3.3.1. Назначение, конструктивные особенности и место установки топливных форсунок дизельного двигателя.

Дизельный двигатель с системой COMMONRAILможет быть оснащён форсунками различной конструкции. В настоящее время наибольшее распространение получили индуктивные и пьезорезисторные форсунки, представленные на рисунках 4 – 7. Отличительные особенности указанных форсунок заключаются в физическом способе получения от них электрического сигнала. В индуктивной форсунке электрический сигнал получается в результате изменяющегося магнитного поля, создаваемого в катушке с перемещающимся в ней металлическим сердечником.

В пьезорезисторной форсунке электрический сигнал образуется как результат механического воздействия управляемого поршня в корпусе форсунки на управляющий пьезоэлектрический элемент. За счёт перераспределения электрического потенциала в этом элементе и возникает управляющее электрическое напряжение на клеммах электрического разъёма форсунки.

Рис. 4. Форсунки дизельного двигателя(общий вид)

1-топливный штуцер (ВД)

2-обратка

3-щелевой фильтр

4-игла форсунки

5-камера давления

6-пружина иглы

7-толкатель

8-камера управления

9-впускной жиклёр

10-канал в обратку

11-сердечник

12-электромагнит

13-возвратная пружина

14-разъем

15-гайка

Рис. 5. Индуктивная форсунка BOSCH. Конструкция форсунки.

Рис.6. Пьезоэлектрическая форсунка Siemens. Общий вид

Рис.7. Пьезоэлектрическая форсунка Siemens. Конструкция форсунки

Рис.8. Пьезоэлектрическая форсунка Siemens. Диаграмма работы.