1.5.3.4. Люки та двері

У передній частині вантажної кабіни, на лівому та правому бортах встановлені дві бічні двері. Для входу в літак і виходу з нього використовуються ліві двері з бортовим трапом, що прибирається вручну і встановлюється на борту усередині фюзеляжу. Двері відкриваються назовні в напрямку польоту як вручну, так і дистанційно. [2, 5, 9, 15]

Сторінка 61. Рис. 1.6. Теоретичне креслення фюзеляжу

зроблено у AutoCad

У хвостовій частині фюзеляжу встановлений вантажний люк, що закривається рухомою рампою, гермощитком і створами. Рампа виконує функцію трапа для завантаження різноманітних вантажів.

Крім аварійних люків, для аварійного покидання літака також використовуються кватирки ліхтаря, біля яких встановлені відповідні рятувальні засоби.

В районі вхідних дверей розміщений надувний трап і рятувальний пліт у зоні переднього лівого зализу крила.

У вантажній кабіні розташовані два нижніх і чотири верхніх бічних люки, що відкриваються вручну назовні.

Вікна (ілюмінатори), що встановлені на бічних дверях, усіх бічних люках і на обох бортах фюзеляжу, забезпечують добре освітлення денним світлом і огляд з вантажної кабіни.

Бічні двері і вантажний люк мають електрогідравлічні системи керування. На літаку встановлена електронна система індикації (ЕСІ), що відслідковує положення бічних дверей і вантажного люка, а також сигналізація, що попереджує пілотів про незакрите положення кожної із зовнішніх дверей і люків літака.

У конструкції всіх зовнішніх бічних дверей і люків, вантажного люка передбачені засоби для запобігання самовільного відкриття в польоті, а також фіксації дверей і люків у випадку аварійного приземлення чи приводнення літака.