4.5.2 Заходи щодо попередження транспортних подій у господарствах залізниць

Локомотивне господарство

Для підтримання належного рівня безпеки руху у цьому господарстві особливу увагу слід приділяти роботі з локомотивними бригадами, яка спрямована на перешкоджання проїздів забороняючих сигналів, забезпечення правильного керування автогальмуванням та вміння діяти в екстремальних ситуаціях.

Крім того, слід звернути увагу на виконання таких заходів щодо убезпечення руху [6,22]:

• якісно розшифровувати стрічки швидкостемірів та використовувати результати розшифровування в роботі з локомотивними бригадами.

Інструкція з експлуатації локомотивних швидкостемірів Зсл2М, приводів до них і розшифровуванню швидкостемірних стрічок подана у Додатку 1;

• дотримуватись режиму праці та відпочинку локомотивних бригад;

• організовувати медичний передрейсовий огляд;

• організовувати навчання молодих машиністів та їхніх помічників роботі у зимових умовах;

- залучати керівний склад до перевірки дії локомотивних бригад на шляху прямування;

- здійснювати контроль за роботою локомотивних бригад на ділянках, віддалених від депо;

• дотримуватись порядку укомплектування локомотивних бригад для водіння пасажирських поїздів, а також не допускати праці малодосвідчених машиністів та помічників машиністів;

• залучати керівників до проведення індивідуальних співбесід, технічного навчання та інструктажу локомотивних бригад;

• дотримуватись вимог щодо роботи локомотивних бригад на маневрах, а також вимог щодо дій машиністів при обслуговуванні локомотива однією особою;

• вести книги зауважень машиністів, оперативної інформації відповідних підприємств про виявлені недоліки та вживати заходів до їх усунення;

• підвищувати якість утримання та використання пристроїв і систем, які підвищують безпеку руху, а також покращувати виконання плану їх модернізації та впровадження нових пристроїв;

покращувати технологію і якість ремонту локомотивів, електрорухомого складу і, в першу чергу, колісних пар, гальмівного обладнання, пристроїв автозчеплення та інших вузлів, несправність яких загрожує безпеці руху;

- покращувати утримання та використання засобів дефектоскопії та вимірювальної техніки;

- залучати командний склад до огляду локомотивів під час випуску їх із ремонту, а також під час видачі під поїзди, і перш за все пасажирські;

- покращувати якість проведення комісійних оглядів локомотивного парку та усунення виявлених несправностей;

- поліпшувати стан будинків відпочинку в пунктах обороту локомотивних бригад.

Вагонне та пасажирське господарство

Головну увагу у підрозділах, які займаються ремонтом та обслуговуванням пасажирських та вантажних вагонів, слід зосередити на дотриманні технологічних процесів забезпечення гарантованої надійності експлуатації рухомого складу [6, 22].

Перш за все слід забезпечувати:

- укомплектованість кадрами та їх необхідну кваліфікацію;

- забезпеченість робітників інструментом, необхідними пристроями, вимірювальною технікою, засобами дефектоскопії, запасними вузлами, деталями та матеріалами;

наявність на видних місцях витягів із правил та технологічних процесів ремонту та утримання вагонів;

наявність та ведення технічної документації;

• укомплектованість обладнання, стелажів та місць зберігання запасних деталей, вузлів та матеріалів.

• При виконанні ремонту колісних пар, роликових буксових підшипників, ходових теліжок вагонів, обладнання для гальмування та автозчеплення слід забезпечувати:

- якість очищення деталей та вузлів від бруду;

- наявність у майстрів, бригадирів та слюсарів посвідчень на право виконання ремонту колісних пар, ревізій роликових букс, використання засобів дефектоскопії;

- дотримання порядку перевірки шаблонів та контрольно-вимірювального інструменту;

- виконання вимог технологічного процесу до виявлення тріщин в бокових та надресорних балках теліжок вантажних вагонів, дотримання правил їх розподілу та ведення зварювальних та наплавочних робіт, відповідності зварювальних матеріалів, які використовуються;

• виконання технології виявлення дефектів у роликових підшипниках, ремонту їх та монтажу, недопущення відхилень від нормативів нагріву внутрішніх та лабіринтових кілець при їх демонтажі та складанні;

• якість випробування обладнання для автоматичного гальмування та магнітного контролю хвостовиків автозчеплення, клинів тягового хомута та маятникових підвісок;

• виконання вимог правил ремонту приводу генератора, акумуляторних батарей, пристроїв контролю нагріву букс пасажирських вагонів, а також заходів щодо попередження виникнення у них пожеж;

• виконання керівниками ремонтних підрозділів, приймальниками та працівниками ВТК вимог з обов'язкового приймання після ремонту відповідальних вузлів і вагонів у цілому.

