1.7.2.3. Оперення

Оперення літака (рис. 1.12) виконано вільнонесучим, нормальної палубної схеми з одним центрально розташованим кілем. [15]

Стабілізатор виготовлений переважно з композитних матеріалів (КМ) і складається з:

• цільноформованого каркасу із КМ та з зовнішніми тришаровими панелями;

• носової і хвостової частин;

• закінцівки;

• металевого передстабілізатора збірно-клепаної конструкції з ЕТ ПОС.

З’єднання стабілізатора з фюзеляжем виконане за допомогою фітингів, що

виготовляються шляхом механічної обробки штампованих заготівок з алюмінієвого сплаву.

Кермо висоти виконане дволанковим, двохсекційним переважно з КМ. По вузлах навіски рулі висоти маються знімні кришки для огляду конструкції, ремонту та обслуговування, а також заміни всіх деталей.

Кіль виконаний переважно з композиційних матеріалів і складається з:

• цільноформованого каркаса з КМ із зовнішніми тришаровими панелями;

• носової частини;

• хвостової частини;

• обтічника устаткування.

З’єднання кіля з фюзеляжем виконане за допомогою фітингів, що

виготовляються шляхом механічної обробки штампованих заготівок з алюмінієвого сплаву.

Кермо напрямку виконане дволанковим, трьохсекційним (нижня, верхня і середня секції) і виготовлене переважно з КМ. По вузлах навіски керма напрямку виконані знімні кришки для огляду конструкції, ремонту та обслуговування, а також заміни всіх деталей.

1.7.2.4. Шасі

Шасі літака трьохопорної схеми з носовою опорою, що складається з двох основних, передньої і допоміжної опор (рис. 1.14). [15]

Кожна основна опора складається з трьох амортстійок, на яких встановлені по два колеса з гідравлічними дисковими гальмами і вентиляторною системою охолодження коліс.

Основні опори прибираються у відсіки обтічника в напрямку площини

симетрії літака, що зачиняються створами. В процесі прибиранні шасі, колеса основних опор автоматично загальмовуються.

Передня опора складається з керованої амортстійки з двома колесами без гальм. Передня опора прибирається проти польоту літака у нішу, що зачиняється створами.

Допоміжна опора розташована у хвостовій частині літака в районі рампи вантажного люка, і складається з двох стійок, що у прибраному положенні фіксуються замками прибраного положення.

Шасі літака обладнано системами:

• прибирання-випуску;

• гальмування коліс;

• контролю температурних режимів і керування охолодженням коліс;

• керування поворотом коліс передньої опори;

• прибирання-випуску і подовження допоміжної опори;

• регулювання висоти вантажної підлоги.