3.1 Нормативные требования к рулевому управлению нттм

Проверка технического состояния рулевого управления проводится в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001.:

1. Изменение усилия во всем диапазоне поворота рулевого колеса должно быть плавным.

2. Не допускается произвольный поворот рулевого колеса транспортного средства с усилителем рулевого управления при работающем двигателе.

3. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных в эксплуатационной документации.

4. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено, не иметь повреждений и люфта в соединении с валом рулевой колонки.

5. Не допускается подвижность рулевой колонки в плоскостях, проходящих через ее ось. Рулевая колонка должна надежно соединяться с сопрягаемыми деталями и не иметь повреждений. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса, а также устройство против несанкционированного использования транспортного средства должны быть в работоспособном состоянии.

6. Рулевой механизм должен быть отрегулирован и надежно закреплен. Не допускается применение деталей со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами.

7. Усилитель рулевого управления, предусмотренный изготовителем, должен быть закреплен и работоспособен. Не допускается повреждение его деталей, в том числе трубопроводов и гибких шлангов, а также подтекание рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя.

8. Натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и уровень рабочей жидкости в его бачке должны соответствовать требованиям, установленным изготовителем транспортного средства в документации.

9. Максимальный поворот рулевого колеса должен ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией.

10. Рулевые тяги и рычаги поворотных цапф должны быть надежно затянуты и зафиксированы от отворачивания. Не допускается люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг. Пылезащитные устройства должны быть без повреждений.