1.2.2. Розрахунок відносних мас основних частин літака

Відносна маса крила наближено визначається по наступній формулі:

де k₁ = 0,98 – коефіцієнт, що враховує розвантаження крила силовою установкою; ;– відносна маса палива; a = 1,6; b = 2; k₂ = 0,6 – коефіцієнт, що враховує затяжеління конструкції крила через експлуатаційно-технологічні з’єднання; z – ступінь механізації крила, відповідає обраному раніше значенню; – відносна площа прикореневих напливів крила. [4, 8, 9]

Відносна маса горизонтального та вертикального оперень наближено визначається наступним чином:

де k_б – коефіцієнт, що враховує демпфування коливань оперення; – максимальна швидкість польоту при плануванні літака, км/год; , – коефіцієнти при класичній схемі оперення; _1/4го, _1/4во – стріловидність горизонтального та вертикального оперення по лінії ¼ хорд відповідно.

Відносна маса шасі розраховується за наступною формулою:

де k₁ = 1,82 – коефіцієнт, який залежить від варіанту кріплення основних опор шасі (в даному випадку основні опори шасі кріпляться до фюзеляжу); k₂ = 1,1 – коефіцієнт, що залежить від кількості основних опір шасі; k₃ = 1 – коефіцієнт, що враховує покриття ЗПС.

Відносна маса силової установки розраховується по наступній формулі:

де n_дв – кількість двигунів; – енергоозброєність літака.

Використовуючи вищевикладені залежності, коефіцієнт В₀ визначається наступним чином:

Відносна маса фюзеляжу визначається за формулою:

де k₁ = 3,36 – 0,333D_ф – коефіцієнт, що залежить від діаметра фюзеляжу та компоновки літака; k₂ – коефіцієнт, що залежить від схеми кріплення основних опор шасі (у даному випадку основні опори кріпляться до фюзеляжу); k₃ – коефіцієнт, що враховує наявність вирізів під шасі у фюзеляжі; k₄ – коефіцієнт, що залежить від варіанту транспортування вантажу (у даному випадку – вантаж транспортується у контейнерах); j = 0,754 – 0,01D_ф^2/3 – показник степені, що залежить від типу літака (у даному випадку літак – вантажний з рампою).

Відносна маса обладнання та елементів системи керування літаком обчислюється по наступній формулі:

де

кількість людей на борту літака (екіпаж та супроводжуючі).