 3800 км;

• крейсерська швидкість польоту – 740 км/год на висоті 9500 м;

• число М польоту при крейсерській швидкості – 0,6801;

• посадкова швидкість – 205 км/год;

• клас аеродрому базування – «D» (ЗПС ≥ 1500м, КСБ ≥ 400м, ширина ЗПС ≥ 45м, еквівалентне навантаження на опору – менше 200 кН);

• екіпаж літака – 2 чол.;

• кількість супроводжуючих – 1 чол.;

• можливість перевезення крупногабаритних вантажів (забезпечення можливості високого питомого навантаження на підлогу вантажної кабіни та розмірів кабіни, що дозволять забезпечити ефективне використання літака);

• можливість виконувати польоти у важких метеорологічних умовах;

• можливість експлуатації з ґрунтових ЗПС.

3. Вибір та обґрунтування схеми літака

Схема літака визначається взаємним розташуванням його складових частин, агрегатів та вузлів, їх кількістю й формою. Від схеми та аеродинамічної компоновки літака залежить його подальші аеродинамічні та технічно-експлуатаційні характеристики. Вдало обрана схема дозволяє підвищити основні параметри, якими характеризується літак в цілому, як об’єкт транспортної системи цивільної авіації.