На пунктах технічного обслуговування вагонів, пунктах поточного ремонту з відчепленням та підготовки рухомого складу до завантаження та перевезень слід крім вищевказаного забезпечувати:

- наявність достатнього освітлення місць огляду рухомого складу для

роботи у нічний час, відсутність забруднень між коліями, забезпечення працівників засобами малої механізації для транспортування та заміни важких і деталей та вузлів;

• місця зберігання відповідальних вузлів та деталей, наявність постійно поновлюваного запасу;

• обладнання місць огляду вагонів засобами для зварювальних робіт та тестування дії автогальма;

• ведення технічної документації, в тому числі обліку й розслідуванню випадків транспортних пригод, затримок поїздів та їх зупинок приладами ДИСК (ПОНАБ);

- організацію роботи постів безпеки;

- якість проведення оглядів та поточного ремонту з відчепленням вагонів шляхом вибіркових перевірок готових для відправлення поїздів, а також відремонтованих або готових до завантаження вагонів.

Колійне господарство

Діяльність працівників господарства колії повинна бути спрямована на виконання таких дій щодо убезпечення руху поїздів [6,22]:

- здійснення керівниками дистанцій колій об'їздів та обходів ділянок колій, проведення натурних оглядів рейкової колії, стрілкових переводів, рейкових кіл, переїздів та штучних споруд;

- залучення керівників до перевірки стану колій проїздом у колієвимірювальних вагонах;

• забезпечення відповідності встановлених швидкостей руху поїздів фактичному стану колії та штучних споруд;

• проведення раптових перевірок дотримання порядку огородження сигналами місць виконання колійних робіт;

• забезпечення якості розшифрування стрічок коліє- вимірювальних вагонів та результатів перевірки колії засобами дефектоскопії, а також прийняття заходів з усунення виявлених недоліків;

• забезпечення повноти та своєчасності усунення несправностей, виявлених при комісійних оглядах колійного господарства;

• підтримування технічного стану колійних машин та механізмів у відповідності до вимог, а також справність приладів безпеки руху спеціального самохідного рухомого складу;

• забезпечення дотримання порядку оглядів колій с відстроченими термінами;

• використання засобів дефектоскопії, а також перевірка рівня знань обслуговуючого персоналу;

• виконання графіка перезакріплення рейкових плітей та дотримання технічних умов на укладення й утримання безстикових колій;

• ведення обліку дефектних рейок, здійснювання нагляду за ними та забезпечування своєчасної заміни гостродефектних;

• проведення технічного навчання із залучанням до нього керівників дистанцій колій та дорожніх майстрів;

• перевірка знань робітниками правил та технологічних процесів утримання й ремонту колії;

• контроль на залізничних переїздах технічного стану, справності пристроїв сигналізації, автоматики та освітлення;

- забезпечення наявності в дистанціях колії необхідного інструменту, сигнального приладдя та дотримання порядку їх зберігання, а також наявності покілометрового запасу рейок, скріплень та інших матеріалів верхньої будови колії.

Господарство електропостачання

Найбільш слабкою ланкою цього господарства є контактна мережа, а тому необхідно зосередити увагу на виконанні заходів та програм з забезпечення періодичності і якості здійснення профілактичних і ремонтних робіт, і перш за все забезпечувати [6,22]:

• своєчасну заміну зношеного контактного дроту;

• необхідний контроль за станом опорних конструкцій контактної мережі, своєчасне їх укріплення та заміну;

- упровадження нових засобів діагностики та більш ефективне використання існуючих;

• надійне електропостачання пристроїв СЦБ;

• сталу роботу контактної мережі й засобів електропостачання у зимовий період.

Господарство перевезень

Діяльність цього господарства необхідно зосередити на виконанні працівниками станцій та диспетчерського апарату обов'язків і вимог нормативних документів з дотримання [6,22]:

- пропускання станціями та проходження дільницями пасажирських, довгоскладових поїздів, а також поїздів із небезпечними та негабаритними вантажами;

• організації руху поїздів та виконання маневрів в умовах несправності або видімкнення пристроїв СЦБ й зв'язку, а також при виконанні колійних та будівельних робіт;

• надання допомоги поїздам, які зупинилися на перегонах з яких-небудь аварійних причин;

• закріплення рухомого складу на станційних коліях від мимовільного залишання станції;

• виконання маневрової роботи, а особливо з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами;

