9.2.2. Відправлення і просування відбудовних, пожежних поїздів і відбудовних автолетючок

Черговий по станції, локомотивний диспетчер дирекції заліз­ничних перевезень, оперативно-розпорядчого відділу служби пере­везень залізниці й черговий по локомотивному депо, одержавши на наказ про відправлення відбудовного поїзда, зобов'язані забезпечити видачу локомотива не пізніше як через 15 хвилин. При відправленні одночасно й пожежного поїзда під нього видається окремий локомо­тив. За відсутності локомотива на контрольному посту під відбудов­ний і пожежний поїзди видаються локомотиви з-під будь-якого поїзда, що перебуває на станції.

Відправлення відбудовного поїзда зі станції дислокації по­винно бути забезпечене не пізніше 50 хвилин після одержання нака­зу в робочий час і через 60 хвилин в інший час доби. До цього часу керівники відбудовного поїзда забезпечують готовність поїзда до відправлення, а состав поїзда оглядається працівниками пункту тех­нічного обслуговування вагонів.

Черговий по станції одночасно із затребуванням локомотива го­тує й бригаду складачів поїздів.

При виклику пожежного поїзда, дислокованого в пункті стоянки відбудовного поїзда, він відправляється самостійно.

Начальник відбудовного поїзда або його заступник перед відпра­вленням повідомляє чергового по станції про ступінь негабаритності відбудовного поїзда і максимальну швидкість його слідування.

На електрифікованих ділянках з пунктів постійної стоянки відбудовний поїзд, як правило, відправляється тепловозом. При від­ правленні відбудовного поїзда електровозом черговий по дирекції залізничних перевезень, старший диспетчер оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці зобов'язані підготувати до прибуття відбудовного поїзда на кінцеву станцію, перед місцем пригоди, тепловоз і замінити ним електровоз.

Відбудовний поїзд на закритий перегін відправляється нача­льником станції або його заступником за схемою, заявленою нача­льником відбудовного поїзда (краном уперед, локомотивом уперед, вагоном уперед і т. ін.), і в супроводі начальника станції чи вільного від зміни чергового по станції. При цьому начальник станції робить запис у журналі руху поїздів про наявність чи відсутність у складі поїзда, що зупинився на перегоні, небезпечних вантажів. Якщо в поїзді, що зупинився, є пошкоджені вагони з небезпечними ванта­жами, то відбудовний поїзд відправляється на закритий перегін із врученням начальнику поїзда наказу поїзного диспетчера із зазна­ченням заходів безпеки, наданих відповідними спеціалістами після проведеного огляду місця події, та видачею письмового дозволу на виконання відбудовних робіт.

У всіх випадках відправлення відбудовного поїзда до місця робіт за наявності пошкоджених вагонів і таких, що зійшли з рейок із легкозаймистими вантажами, черговий по дирекції залізничних перевезень, старший диспетчер оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці організовують відправлення пожежно­го поїзда і сповіщають територіальні пожежні частини. Відбудовні роботи в цьому випадку повинні проводитися з особливою обереж­ністю і під наглядом працівників пожежної охорони залізниці, чиї вказівки обов'язкові для всіх учасників відбудови.

Якщо вантажопідіймальний кран відбудовного поїзда має обме­ження швидкості, то він відправляється окремим локомотивом слідом за відбудовним поїздом у супроводі представника кранової бригади.

У виняткових випадках, на вимогу начальника відбудовного поїзда, зазначені крани можуть бути відправлені у складі відбудовного поїзда.

Відбудовний поїзд або окремо один вантажопідіймальний кран, тягова техніка на ліквідацію наслідків транспортних подій на сусідню залізницю відправляється за тим самим регламентом після одержання заявки від залізниці, на якій трапилась подія. Оплата за використання відбудовних засобів у таких випадках проводиться за рахунок залізниці, що їх затребувала.

