2.2.1 Общие положения

Расчетные технологические данные предназнача­ются для целей технологического проектирования автотранспортных предприятий как комплексных, так и с централизованным обслуживанием, и могут быть распространены на проектирование новых и реконструкцию действующих предприятий.В основу настоящих данных заложены следующие материалы.

1) Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

2) Ведомственные строительные нормы ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей».

3) Система нормативных документов в строительстве. Основные положения (СНиП 10-01-94).

4) Планировка и застройка городских и сельских поселений (СНиП 2.07.01-89).

5) Руководство по организации производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях.

Нормами предусматривается расчет:

- плана технического обслуживания и ремонта АТС;

- производственной программы предприятия;

- количества рабочих постов для ТО и ТР;

- количества производственных рабочих;

- площадей производственных, складских поме­щений и хранения подвижного состава.

Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта предусматривают:

- механизированную мойку подвижного состава;

- организацию работ первого технического обслуживания на поточных линиях;

- организацию работ по текущему ремонту на универсальных и специализированных постах;

- агрегатно-участковую организацию производства технического обслуживания и текущего ремонта;

- ремонт основных агрегатов и узлов на специализированных постах.

В России принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание носит профилактический характер и осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах

На предприятия сферы СТС выполняются следующие виды воздействий на АТС:

- ежедневное обслуживание (ЕО),

- первое техническое обслуживание (ТО-1),

- второе техническое обслуживание (ТО-2),

- текущий ремонт (ТР).

Для расчета периодичности ТО и ТР в ОНТП-01-91 приведена классификация подвижного состава автомобильного транспорта (таблица 2.11)

Таблица 2.11 Классификация АТС