3.1.2. Енергодиспетчерський зв’язок (едз)
Енергодиспетчерський зв’язок організовується на дільницях зі всіма видами електротяги. Дільниці ЕДЗ, як правило, співпадають з межами дільниці енергопостачання. ЕДЗ організовується за принципом диспетчерського зв’язку. У коло ЕДЗ вмикають телефонні апарати ДСП, чергових тягових підстанцій, пунктів дистанцій контактної мережі, електродепо. На необслуговуваних тягових підстанціях вмикаються квартирні телефони начальника тягової підстанції та електромеханіків через прилади під’єднання квартир.
На постах секціонування для підключення до кола ЕДЗ встановлюються розетки. На станціях стикування різних систем електротяги в коло ЕДЗ вмикаються апарати чергового електромеханіка контактної мережі та зовнішньої установки на пунктах групування перемикачів.
Енергодиспетчер повинен мати зв’язок з тим диспетчерським пунктом енергосистеми, у веденні якого знаходиться енергопостачання тягових підстанцій дільниці. Якщо диспетчер енергосистеми знаходиться в межах дільниці енергопостачання залізниці, що електрифікується, то його апарат теж вмикають у коло ЕДЗ. Якщо диспетчер енергосистеми знаходиться поза дільницею, то у цьому випадку використовують канали дорожнього телефонного зв’язку.
- Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- Загальні методичні вказівки
- Завдання на курсову роботу:
- Склад курсової роботи
- 1. Проектування пристроїв централізації на станції.
- 2. Проектування автоматичного блокування на перегоні.
- 3. Проектування пристроїв зв’язку.
- 1.2.1. Спеціалізація колій та осигналізування станції
- 1.2.2. Розстановка ізолюючих стиків
- 1.2.3. Нумерація колій, стрілок та світлофорів
- 1.2.4. Вибір централізованих стрілок
- 1.2.5. Вибір типу рейкових кіл
- 1.3. Маршрутизація переміщень на станції, перелік поїзних та маневрових маршрутів
- 1.3.1 Маршрутизація переміщень
- 1.4. Пульт управління та виносне табло
- 1.4.1. Пульт управління
- 1.4.2. Виносне табло
- 1.5. Дії дсп при встановленні маршрутів
- 1.6. Функціональна схема розміщення блоків бмрц
- 2. Проектування автоматичного блокування на перегоні
- 2.1. Характеристика вибраної системи автоблокування
- 2.1.1. Загальні положення
- 2.1.2. Вибір системи автоблокування
- 2.2. Розстановка прохідних світлофорів автоблокування та оцінка пропускної спроможності
- 2.2.1 Розстановка прохідних світлофорів автоблокування
- 2.2.2. Оцінка пропускної спроможності
- 2.3. Розробка принципової схеми автоблокування
- 2.3.1. Розробка функціональних схем автоблокування
- 2.3.2. Ув'язка перегінних пристроїв автоблокування з пристроями електричної централізації
- 2.4. Структурна схема алсн і ув’язка показань прохідних та локомотивних світлофорів
- 3. Проектування пристроїв зв’язку
- 3.1. Характеристика видів оперативно-технологічного зв’язку
- 3.1.1. Поїзний диспетчерський телефонний зв’язок (пдз)
- 3.1.2. Енергодиспетчерський зв’язок (едз)
- 3.1.3. Постанційний телефонний зв’язок (пз)
- 3.1.4. Лінійно-колійний телефонний зв’язок (лкз)
- 3.1.5. Вагонний диспетчерський телефонний зв’язок
- 3.1.6. Службово-диспетчерський телефонний зв’язок (сдз)
- 3.1.7 Поїзний міжстанційний телефонний зв’язок (мжз)
- 3.1.8. Перегінний телефонний зв’язок (пгз)
- 3.1.9. Квитковий диспетчерський зв’язок (кдз)
- 3.1.10. Інформаційний зв’язок для передачі відомостей про підходи поїздів до сортувальних станцій
- 3.2. Розрахунок якості зв'язку для кола поїзного диспетчерського зв'язку
- 3.3. Складання схеми зв’язку на дільниці залізниці
- Перелік рекомендованої літератури
- Завдання
- Обладнання залізничної станції та перегону пристроями автоматики, телемеханіки та зв’язку
- Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- 49010, Дніпропетровськ, вул. Лазаряна, 2; www.Diitrvv.Dp.Ua