Відправлення відбудовного поїзда на під'їзні колії, що при­микають до залізниці, для ліквідації наслідків сходу рухомого скла­ду виконується за дозволом головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці або його заступника та за вказівкою начальника дирекції залізничних перевезень, як правило, у робочий час після одержання начальником станції чи його заступником пи­сьмової заявки власника під'їзних колій та в разі придатності колії для прямування кранової техніки, підтвердженій довідкою майстра з по­точного утримання колії станції примикання, виданою на ім'я нача­льника дирекції залізничних перевезень, яка вручається начальнику відбудовного поїзда.

Черговий по станції, з якої відправляється відбудовний поїзд, передає поїзному диспетчеру інформацію про ступінь негабаритності відбудовного поїзда на максимальну швидкість його слідування, забезпечує видачу попередження машиністу локомотива, виданого під відбудовний поїзд.

Поїзний диспетчер у кожному разі передачі реєстрованого наказу про відправлення відбудовного поїзда на станції й дільниці зобов'я­заний вказати ступінь негабаритності відбудовного поїзда й забезпе­чити умови його безпечного пропуску на дільниці, керуючись вимо­гами діючих інструкцій та правил.

Чергові по станціях, отримавши наказ поїзного диспетчера, здій­снюють пропуск відбудовного поїзда з негабаритною технікою згід­но з вимогами технічно-розпорядчого акту станції.

При прямуванні відбудовного поїзда кількома дільницями, що належать до різних дирекцій залізничних перевезень, поїзний диспе­тчер дільниці наказом сповіщає поїзних диспетчерів сусідніх діль­ниць і дирекцій залізничних перевезень про негабаритність та швид­кість слідування поїзда.

Відбудовні засоби енергопостачання залізниці викликаються лише за наказом чергового по дирекції залізничних перевезень, стар­шого диспетчера оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці через енергодиспетчера. Час готовності й відправлення встановлюється від одержання наказу не більше ніж 30 хвилин.

Поїзний диспетчер, на ділянці якого трапився схід рухомого складу, зобов'язаний:

Своєчасно підготувати найближчі станції й ділянку для безперешкодного просування відбудовного поїзда і, при потребі, забезпечити підведення до місця відбудовних робіт необхідної кіль­кості тепловозів із складачами.

Забезпечити оперативне, без затримок, просування відбудовних поїздів, інформуючи поїзним радіозв'язком начальників відбудовних поїздів про одержані додаткові відомості й характер схо­ду, кількість вагонів, що зійшли, ступінь їх пошкодження, наявність вагонів з небезпечними вантажами для визначення дій і підготовки особового складу поїздів до роботи.

Зупинка відбудовних поїздів на шляху прямування допускається ли­ше для посадки працівників, що вирушають на відбудовні роботи, заміни локомотива й видачі машиністу документів на зайняття перегону.

Швидкість руху відбудовних поїздів на ділянці повинна відпові­дати встановленій із дотриманням діючих обмежень за станом колії та рухомого складу відбудовного поїзда.

Вивести з перегону до прибуття відбудовного поїзда голо­вну й хвостову частини поїзда, у якому стався схід рухомого складу, і забезпечити на станціях, що обмежують перегін, вільність колій для необхідних маневрів відбудовних поїздів, що прибувають.

Прямування відбудовних поїздів до місця події забезпечується переважно перед усіма поїздами. Відповідальність за своєчасне відпра­влення, безперешкодний пропуск відбудовних поїздів до місця роботи й назад несуть: у межах дирекції залізничних перевезень - черговий по дирекції залізничних перевезень; на залізниці - старший диспетчер оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці.

Зворотне прямування відбудовних і пожежних поїздів до місця постійної дислокації забезпечується безпосередньо після пропуску па­сажирських поїздів. До постановки відбудовних і пожежних поїздів на місце постійної дислокації забороняється залишати їх без локомотива.

Забороняється причеплення до відбудовного поїзда рухомого складу, що направляється після сходу з рейок та зіткнень до пунктів його ремонту. Причеплення такого рухомого складу допускається лише для виведення його з перегону на станцію, що обмежує цей перегін.