5.3. Еколого-економічна оцінка збитку, який спричиняється річними викидами со і nOх

У даному підрозділі проводиться еколого-економічна оцінка збитку, який спричиняється річними викидами СО і NO_х, кількісно оціненими у попередньому підрозділу. [12, 13]

Оцінка збитку З (грн/рік) для будь-якого джерела визначається по наступній

формулі:

З = γ∙σ∙ƒ∙m,

де γ – константа, кількісне значення якої дорівнює 12 грн/ум∙т; σ – показник відносної небезпеки забруднення атмосферного повітря (табл. 5.2); ƒ – похибка, яка враховує характер розсіювання сумішей в атмосфері (безрозмірна величина); m – зведена маса річного викиду забруднень із джерела.

Для джерел, гирло яких розташоване на висоті h < 10 м, зона активного зараження (ЗАЗ) являє собою коло радіусом 50h з центром в точці розташування джерела; при h ≥ 10 м радіус ЗАЗ r_ЗАЗ = 20φh, де h – висота гирла джерела, м; φ – безрозмірна похибка, що враховує підйом факела викидів в атмосферу, яка визначається за формулою:

де ∆Т – середньорічне значення різниці температур у гирлі джерела та в навколишній атмосфері на рівні гирла, °С.

Вихідні дані для розрахунку:

h = 2 м (для режимів 1, 5 по табл. 5.1); h = 50 м (для режимів 2, 3, 4 по табл. 5.1); ƒ = 10; ∆Т = 500°С.

Значення зведеної маси m₁ і m₂ річних викидів відповідно СО і NO_х визначається за наступними формулами:

m₁ = А₁М₁ = 1∙394,2 = 394,2 кг/рік;

m₂ = А₂М₂ = 41,1∙1433,2 = 58904,5 кг/рік ,

де А₁ = 1; А₂ = 41,1 – показники відносної агресивності відповідно СО і NO_х.

З урахуванням прийнятих значень γ і ƒ оцінка збитку, який спричиняється викидами СО (З₁) і NO_х (З₂), буде визначатись наступним чином:

З₁ = 120σm₁ ;

З₂ = 120σm₂ ,

де σ – показник відносної небезпеки забруднення атмосферного повітря для територій приміських зон відпочинку, садових та дачних кооперативів і товариств.

Результати розрахунків по оцінці відносного збитку, який спричиняється навколишньому середовищу шкідливими викидами різних класів небезпеки для

різних типів територій зведені у табл. 5.2.

На підставі проведених розрахунків можна зробити висновок, що шкідливі викиди двигунів проектованого літака завдають значної шкоди навколишньому середовищу, і як наслідок – відносно великі затрати на її ліквідацію.