Проект Предложения ФПлС по КУЛП ПАСО-ХХ

Перечень упражнений по видам лётной подготовки

Программы
№ упр.	I Курсанты и спортсмены 1-го года обучения (первоначальная подготовка)							II Курсанты 2-го года					III Спортсмены 2-го года обучения (маршрутная подготовка)					IV Спортсмены последующих годов обучения (спортивная подготовка)
	Наземная подготовка	Вывозные и контрольные			Тренировочные			Наземная подготовка	Вывозные и контрольные		Тренировочные		Наземная подготовка	Вывозные и контрольные		Тренировочные		Наземная подготовка	Вывозные и контрольные		Тренировочные
	Время, ч	Кол-во	Время, за самолётом	Время, с лёбёдки	Кол-во	Время, за самолётом	Время, с лёбёдки	Время, ч	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Время, ч	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Время, ч	Кол-во	Время	Кол-во	Время
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
Раздел первый Лётная подготовка на планерах, мотопланерах и с механизированного старта
Полёты по кругу и в зону
1а	2							1					2					2
1б	2							1					2					1
1в	1							2					2					1
1г	1
1д	2
1е	2							1					1					1
1ж	4							2					1					1
1з	2
1и	2
1к	4
1		1	0:30	0:30
2а	2
2		4	2:00	2:00
3а	2							1					1
3		24	3:12	2:00
4		10	1:20	0:50
5		1	0:30	0:30
6		1	0:30						1	0:30				1	0:30
7		12/14	1:30	1:00
8		5	0:40	0:25
9		6	0:48	0:30	25	3:20	2:05		10	1:20	10	1:20		10	1:20	10	1:20		4	0:32	6	0:48
10а	2							1					1					1
10		1	0:45	0:45					1	0:45				1	0:45
11		2	1:00	1:00	3	1:30	1:30		2	1:00	2	1:00		1	0:30	1	0:30		1	0:30
12и
13и
14м
15м
16м
17м
Итого:	28	67/69	12:45	9:30	28	4:50	3:35	9	14	3:35	12	2:20	10	13	3:05	11	1:50	7	6	1:02	6	0:48
Полёты по приборам под шторкой
18а								2					1					1
18									1	0:40				1	0:40				1	0:40
19									1	0:40
20
21м
22м
Итого:								2	2	1:20			1	1	0:40			1	1	0:40
Полёты на групповую слётанность
23а								2					2					1
23									2	1:00				3	1:30	5	2:30		2	1:00	5	2:30
24									2	1:00				3	1:30	5	2:30		2	1:00	5	2:30
25и
26м
27м
Итого:								2	4	2:00			2	6	3:00	10	5:00		4	2:00	10	5:00

Продолжение

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
Полёты на парение в районе аэродрома
28а								2					2
28									1	1:00				1	1:00
29а								2					2
29									2	2:00				3	3:00	1	1:15
30									1	1:00	2	2:00		2	2:00	2	2:00
31а													2
31														2	2:00	2	2:00
32а													1
32														1	0:40
33а
33
34м
35м
36м
Итого:								4	4	4:00	2	2:00	7	9	8:40	5	5:15
Парящие маршрутные полёты, квалификационные полёты
37а													2					1
37														3	6:00				1	2:00
38																2	4:00				10	20:00
39а	1												1					1
39		3	0:46	0:40																	15	45:00
40и
41м
42м
Итого:	1	3	0:46	0:40									3	3	6:00	2	4:00	2	1	2:00	25	65:00
Полёты на освоение нового типа планера (мотопланера)
43а													2					2
43														3	0:18				3	0:18
44														2	1:00	1	0:30				1	0:30
45																5	0:40				5	0:40
46																1	1:00				1	1:00
Итого:													2	5	1:18	7	2:10	2	3	0:18	7	2:10
Парящие полёты с использованием волновых движений
47а																		4
47																			4	6:00	2	3:00
48м
Итого:																		4	4	6:00	2	3:00
Парящие полёты в горной местности
49а													6					6
49														4	0:32	6	0:48		2	0:32	4	0:32
50														10	30:00	6	18:00		1	3:00	1	6:00
51														4	12:00				1	3:00
52и
53м
54м
Итого:													6	18	42:32	12	18:48	6	4	6:32	5	6:32
Полеты на пилотаж
55а																		3
55																			3	1:15	2	0:50
56а																		2
56																			3	1:15	2	0:50
57																			3	1:15	2	0:50
Итого:																		5	9	3:45	6	2:30

Примечание.

