logo search
весь

3.2 Выбор подвижного состава для перевозки зерновых культур на оао атп «Ставропольское – 2»

Для перевозки сельскохозяйственных грузов (зерновых культур) применяется ПС различных типов и моделей, отличающихся по техническим, эксплуатационным и экономическим показателям. Поэтому для перевозки грузов могут использоваться транспортные средства разных моделей, которые в одинаковых условиях обеспечивать различную производительность и себестоимость перевозок.

От выбранного ПС зависит своевременность доставки и сохранность груза, выполнение плана перевозок, снижение затрат и повышение рентабельности.

Выбор целесообразного ПС производится путем сравнения результатов расчета эксплуатационных и экономических показателей различных типов и моделей транспортных средств между собой при их использовании в одинаковых условиях перевозок. При этом учитывают объем и расстояние перевозок, партионность грузов, состояние дорожной сети, тип дорожного покрытия, предельные осевые нагрузки, пропускную способность дорог и другие факторы. Выбор ПС для перевозки определенного груза сводится в основном к выбору типа кузова, соответствующего виду и характеру груза, размещению его в кузове и принятому способу выполнения погрузо-разгрузочных работ.

Сравнительная оценка ПС конкретных моделей КамАЗ – 55102 с ГКБ – 8527 ( =14 т), КамАЗ – 55111 ( =13 т), КамАЗ – 65111 ( =14 т) для перевозки зерна выполняется по показателям производительности, себестоимости и рентабельности перевозок.

Для проведения сравнительной оценки ПС приведем характеристику с автомобилей-тягачей, приведенных в таблице 3. 1.

Таблица 3. 1 − Характеристика подвижного состава

Автомобиль

Показатель

Грузоподъемность, , т

Перемен-ные расходы,

Спер ,

руб./км

Расходы по заработной плате водителя, , руб./км

Постоянные расходы, , руб./км

Техническая скорость, , км/ч

КамАЗ – 55111

13

15,524

4,911

3,256

24

КамАЗ – 65111

14

13,383

5,331

3,195

24

КамАЗ – 55102 с ГКБ – 8527

14

13,793

5,146

3,610

24

При определении производительности сравниваемых автомобилей значения ТЭП (, с, lег), характеризующие условия работы ПС, принимаются в расчетах одинаковыми. Показатели Vт, qн, tпр, обусловленные данным типом и моделью автомобиля, могут быть различными по величине.

Расчет часовой производительности (себестоимости и рентабельности) выполняется при следующих значениях длины ездки с грузом: 15 км, 20 км, 30 км, 40 км, 50 км (таблицы 3. 2 − 3. 4 и рисунки 3. 1 − 3. 3).

Часовая производительность автомобиля (в тоннах) определяется по формуле:

;

(3.1)

где

Vт –

техническая скорость движения, км/ч;

qн –

грузоподъемность автомобиля, т;

с –

коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

 –

коэффициент использования пробега;

lег –

дина ездки с грузом, км;

tпр –

время погрузки-разгрузки и дополнительные операции на одну ездку, ч.

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Таблица 3. 2 – Производительность подвижного состава при перевозке зерна

Длина ездки , км

Производительность , т

КамАЗ – 55111

КамАЗ – 65111

КамАЗ – 55102 с ГКБ – 8527

15

6,25

6,7

6,7

20

5,2

5,6

5,6

30

4

4,2

4,2

40

3,1

3,4

3,4

50

2,6

2,8

2,8

Рисунок 3. 1 – Изменение производительности автомобилей при перевозке зерна

При определении себестоимости перевозок сравниваемых автомобилей значения ТЭП (, а, lег), характеризующие условия работы ПС, принимаются в расчетах одинаковыми. Показатели , , , qн, обусловленные данным типом и моделью автомобиля, могут быть различными по величине.

Себестоимость перевозок 1 т груза на автомобиле-самосвале за одну ездку равна:

, руб./т;

(3.1)

где

– грузоподъемность автомобиля, т;

– коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, т;

– коэффициент использования пробега;

– длина ездки с грузом, км;

– постоянные расходы на 1 км пробега, руб.;

– расходы по заработной плате водителей на 1 км пробега, руб.;

– переменные расходы на 1 км пробега, руб.

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Таблица 3. 3 – Себестоимость перевозок зерна

Длина ездки , км

Себестоимость , руб./т

КамАЗ – 55111

КамАЗ – 65111

КамАЗ – 55102 с ГКБ-8527

15

55

47

48

20

73

63

64

30

109

94

96

40

146

126

129

50

182

157

161

Рисунок 3. 2 – Изменение себестоимости перевозок зерна

Показатель рентабельности при выборе подвижного состава следует определять как отношение прибыли к затратам:

,

(3.2)

где

– доход от перевозки одной тонны груза, установленный по действующим единый тарифам, руб./т;

– себестоимость перевозок 1 т груза, руб./т;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Таблица 3.4 – Рентабельность перевозок зерна

Длина ездки , км

Рентабельность , %

КамАЗ – 55111

КамАЗ – 65111

КамАЗ – 55102 с ГКБ-8527

15

83

130

127

20

77

120

118

30

68

105

103

40

61

95

92

50

58

90

87

Рисунок 3.3 – Изменение рентабельности перевозок зерна

Таким образом, проведя сравнительный анализ подвижного состава по показателям производительности, себестоимости и рентабельности перевозок можно сделать вывод, что наиболее оптимальным является автомобиль КамАЗ – 65111, так как данный автомобиль имеет наибольшие показатели часовой производительности и рентабельности перевозок, а себестоимости перевозок – наименьшие. Дальнейшие расчеты будут проводиться именно для этого автомобиля.