Порядок проведения работы:

1. Изучение состава работ по техническому обслуживанию

приборов электрооборудования НТТМ.

2. Проверка технического состояния аккумуляторных батарей.

3. Проверка технического состояния и регулировка светотехнических приборов.

4. Оформление результатов работы.

Первый вопрос студенты рассматривают в составе группы. Для работы на учебных местах по второму и третьему вопросам группа делится на две подгруппы. Время на отработку этих вопросов по 20 минут.

1. Изучение состава работ по техническому обслуживанию

При техническом обслуживании электрооборудования НТТМ производится очистка от загрязнений, проверка и регулировка натяжения ремня привода генераторной установки, проверка работоспособности всех элементов, обслуживание АКБ, световых и сигнальных приборов, проверка надежности крепления элементов электрооборудования, чистоты и надежности крепления контактов, проверка состояния изоляции проводов.

На НТТМ, оснащенных современными системами электрооборудования, с элементами электронного управления обязательно производится диагностирование систем управления с применением внешних и встроенных систем диагностирования. Обнаруженные неисправные приборы заменяются, некорректно работающие элементы регулируются, при необходимости производится переустановка программного обеспечения.

2. Проверка технического состояния аккумуляторной батареи

1. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля и очистить от загрязнения:

- отвернуть гайки крепления кронштейнов АКБ, ослабить гайки крепления наконечников проводов на клеммах батареи, снять наконечники с клемм, вынуть батарею из гнезда и установить ее на стол;

- очистить батарею от загрязнения, а ее поверхность после очистки протереть ветошью, смоченной десятипроцентным водным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, очистить наконечники проводов и клеммы батареи от окислов;

- вывернуть пробки из крышек аккумуляторов и проволочкой прочистить в них вентиляционные отверстия.

2. Проверить уровень электролита (при необходимости долить дистиллированную воду). Уровень электролита в каждой банке должен быть на 10... 15 мм выше предохранительного щитка. Для определения его вставить стеклянную трубку в заливное отверстие до упора и закрыть ее конец большим пальцем. Трубку вынуть и определить уровень электролита. Если уровень электролита понижен, то долить электролит той же плотности, что и в аккумуляторах.

3. Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи. Ее определяют ареометром (по падению плотности электролита) или нагрузочной вилкой (по напряжению).

При определении плотности электролита необходимо учитывать его температуру. Если она выше или ниже 15 °С, вводят поправку 0,0007 на каждый градус изменения. При температуре выше 15 °С поправка прибавляется к показанию ареометра, ниже — отнимается.

Рис. 4.1. Проверка уровня электролита в аккумуляторе и доливка в него дистиллированной воды или электролита: а — проверка уровня электролита; б — снятие пробки; в — надевание пробки на вентиляционный штуцер; г — доливка; д — обратная постановка пробки

Рис. 4.2. Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи:

а — ареометром; б — нагрузочной вилкой

Батарею, разряженную на 50% летом (плотность электролита понизилась на 0,08) и на 25% зимой (плотность электролита понизилась на 0,04), необходимо зарядить.

Нагрузочная вилка (рис. 4.2, б) состоит из двух контактных ножек 6, нагрузочного сопротивления 5, вольтметра 4 и рукоятки с кнопкой 3. Наиболее распространена нагрузочная вилка типа ИМИ ATЛЭ-2. Она имеет два сопротивления, одно из которых (0,018... 0,02 Ом) включают с помощью зажимов (при проверке аккумуляторных батарей емкостью 40...65 А-ч), а второе (0,01...0,012 Ом) – емкостью 70…100 А-ч . Напряжение проверять при закрытых пробках и для каждого аккумулятора в отдельности.

Таблица 4.1 Плотность электролита аккумуляторных батарей

При 100 % заряде АКБ напряжение каждого аккумулятора должно быть не ниже 2,4 В (суммарное напряжение АКБ – 14,4 В)

При 25 % разряде АКБ напряжение каждого аккумулятора снижается до 2,1 В (суммарное напряжение АКБ – 12,6 В)

При 50 % разряде АКБ напряжение каждого аккумулятора снижается до 1,8 В (суммарное напряжение АКБ – 10,8 В)

АКБ считается полностью разряженной при напряжении ниже 9,7 В и ее эксплуатация без зарядки запрещается.

Заряд АКБ производить зарядным устройством током I_з= 0.1 Е_АКБ

Признаками конца заряда являются обильное газовыделение в течение 2,5 часов и постоянное напряжение U= 14.4 В.

3. Проверка и регулировка светотехнических приборов

Техническое обслуживание систем освещения

Техническое обслуживание систем освещения включает следующие операции:

- проверку состояния осветительных ламп и проводки;

- замену неисправных ламп;

- устранение повреждения изоляции проводов;

- осмотр соединительных клемм и их креплений;

- проверку целостности резиновых втулок в местах, где провода проходят через отверстия металлических деталей кузова;

- очистку от пыли и грязи отражателей и рассеивателей фар и фонарей, проверку их действия;

- периодическую регулировку установки фар.

Установку фар проверяют и регулируют на отдельном посту или на линии технического обслуживания. Для этого применяют оптические приборы.

Принцип действия оптических приборов заключается в преломлении падающего на линзу оптической камеры прибора света фары с передачей данного светового пятна на встроенный экран.

Рис. 4.3. Схема оптической камеры прибора для проверки

и регулировки света фар: 1 — линза Френеля; 2 — стойка; 3 — экран; 4 — фотоэлемент; 5 — измерительное устройство; 6 — выключатель

Камера (рис. 4.3) состоит из линзы Френеля 1, фокусирующей свет фар на расположенном от нее на расстоянии 100...500 мм экране 3. Экран снабжен устройством для перемещения в вертикальной плоскости — стойкой 2, а на его поверхности нанесена разметка. В фокусе линзы установлен фотоэлемент 4, который через выключатель 6 подключается к показывающему прибору 5.

Применение линзы Френеля обусловлено тем, что в случае перпендикулярности входящего светового потока к плоскости линзы изображение на измерительном экране при смещении геометрического центра фары относительно центра линзы в пределах ±30 мм во всех направлениях не изменяется. Это значительно ускоряет процесс проверки, так как отпадает необходимость четкого совмещения центров линзы и проверяемой фары.

Сила света фонарей (сигналов торможения, габаритных огней, указателей поворотов и аварийной сигнализации и др.) измеряется с помощью пары фотоэлемент — микроамперметр или люксметрами. Располагать фотоэлемент целесообразно на расстоянии 2,5...3,0 м от проверяемого фонаря.

Контроль временных параметров проблесков (времени до первого зажигания, частоты следования проблесков фонарей указателей поворотов) обеспечивается синхронным включением измерительного блока и цепи фонаря при индикации светового сигнала от источника света указателей поворотов. Временные интервалы измеряются с помощью секундомера. Некоторые модели приборов для проверки света фар оснащены устройством для автоматического измерения частоты следования проблесков.