Количество полётов по упр. 4 указано в числителе – при взлёте за самолётом или при использовании взлётной силовой установки мотопланером, в знаменателе – при взлёте с использованием механизированных средств запуска.

Программы
№ упр.	V Первоначальная подготовка инструкторов-планеристов-общественников				VI Первоначальная подготовка лётчиков-буксировщиков-общественников				VII Лётная подготовка (совершенствование) штатного лётного состава авиационной организации				VIII Ввод в строй лётчиков из других ведомств, (имеющих налёт не менее 200 ч)				IX Первоначальная подготовка на мотопланере по-самолётному и на самолёте
	Вывозные и контрольные		Тренировочные		Вывозные и контрольные		Тренировочные		Вывозные и контрольные		Тренировочные		Вывозные и контрольные		Тренировочные		Наземная подготовка	Вывозные и контрольные		Тренировочные
	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Кол-во	Время	Время, ч	Кол-во	Время	Кол-во	Время
24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45
Раздел первый Лётная подготовка на планерах, мотопланерах и с механизированного старта
Полёты по кругу и в зону
1													1	0:30
2													1	0:30
3													5	0:40
4													4	0:32
5
6													1	0:30
7
8
9	2	0:16	4	0:32					2	0:16	4	0:32	2	0:16	10	1:20
10
11	1	0:30	1	0:30					1	0:30	1	0:30	2	1:00	2	1:00
12и	5	0:40	5	0:40					2	0:16			5	0:40	7	0:56
13и	1	0:30	1	0:30					1	0:30			1	0:30
14м	2	0:16											4	0:32
15м	3	0:24											4	0:32
16м	1	0:30											1	0:30
17м	3	0:46							3	0:46			3	0:46
Итого:	18	3:52	11	2:12					9	2:18	5	1:02	34	7:28	19	3:16
Полёты по приборам под шторкой
18	1	0:40							1	0:40			1	0:40
19	1	0:40							1	0:40			1	0:40
20	1	0:40
21м	1	0:40											1	0:40
22м	1	0:40							1	0:40			1	0:40
Итого:	5	3:20							3	2:00			4	2:00
Полёты на групповую слётанность
23	2	1:00	2	1:00									2	1:00	2	1:00
24	2	1:00	2	1:00									2	1:00	2	1:00
25и	2	1:00							1	0:30	3	1:30	2	1:00
26м	2	1:00											2	1:00
27м	1	0:30							1	0:30			1	0:30
Итого:	9	4:30	4	2:00					2	1:00	3	1:30	9	4:30	4	2:00

24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45
Полёты на парение в районе аэродрома
28
29
30
31
32
33
34м									1	1:00			1	1:00
35м	1	0:40							1	0:40			1	0:40
36м	1	1:00							1	1:00			1	1:00
Итого:	2	1:40							3	2:40			3	2:40
Парящие маршрутные полёты, квалификационные полёты
37	1	2:00							1	2:00			1	2:00
38			2	4:00							2	4:00			2	4:00
39
40и									1	1:00			1	1:00
41м	1	1:00							1	1:00			1	1:00
42м	1	1:00							1	1:00			1	1:00
Итого:	2	4:00							4	5:00	2	4:00	4	5:00	2	4:00
Полёты на освоение нового типа планера (мотопланера)
43	2	0:12							2	0:12			2	0:12
44	1	0:30	1	0:30					1	0:30	1	0:30	1	0:30	1	0:30
45			5	0:40							5	0:40			5	0:40
46			1	1:00							1	1:00			1	1:00
Итого:	3	0:46	7	2:10					3	0:46	7	2:10	3	0:46	7	2:10
Парящие полёты с использованием волновых движений
47	2	3:00	1	2:00					1	1:30	1	2:00	2	3:00	1	2:00
48м	1	2:00							1	1:30			1	4:00
Итого:	3	5:00	1	2:00					2	3:00	1	2:00	3	7:00	1	2:00
Парящие полёты в горной местности
49	2	0:16	4	0:32					2	0:32	4	0:32	2	0:16	4	0:32
50
51	1	3:00							1	3:00			1	3:00
52и	2	2:00							1	2:00			2	2:00
53м	4	8:00							1	2:00			4	8:00
54м	1	2:00							1	2:00			1	2:00
Итого:	10	15:16	4	0:32					6	9:32	4	0:32	10	15:16	4	0:32
Полеты на пилотаж
55	1	0:25	1	0:25					1	0:25	1	0:25	1	0:25	1	0:25
56	1	0:25	2	0:50					1	0:25	1	0:25	1	0:25	2	0:50
57	1	0:25	2	0:50					1	0:25	1	0:50	1	0:25	2	0:50
58и	3	1:15							1	0:25	2	0:50	3	1:15
59м	3	1:15							1	0:25			3	1:15
60м	1	0:25							1	0:25			1	0:25
Итого:	10	4:10	5	2:05					6	2:30	5	2:30	10	4:10	5	2:05
Раздел второй Лётная подготовка на самолёте-буксировщике
Полёты по кругу и в зону
61					1	0:40							1	0:40
62					30	3:00							5	0:30
63					7	0:42							4	0:24
64					1	0:25							1	0:25
65					5	0:30							2	0:12
66					4	0:24	20	2:00	2	0:12	5	0:30	2	0:12	10	1:00
67					2	0:50	2	0:50	1	0:25	1	0:25	1	0:25	2	0:50

