1.5.1.1. Розрахунок питомої витрати палива

Геометричні характеристики крила визначаються виходячи із значень величин злітної маси і питомого навантаження на крило, визначених на підставі розрахунків на ПЕОМ по програмі «Проект літака з ТГД». [2, 5, 7, 9]

Площа крила проектованого літака:

Розмах крила:

Коренева хорда крила:

Кінцева хорда крила:

Бортова хорда крила:

Максимальна товщина профілю в кореневому перерізі крила:

Максимальна товщина профілю в кінцевому перерізі крила:

Крило проектованого літака виконане по кесонній силовій схемі з двома лонжеронами, складається з рознімних частин: центральної частини (центроплана) крила, середньої частини крила (СЧК) та знімної частини крила (ЗЧК).

Відносна координата розташування і-го лонжерона крила по хорді:

де х_i – відстань по хорді від носка крила до і-го лонжерона; b_i – хорда і-го перерізу крила.

Абсолютне значення відстані по хорді і-го перерізу від носка крила до і-го лонжерона розраховується по наступній формулі:

де – відносна координата розташування і-го лонжерона крила по хорді, що обирається з усталених значень, які використовуються у авіабудівництві, а також враховуючи дані літаків-прототипів.

Обрані наступні значення відносних координат розташування 1-го (переднього) та 2-го (заднього) лонжеронів крила по хорді відповідно:

Абсолютні координати переднього та заднього лонжеронів у кореневому перерізі крила:

Сторінка 49. Рис. 1.3. Визначення САХ крила.

Зроблено у AutoCad

Абсолютні координати переднього та заднього лонжеронів у кінцевому перерізі крила:

Розташування та значення середньої аеродинамічної хорди крила проектованого літака визначається графічним способом (див. рис. 1.3).

Отримане значення САХ:

Координати носка САХ визначаються графічним методом (див. рис. 1.3):