26. Автомобили для междугородних и международных перевозок.

Развитие экономических связей с зарубежными странами способствовало организации регулярных международных перевозок различных грузов автомобильным транспортом: станков, оборудования, выставочных экспонатов, продовольственных и промышленных товаров, комплектующих изделий, запасных частей и др.

Развитие переволок грузов в международном сообщении обусловлено расширением сети автомобильных дорог и их непрерывным совершен­ствованием, а также экономически выгодным переключением грузов, перевозимых на расстояние 100 — 150 км. с железнодорожного транспорта на автомобильный.

К междугородным перевозкам относятся перевозки грузов, выполняемые автомобильным транспортом за пределы Города на расстояние свыше 50 км.

Анализ работы подвижного состава автомобильного транспорта в международном и междугородном сообщении показывает, что для него характерна специфика технической эксплуатации.

Дальние рейсы при международных (до 5 тыс. км) и междугородных перевозках, длительная работа в отрыве от постоянных баз технического обслуживания и ремонта, сравнительно большие скорости движения, повышенные требования в ряде зарубежных стран на содержание вред­ных примесей в отработавших газах повышают требования к техническо­му состоянию и особенно безотказности в течение рейса.

Для обеспечения международных перевозок надежно работающим подвижным составом устанавливается срок использования тягачей автопо­ездов на этих маршрутах не более 2—3 лет.

Водительский состав на этих перевозках должен иметь высокую квалификацию. Минимальный ресурс основных агрегатов каждого автопоезда, отправляемого в международный рейс, должен быть не менее 20 тыс. км. а в междугородный рейс не менее 3,5—5,0 тыс. км. При тех­ническом обслуживании и ремонте особое внимание уделяется системам и агрегатам автомобилей и прицепного состава, влияющим на безо­пасность движения, динамические качества автомобилей, расход топлива.

Техническое обслуживание и ре­монт подвижного состава в отрыве от постоянной базы автоэкспедиционного предприятия, проводится на специально отведенных площадках вне зоны стоянки.

Организация технической эксплуатации автотранспортных средств в отрыве от основной производственной базы при перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузов предусматривается проектом организации работ, который разрабатывают во время подготовки к каждой такой перевозке. Перевозки осуществляются специализированными автоколоннами, имеющими в своем составе автомобили-тягачи, прицепы- и полу­прицепы-тяжеловозы, погрузочно- разгрузочные устройства, такелажный инвентарь, автомобили технической помощи и сопровождения и др.

Проект организации работ предусматривает: техническую подготовку подвижного состава (ТО, TP и предупредительный ремонт); порядок и ре­жимы движения и связи; определение охраняемых и специально подготов­ленных мест на маршруте для орга­низации стоянок и проведения ТО и ремонта; выделение и транспортирование запасных частей, агрегатов, систем, средств механизации, а так­же обслуживающих перевозку авто­мобилей скорой помощи, пожарных машин, топливозаправщиков, авто­бусов и других видов подвижного состава; выделение и инструктаж квалифицированных водителей и ремонтных рабочих.