24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45
68и													5	0:30	8	0:48
69и													1	0:25	1	0:25
70м													4	0:24
71м													1	0:25
72м									3	0:37			3	0:37
Итого:					50	6:31	22	2:50	6	1:14	6	0:55	30	5:09	21	3:03
Полёты по приборам под шторкой
73					1	0:40			1	0:40			1	0:40
74					1	0:40			1	0:40			1	0:40
75					2	1:20			1	0:40			2	1:20
76									3	1:30
77					1	1:00			1	1:00			2	2:00
78м									1	0:40
79м									1	0:40
Итого:					5	3:40			9	5:50			6	4:40
Полёты на буксировку планеров и по маршруту
80					8	1:40			3	0:40			6	1:20
81					3	0:40							3	0:40
82					2	2:00	1	1:00	1	1:00			1	1:00	1	1:00
83					2	1:20							3	2:00
84					2	1:20			1	1:00			2	1:20
85					1	1:30							1	1:30
86и									3	0:40
87м									3	0:40
88м									3	0:40
89и									1	1:00
90м									1	1:00
91м									1	1:00
Итого:					18	8:30	1	1:00	17	7:40			16	7:50	1	1:00
Полёты на групповую слётанность
92					2	1:20	2	1:20	1	0:40	1	0:40	2	1:20	2	1:20
93					2	1:20	1	0:40	1	0:40	1	0:40	2	1:20	2	1:20
94м									1	0:40
95м									1	0:40
Итого:					4	2:40	3	2:00	4	2:40	2	1:20	4	2:40	4	2:40
Полёты днём в облаках
96									2	1:20
97									2	1:20	1	0:40
98									1	1:00	1	1:00
99и									1	0:40
100м									1	0:40
101м									1	1:00
Итого:									8	6:00	2	1:40
Полёты ночью в ПМУ
102									1	0:40
103									2	1:00
104									15	1:45
105									6	1:00
106											10	1:10
107											2	1:10
108									2	2:00	1	1:00
109и									7	1:35
110и											7	1:35
111м									3	0:44
112м									3	0:44
Итого:									39	9:28	20	4:55

24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45
Полёты по кругу и в зону
113а																	1
113б																	3
113в																	3
113г																	3
113д																	2
113е																	2
113ж																	1
113з																	3
113и																	4
113																		3	0:50
114																		2	1:00
115																		3	1:30
116а																	3
116																		2	1:00
117																		35	2:55
118а																	3
118																		9	0:55
117																		12	1:00
120																		12	1:10
121																		5	0:25
122а																	1
122																		10	0:50
123																		5	0:25
124																		10	0:50	40	5:00
125а																	2
125																		5	2:05	4	1:40
126а																	2
126																		4	1:40	4	1:40
Итого:																	33	117	16:35	48	8:20

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ.

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА ПЛАНЕРАХ,

МОТОПЛАНЕРАХ И С МЕХАНИЗИРОВАННОГО СТАРТА

ПОЛЕТЫ ПО КРУГУ И В ЗОНУ

Указания по выполнению полетов по кругу и в зону

1. К полетам по данному виду подготовки допускается летный состав после прохождения теоретической программы и проверки готовности к полетам согласно документам, регламентирующим летную работу.

2. В процессе выполнения вывозной программы на старте должна быть организована систематическая тренировка летного состава в кабине планера с целью выработки устойчивых навыков в работе с оборудованием кабины и в правильном пользовании средствами радиосвязи.