• регламенту переговорів при приготуванні маршрутів та виконанні маневрів,

Крім того необхідно забезпечити:

- правильність ведення настільного журналу руху поїздів та журналів диспетчерських розпоряджень, поїзних телефонограм, огляду колій, стрілкових переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку та контактної мережі;

• своєчасність внесення змін та доповнень у ТРА станцій та додатків;

• правильність оформлення поїзних документів, ведення обліку заняття прийомовідправних колій (на станція, які не мають електричну ізоляцію колій та стрілок);

- наявність на робочих місцях станцій витягів із ТРА, правил, інструкцій та наказів, необхідного інвентарю, інструментів, сигнальних приналежностей, дотримання порядку їх обліку та забезпечення.

Господарство сигналізації та зв'язку

Діяльністю господарства потрібно забезпечувати [6,22]:

- виконання графіків огляду пристроїв керівниками дистанцій, інженерно-технічним персоналом, старшими електромеханіками та електромеханіками;

• якість виконання та оформлення робіт щодо утримання й ремонту пристроїв на станціях та перегонах, розслідування, обліку та аналізу пошкоджень й відмов пристроїв (у тому числі за записами машиністів);

• наявність графіків технологічного огляду пристроїв і інструкцій щодо утримання й убезпечення руху при їх ремонті;

• відповідний стан технічної документації;

- належний стан ізоляції джерел живлення, ізоляції монтажу схемі ізоляції кабелю;

• відповідний стан рейкових кіл;

• наявність та справність резервного живлення;

- видимість сигналів, дію АЛСН та радіозв'язку, пристроїв ДИСК (ПОНАБ) у відповідності до вимог;

• періодичність заміни апаратури, а також дотримання порядку переходу з одного виду зв'язку на інший;

• відповідний стан та дію засобів зв'язку у відновлювальних поїздах;

• готовність засобів грозозахисту;

• дотримання правил приймання та введення нових пристроїв у дію;

• наявність і належний стан аварійно-відновлювального запасу приладів, матеріалів та обладнання.

Комерційне господарство

У цьому господарстві необхідно забезпечити [6,22]:

- наявність в товарних конторах списків вантажовідправників із зразками підписів та відомостями щодо складання ними іспитів;

- забезпеченість робочих місць нормативною документацією і інструкціями зі своєчасно внесеними до них змінами та доповненнями;

- правильність оформлення перевізних документів;

- дотримання правил перевезення небезпечних вантажів, дотримання порядку завантаження, розвантаження та зберігання цих вантажів;

• виконання заходів щодо зберігання вагонного парку під час вантажно- розвантажувальних робіт на станціях і під'їзних коліях;

• забезпечення контролю за повнотою розвантажування й очищення рухомого складу, який приймається від вантажоприймальників, а також за недопущенням перевантаження вагонів понад трафаретну вантажопідйомність;

• виконання системи навчання й періодичності атестації працівників цього господарства та підприємств-вантажовідправників щодо знань технічних умов завантаження та кріплення вантажів.

- залучати керівний склад до перевірки дії локомотивних бригад на шляху прямування;

- здійснювати контроль за роботою локомотивних бригад на ділянках віддалених від депо;

• дотримуватись порядку укомплектування локомотивних бригад для водіння пасажирських поїздів, а також не допускати праці малодосвідчених машиністів та помічників машиністів;

• залучати керівників до проведення індивідуальних співбесід, технічного навчання та інструктажу локомотивних бригад;

• дотримуватись вимог щодо роботи локомотивних бригад на маневрах, а також вимог щодо дій машиністів при обслуговуванні локомотива однією особою;

• вести книги зауважень машиністів, оперативної інформації відповідних підприємств про виявлені недоліки та вживати заходів до їх усунення;

• підвищувати якість утримання та використання пристроїв і систем, які підвищують безпеку руху, а також покращувати виконання плану їх модернізації та впровадження нових пристроїв;

- покращувати технологію і якість ремонту локомотивів, електрорухомого складу і, в першу чергу, колісних пар, гальмівного обладнання, пристроїв автозчеплення та інших вузлів, несправність яких загрожує безпеці руху;

- покращувати утримання та використання засобів дефектоскопії та вимірювальної техніки;

- залучати командний склад до огляду локомотивів під час випуску їх із ремонту, а також під час видачі під поїзди, і перш за все пасажирські;

- покращувати якість проведення комісійних оглядів локомотивного парку та усунення виявлених несправностей;

- поліпшувати стан будинків відпочинку в пунктах обороту локомотивних бригад.