9.3 Вантаж у транспортно-логістичній системі підприємства Упаковка і тара

Упаковка — це засіб (комплекс засобів), призначений для фасування, зберігання та транспортування товарів для їх захисту від пошкоджень і втрат, що, у свою чергу, зберігає навколишнє середовище від забруднення.

Розрізняють такі рівні упаковки:

а) внутрішня упаковка, в якій безпосередньо міститься товар;

б) зовнішня упаковка, що захищає внутрішню упаковку і знищується безпосередньо при підготовці товару до використання;

в) транспортна упаковка, яка використовується дія зберігання, ідентифікації чи транспортування товару.

Пакувальний матеріал - це додатковий елемент упаковки, призначений для захисту товарів від механічних впливів.

Перев'язувальний матеріал — це додатковий елемент упаковки, призначений для підвищення міцності упаковки.

Упаковка перестає виконувати свої функції в той момент, коли покупець чи споживач виймає з неї товар і знищує її.

Розрізняють споживчу і промислову упаковку.

Споживча упаковка. Вона виконує маркетингові функції і звернена до кінцевого споживача товару. Споживча упаковка орієнтується, насамперед, на потреби виробництва та збуту, а не на вимоги логістики. Вона розробляється з розрахунку на зручність для споживача, привабливість для покупців, ефективного використання торгових площ і захисту товарів від пошкодження. Ідеальна упаковка, з точки зору очікувань споживача, може бути найгіршим варіантом з точки зору логістики.

Промислова упаковка. Промислова упаковка розробляється за принципом найбільшої ефективності вантажопереробки. З цією метою сировину, матеріали чи готову продукцію об'єднують у вантажні одиниці (мішки, коробки тощо). Такі вантажні одиниці називають промисловою упаковкою.

Вантажна одиниця — це певний стандартний блок будь-якого вантажу.

Вантажна одиниця являє собою будь-яку кількість вантажів, які завантажують, транспортують, розвантажують і зберігають як єдину масу. Вона є одним із ключових понять логістики, оскільки пов'язує логістичні операції в одне ціле. Формуватися вантажна одиниця може як на виробничих дільницях, так і на складах.

Контейнеризація — це процес створення укрупнених вантажних одиниць. Під поняття «контейнеризація» підпадають усі форми створення укрупнених вантажних одиниць — від простої зв'язки двох промислових упаковок до консолідації вантажів за допомогою спеціалізованого транспортного устаткування. Мета контейнеризації — це підвищення ефективності вантажопереробки.

Розрізняють два основні види вантажних одиниць:

а) первинна вантажна одиниця — це вантаж у транспортній тарі (ящиках, бочках, мішках і т. ін.);

б) укрупнена вантажна одиниця — це вантажний пакет, сформований на піддоні з первинних вантажних одиниць.

Первинна вантажна одиниця проходить логістичні канали, як правило, без переформування.

Укрупнена вантажна одиниця на будь-якій стадії руху товару може бути розформована, виходячи з потреб споживача.

Розрізняють жорсткі та нежорсткі контейнери.

Жорсткий контейнер являє собою жорстку оболонку закритого типу для складованої і транспортованої продукції, яка водночас полегшує операції вантажопереробки і підвищує захищеність продукції.

Нежорсткі контейнери не створюють закритої захисної оболонки для складованої і транспортованої продукції. Це можуть бути штабельовані промислові упаковки на піддонах (палетах). Використання ковзного листа, який має ті ж лінійні розміри, що й піддон, потребує вильчастого навантажувача зі спеціальними захватами.

• Для перевезення хімікатів, медикаментів, харчових продуктів тощо застосовують ізотермічні піддони — вантажні одиниці замкнутого типу, які можуть бути розміщені у звичайному трейлері як відправлення в об'ємі неповної транзитної норми.

Таким чином, використання вантажних одиниць забезпечує:

• збереження товарів на шляху їх руху від постачальника до споживача;

• досягнення високої ефективності складських робіт, насамперед, завантажувально-розвантажувальних і транспортно-складських, заміни ручної праці механізованою;

• максимальне використання вантажопідйомності та заповнюваності всіх видів транспорту;

• можливість перевантаження без переформування;

• безпеку виконання розвантажувальних і транспортно-складських робіт;

• спрощення контролю за доставленими вантажами.