3. Упражнения раздела отрабатывать в последовательности, изложенной в КУЛПе. Для рационального использования метеорологических условий, воздушного пространства, аэродрома и авиационной техники разрешается при обучении по программе подготовки курсантов и спортсменов 1-го года обучения: производить полеты в зону по упр. 11 после выполнения 15 самостоятельных полетов по кругу по упр. 9; по упр. 8 первые 2 полета выполнять с инструктором, остальные - как зачетные, с вышестоящим летным начальником.

4. Перевод курсанта или спортсмена на очередное упражнение осуществляет инструктор.

5. Перед самостоятельным вылетом летный состав должен быть проверен в знании авиационной техники, средств спасения, правил их эксплуатации и действий в особых случаях в полете.

6. Полеты выполнять строго по плановой таблице и при установленных метеоусловиях.

7. В целях обучения планериста действиям в случае попадания планера в спутную струю во время буксировочного полета, в упр. 5 отработать полет планера в спутной струе, под спутной струёй и над спутной струёй (с превышением не более 5 м, не теряя из виду самолета-буксировщика).

8. При обучении с использованием средств механического запуска, набор высоты по упр. 5, 6, 10, 11 и 39 (в зону) выполняется под руководством инструктора в парящем полёте.

9. Самостоятельные полёты по упр.11 с лебёдки выполняются при освоении спортсменом техники выпаривания и при высоте подъёма лебёдкой не менее 600 метров.

10. Обучение на мотопланере, оснащённом взлётной силовой установкой, выполнять, осуществляя взлёт с работающим двигателем и выполнение полёта в зоне или по кругу с выключенным двигателем и убранным воздушным винтом.

11. При полёте по кругу на мотопланере выключение двигателя выполнять над стартом, на высоте 300 м. При этом, взлёт и набор высоты выполнять по самолётному кругу, планирование – по планерному кругу. Охлаждение двигателя и уборку силовой установки в фюзеляж выполнить до высоты 200 м (на траверзе посадочных знаков силовая установка должна быть убрана).

Меры безопасности при выполнении полетов

по кругу и в зону за самолётом-буксировщиком

Перед посадкой в кабину проверить:

отсутствие посторонних предметов в кабине;
надежность крепления дополнительного оборудования, барографа, штурманского снаряжения;
чистоту остекления фонаря кабины;
подгонку парашюта;

После посадки в кабину необходимо:

отрегулировать педали по длине ног;
плотно подогнать и пристегнуть привязные ремни;
проверить фал прибора ППК-У;
проверить легкость хода РУ;
проверить правильность отклонения рулей;
проверить правильность выпуска и уборки закрылков и интерцепторов;
проверить работу радиостанции и электронного оборудования;
установить высотомер на “0”;
проверить показание часов, и если нужно, завести их;
закрыть фонарь и проконтролировать правильность закрытия замков фонаря.

Перед взлетом:

оценить условия взлета (направление и силу ветра);
убедиться в отсутствии препятствий по курсу взлета;
после выбора слабины фала убедиться в том, что планер установлен по продольной оси самолета-буксировщика;
проверить наличие двухсторонней связи с РП, при отсутствии связи взлёт не производить.
запомнить позывной самолета-буксировщика и его бортовой номер.

При взлете на буксире за самолетом:

сохранять направление взлета;
следить за направлением взлета;
следить за поведением самолета буксировщика, быть готовым в нужный момент к быстрой отцепке планера;
быть готовым к исправлению крена и скольжения, занятию необходимого превышения или принижения.
лётчик-буксировщик обязан наблюдать за положением планера на буксире.

в случае полётов в составе аэропоезда в сильную болтанку полёт на буксире выполнять с принижением.

Взлет с планером на буксире выполняется во всех случаях на взлетном режиме работы двигателя самолета-буксировщика.

Летчику-буксировщику запрещается:

уменьшать или увеличивать предельно допустимые скорости буксировки, установленные для данного типа планера;
буксировать планер в направлении на солнце;
иметь вертикальную скорость снижения в составе аэропоезда более 2 м/с;
допускать резкие эволюции самолёта и выполнять развороты с креном более 30°;
входить с планером в облака;
уходить от планера со снижением непосредственно после отцепки;
брать на борт самолёта-буксировщика посторонних лиц;
выполнять полёт на буксировку планера без спасательного парашюта и примерения привязных ремней.

