56. Диагностика и техническое обслуживание бортовой сети

Нарушение электропроводки на автомобиле чревато весьма серьезными последствиями, вплоть до возникновения пожара. Поэтому при эксплуатации следует соблюдать некоторые правила – не допускать попадания на жгуты, соединители, отдельные провода воды, масла, топлива или электролита, периодически счищать изоляцию проводов от грязи, проверять проводку на наличие разрушения изоляции и изолировать поврежденные места, либо заменять поврежденные участки, предотвращать контактирование проводов с нагретыми деталями двигателя, проверять затяжку винтовых соединений, наличие коррозии на них, а так же в штекерных соединениях.

Многократное рассоединение штекеров может привести к падению напряжения на них. Поэтому рассоединять штекерное соединение лишний раз не стоит. Все соединение должны быть помещены в защитные чехлы.

При отказе в работе потребителя прежде всего следует убедится, нет ли нарушения в его питающей линии. Для этого следует замерить напряжение на потребителе вольтметром. Место обрыва провода или любого другого элемента цепи можно определить его шунтированием. Для этого конец дополнительного провода соединяют с выводом потребителя, а второй конец подключают последовательно к разъемам цепи, двигаясь по направлению к источнику тока. Включение потребителя в работу фиксирует нарушение контакта в цепи, шунтируемой дополнительным проводом. Следует проверить соединение потребителя с массой. Место обрыва можно определить контрольной лампой, вольтметром или замером сопротивления тестером.

В местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, в местах оголения наконечников возможны замыкания на массу. Место замыкания можно определить замером сопротивления тестером. При срабатывании предохранителя следует сначала выяснить причину, а затем менять предохранитель.

В плавких предохранителях запрещается устанавливать нестандартные вставки, запрещается также принудительно удерживать кнопку биметаллического предохранителя при проверке цепи на короткое замыкание, так как перегрев может привести к потере упругих свойств металла.

Проверку реле или контакторов можно произвести, подсоединив контрольную лампу через их контакты и подведя напряжение к обмотке. Погасание лампы у реле в размыкающими контактами или загорание у реле с замыкаемыми контактами фиксирует исправное состояние. Подгорание контактов реле или контакторов можно устранить, зачистив их мелкой шкуркой и промыв бензином или спиртом.