3.1.3. Постанційний телефонний зв’язок (пз)
Коло постанційного зв’язку є складником мережі дорожнього телефонного зв’язку загального користування та забезпечує можливість виходу на кожну проміжну станцію, роз’їзд чи зупинковий пункт, який має експлуатаційний штат. Тому кола ПЗ вмикають у комутатори міжміського або місцевого телефонного зв’язку. Межами кіл ПЗ, як правило, є дільничні станції, які мають прямі канали з дирекціями залізниць.
У коло ПЗ вмикаються апарати ДСП, чергових тягових підстанцій та пунктів дистанцій контактної мережі. Апарати ПЗ можуть встановлюватися у приміщеннях телеграфу, товарних контор, квиткових кас зупинкових пунктів у чергових штучних споруд, що охороняються та лінійних електромеханіків зв’язку (за відсутності у них інших видів зв’язку).
На дільницях з ДЦ апарати ПЗ окрім приміщення ДСП встановлюються у пасажирському приміщенні для загальнослужбового користування.
В канал ПЗ вмикається розпорядча станція РС, проміжні пункти ПП, а також, при потребі, проміжні підсилювачі. Крім цього в канал ПЗ вмикаються АТС малої ємності проміжних станцій за допомогою спеціальних комплектів ВАПП, а на розпорядчій станції з цією метою використовуються комплекти ВАПР. Зазначені комплекти забезпечують автоматичний виклик абонентів АТС зі сторони розпорядчої станції та посилання сигналу виклику на розпорядчу станцію зі сторони абонента АТС.
Рис. 3.2 Організація постанційного зв'язку
- Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- Загальні методичні вказівки
- Завдання на курсову роботу:
- Склад курсової роботи
- 1. Проектування пристроїв централізації на станції.
- 2. Проектування автоматичного блокування на перегоні.
- 3. Проектування пристроїв зв’язку.
- 1.2.1. Спеціалізація колій та осигналізування станції
- 1.2.2. Розстановка ізолюючих стиків
- 1.2.3. Нумерація колій, стрілок та світлофорів
- 1.2.4. Вибір централізованих стрілок
- 1.2.5. Вибір типу рейкових кіл
- 1.3. Маршрутизація переміщень на станції, перелік поїзних та маневрових маршрутів
- 1.3.1 Маршрутизація переміщень
- 1.4. Пульт управління та виносне табло
- 1.4.1. Пульт управління
- 1.4.2. Виносне табло
- 1.5. Дії дсп при встановленні маршрутів
- 1.6. Функціональна схема розміщення блоків бмрц
- 2. Проектування автоматичного блокування на перегоні
- 2.1. Характеристика вибраної системи автоблокування
- 2.1.1. Загальні положення
- 2.1.2. Вибір системи автоблокування
- 2.2. Розстановка прохідних світлофорів автоблокування та оцінка пропускної спроможності
- 2.2.1 Розстановка прохідних світлофорів автоблокування
- 2.2.2. Оцінка пропускної спроможності
- 2.3. Розробка принципової схеми автоблокування
- 2.3.1. Розробка функціональних схем автоблокування
- 2.3.2. Ув'язка перегінних пристроїв автоблокування з пристроями електричної централізації
- 2.4. Структурна схема алсн і ув’язка показань прохідних та локомотивних світлофорів
- 3. Проектування пристроїв зв’язку
- 3.1. Характеристика видів оперативно-технологічного зв’язку
- 3.1.1. Поїзний диспетчерський телефонний зв’язок (пдз)
- 3.1.2. Енергодиспетчерський зв’язок (едз)
- 3.1.3. Постанційний телефонний зв’язок (пз)
- 3.1.4. Лінійно-колійний телефонний зв’язок (лкз)
- 3.1.5. Вагонний диспетчерський телефонний зв’язок
- 3.1.6. Службово-диспетчерський телефонний зв’язок (сдз)
- 3.1.7 Поїзний міжстанційний телефонний зв’язок (мжз)
- 3.1.8. Перегінний телефонний зв’язок (пгз)
- 3.1.9. Квитковий диспетчерський зв’язок (кдз)
- 3.1.10. Інформаційний зв’язок для передачі відомостей про підходи поїздів до сортувальних станцій
- 3.2. Розрахунок якості зв'язку для кола поїзного диспетчерського зв'язку
- 3.3. Складання схеми зв’язку на дільниці залізниці
- Перелік рекомендованої літератури
- Завдання
- Обладнання залізничної станції та перегону пристроями автоматики, телемеханіки та зв’язку
- Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- 49010, Дніпропетровськ, вул. Лазаряна, 2; www.Diitrvv.Dp.Ua