При полёте на буксире планерист должен немедленно произвести отцепку планера:

при потере из виду самолёта-буксировщика;
при отцепке буксировочного фала от самолёта-буксировщика;
при внезапном переходе самолёта-буксировщика в крутое пикирование.

После отцепки от самолета-буксировщика:

убедиться в отцепке фала и отходе от самолета;
немедленно доложить РП;
установить заданную V;
проконтролировать Н;
осмотреться, уточнить свое местонахождение относительно посадочных знаков;
найти все самолеты и планеры в воздухе и мысленно планировать их местонахождение на кругу и вход в круг.

При полете по кругу:

знать количество и местонахождение летающих по кругу планеров, расстояние до впереди летящего планера не менее 1000 м;
внимательно прослушивать радиообмен;
вывод планера после четвертого разворота должен быть выполнен (закончен) на высоте не менее 100 м с креном не более 30°;
категорически запрещается выполнять после разворота спирали, змейки и другие эволюции (кроме скольжения и уменьшения скольжения);
после разворота не допускать уменьшение скорости менее установленной;
посадку производить у выложенных знаков.

При полете в зону

При входе в зону:

отцепку производить в центре зоны;
отклонения на буксире и их исправление производить не ниже 600 метров (букс. зона);
не входить в зону, когда в нём находится другой планер;
знать площадку на случай посадки вне аэродрома.

Перед выполнением задания в зоне:

осмотреться, убедиться в отсутствии других ЛА;
уточнить свое место в зоне и знать направление на аэродром;
доложить РП о начале выполнения задания.

Задание в зоне не выполнять если:

погода не соответствует условиям выполнения задания;
наблюдается наличие грозовой деятельности вблизи пилотажных зон;
вблизи зоны или в зоне находится другой планер;
отсутствует связь с РП.

При выполнении задания в зоне:

непрерывно представлять положение планера в полете и направление на аэродром;
вести круговую осмотрительность;
сохранять свое место в зоне, уточняя его по наземным ориентирам;
не допускать резких движений РУ, особенно на повышенных скоростях полета;
периодически, через каждые пять минут докладывать РП;
выполнение фигур пилотажа не начинать на высоте менее 800, минимальная Н в зоне 600 м;
ввод в фигуру против солнца и в направлении в соседнюю зону запрещается.

После окончания задания в зоне:

доложить РП;
выход из зоны осуществлять на высоте, обеспечивающей вход в круг на 300 м к первому развороту, 250 – ко второму, 180  к третьему;
при подходе к аэродрому тщательно осмотреться в сторону круга;
запросить у РП вход в круг;
вход в круг выполнять по касательной к первому, второму, третьему, четвертому разворотам.

В зоне категорически запрещается:

изменять порядок выполнения полетного задания;
входить в облака;
выполнять непредусмотренные заданием фигуры;
выполнять пилотаж ниже 600 м;
без разрешения РП переходить в другую зону.

Меры безопасности при выполнении взлётов

с механических средств запуска

При полётах по кругу и в зону с использованием механических средств запуска руководствоваться указаниями по мерам безопасности при выполнении полетов по кругу и в зону за самолётом-буксировщиком. Кроме этого, при полётах с механизированного старта необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

к запуску планеров лебёдкой допускаются лица, в совершенстве знающие конструкцию и правила эксплуатации лебёдки, сдавшие зачёты и оформленные приказом по авиационной организации;
запуск очередного планера в воздух разрешается производить только после того, как трос после отцепки от ранее взлетевшего планера намотан на барабан лебёдки;
запуск планеров с заершённым или потёртым тросом категорически запрещён;
полёты с механического старта разрешаются только при наличии надёжной радиосвязи руководителя полётов с наземными агрегатами запуска (лебёдками);
команду сопровождающему на подцепку троса к планеру курсант (спортсмен) даёт только при заторможенном колесе;
запрос на вытяжку слабины фала даётся только при отсутствии людей перед планером;
не допускать увеличение угла набора высоты более 60° ;
выдерживать скоростной диапазон набора высоты;
во всех случаях, независимо от набранной планером высоты, запускающий на лебёдке обязан прекратить тягу, если угол троса относительно плоскости земли превысит 70°.
в случаях неотцепки троса от планера после прекращения тяги трос немедленно перерубается. Об этом докладывается по радио руководителю полётов и сигнализируется выстрелом красной ракеты в сторону СКП.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Упражнение 1а

Содержание