19.5. Стационарные пункты весового и габаритного контроля

19.5.1. Стационарные пункты весового и габаритного контроля (ПВГК) следует проектировать с учетом требований ГОСТ Р 52766-2007, изложенных ниже положений.

19.5.2. Размещать ПВГК по возможности в таких местах, которые невозможно объехать, воспользовавшись другим маршрутом.

19.5.3. При выборе местоположения ПВГК, следует учитывать рельеф и геометрические параметры участка дороги, в месте планируемого его размещения, а также минимальное отрицательное влияние на окружающую среду и минимальные затраты на его сооружение и эксплуатацию.

4. Проектирование ПВГК должно осуществляться, с учетом положений документации территориального и градостроительного планирования и в соответствии с плана земельного участка.

5. ПВГК следует размещать таким обрезом, чтобы они не создавали препятствий транспорту, двигающемуся по основной автодороге, а также на примыканиях, съездах и транспортных пересечениях.

При выборе месторасположения пункты весового и габаритного контроля необходимо обеспечить минимальное расстояние видимости для остановки до начала отмыкания переходно-скоростной полосы не въезде на территории ПВК.

Расстояние от начала и окончания переходно-скоростных полос до ближайших транспортных пересечений должно быть не менее длины зоны переплетения потоков.

19.5.6. Транспортные средства, подлежащие взвешиванию и измерениям не должны останавливаться и накапливаться на обочинах и проезжей части существующей автомобильной дороги.

С этой целью ПВГК должны быть оборудованы штрафными стоянками для задержанных автомобилей и площадками для остановки и накоплению автомобилей подлежащих взвешиванию. Размеры этих площадок

определяются с учетом пиковой часовой интенсивности движения тяжелых грузовиков и технологического цикла процесса взвешивания и измерения габаритов определяемого проектом ПВГК с учетом используемого оборудования.

19.5.7. Стоянки для задержанных автомобилей должны проектироваться на количество автомобилей в соответствии с ГОСТ Р 52766- 2007.

При определении размеров стоянок и накопительных площадок в качестве расчетного автомобиля принимают автомобиль длиной 22 м.

19.5.8. Здания и сооружения ПВК должны быть запроектированы и размещены таким образом, чтобы оператор ПВК мог хорошо видеть проезжающие по дороге автомобили и площадку взвешивания.

19.5.9. Места въезда на площадку взвешивания должны быть оборудованы световыми табло «открыто» и «закрыто», которые должны включаться по команде оператора ПВГК.

19.5.10. С обоих концов примыкающих к весовой платформе рекомендуется устраивать железобетонную переходную плиту для предотвращения преждевременного разрушения в этой зоне асфальтобетонного покрытия.

19.5.11. Площадки для взвешивания, расположенные в стесненных условиях, где пространство для их размещения ограничено между площадкой взвешивания и полосами движения на основной дороге, для обеспечения безопасности зданий и сооружений ПВК от случайного наезда автотранспорта; их следует отгораживать барьерным ограждением.

19.5.12. Места расположения ПВГК должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками и указателями, а также знаками, ограничивающими скорость движения на въезде на территорию ПВГК и въезде на весовую платформу.