1.3.1 Маршрутизація переміщень
Маршрутом називається організований шлях слідування поїзду або маневрового складу в межах станції на дозволяючий сигнал світлофора та замкнутими централізованими стрілками.
Весь поїзний рух щодо прийому, відправлення та передачі поїздів з парку в парк проводиться за показами сигналів і обов’язково маршрутизується. Маневровий рух також маршрутизується за виключенням ізольованих районів станції, де ведеться сортувальна робота і стрілки передаються на місцеве управління. Розробка маршрутизації завершується створенням таблиць основних та варіантних поїзних та маневрових маршрутів, а також таблиць взаємозалежностей між показами світлофорів для заданої горловини станції.
У таблиці основних поїзних маршрутів (таблиця 1.1) послідовно перераховуються всі маршрути прийому і відправлення поїздів, вказується положення стрілок, що входять в маршрут.
У таблиці варіантних поїзних маршрутів (таблиця 1.2) вказуються всі можливі варіанти прийому, відправлення та передачі з парку в парк поїздів тільки для тих стрілок, які визначають напрямок маршруту, що відмінний від основного.
У таблиці маневрових маршрутів (таблиця 1.3) записуються маневрові маршрути від кожного світлофора до першого попутного маневрового світлофора (наприклад, з другої колії до М11), або за зустрічний маневровий світлофор, який огороджує ділянку без стрілок (наприклад, з п’ятої колії за М29).
Таблиця 1.1 Перелік основних поїзних маршрутів
Напрям | № Маршруту | Назва маршруту | Літер світлофора | Стрілки | |||||||||||
1/ 3 | 5/ 7 | 9/ 11 | 13/ 15 | 17/ 19 | 21/ 23 | 25 | 27 | 29 | 31/ 33 | 35 | |||||
Поїзні маршрути | Прийом | | На І колію | Н | + | + | + |
| + | + |
|
| + |
|
|
| На 3 колію | Н | + | + | + |
| + | + |
|
| - | + |
| ||
| На 5 колію | Н | - | + |
|
| - |
|
|
| + |
|
| ||
| На 6 колію | Н | + | + | + |
| + | - |
| - |
|
| - | ||
| На 8 колію | Н | + | - | + | - | + |
| + |
|
|
|
| ||
Відправлення | | Із ІІ колії | ЧІІ |
| + | + | + | + | + |
| + |
|
|
| |
| Із 4 колії | Ч4 |
| + | + | + | + | + |
| - |
|
| + | ||
| Із 5 колії | Ч5 |
| + | - |
| + | + |
|
| - | - |
| ||
| Із 6 колії | Ч6 |
| + | + | + | + | + |
| - |
|
| - | ||
| Із 8 колії | Ч8 |
| + | + | - | + |
| + |
|
|
|
|
Таблиця 1.2 Перелік варіантних поїзних маршрутів
Напрям | № Маршруту | Назва маршруту | Стрілки, які визначають напрям маршруту | Примітка | |
Поїзні маршрути | Прийом | | На І колію | - 5/7; - 17/19 |
|
| На 3 колію | - 5/7; - 17/19 |
| ||
| На 5 колію | + 1/3; + 5/7 |
| ||
| На 5 колію | - 5/7; - 17/19 |
| ||
| На 6 колію | - 5/7 |
| ||
Відправлення | | Із ІІ колії | - 9/11; - 21/23 |
| |
| Із 4 колії | - 9/11; - 21/23 |
| ||
| Із 5 колії | - 17/19 |
| ||
| Із 6 колії | - 9/11; - 21/23 |
|
Таблиця 1.3 Перелік маневрових маршрутів
Напрям | № Маршруту | Назва маршруту | Стрілки, які визначають напрям маршруту | Примітка | ||
Маневрові маршрути | Від світлофора | М1 | | До світлофора М29 | - 1/3 |
|
| До світлофора М9 | + 1/3; -5/7 |
| |||
| До світлофора М15 | + 1/3; +5/7; +9/11 |
| |||
М3 | | До світлофора М29 | + 1/3 |
| ||
М5 | | До світлофора М9 | + 5/7; + 9/11 |
| ||
| До світлофора М15 | -9/11 |
| |||
М7 | | За світлофор М1 | - 1/3 |
| ||
| За світлофор М3 | +1/3 |
| |||
М9 | | До світлофора М19 | +13/15; -17/19 |
| ||
| До світлофора М21 | +13/15; +17/19; +21/23 |
| |||
| На 8 колію | -13/15; +25 |
| |||
| На 10 колію | -13/15; -25 |
| |||
М11 | | За світлофор М1 | +1/3; - 5/7 |
| ||
| За світлофор М5 | + 5/7; +9/11 |
| |||
М13 | | На 8 колію | +13/15; +25 |
| ||
| На 10 колію | +13/15; -25 |
| |||
М15 | | До світлофора М19 | +17/19; +21/23 |
| ||
| До світлофора М21 | -21/23 |
| |||
М17 | | За світлофор М1 | + 1/3; + 5/7; + 9/11 |
| ||
| За світлофор М5 | - 9/11 |
| |||
М19 | | На 1 колію | +29 |
| ||
| На 3 колію | -29; +31 |
| |||
| На 5 колію | -29; -31; -35 |
| |||
М21 | | На 2 колію | +27 |
| ||
| На 4 колію | -27; +35 |
| |||
| На 6 колію | -27; -35 |
| |||
М23 | | До світлофора М11 | -13/15; -25 |
| ||
| За світлофор М13 | +13/15; -25 |
| |||
М25 | | До світлофора М11 | -17/19; +29 |
| ||
| До світлофора М17 | +17/19; +21/23; +29 |
| |||
М27 | | До світлофора М11 | -17/19; -29; +31 |
| ||
| До світлофора М17 | +17/19; +21/23; -29; +31 |
| |||
М29 | | На 5 колію | +35 |
| ||
З колії | ІІ | | До світлофора М11 | +13/15; +17/19; +21/23; +27 |
| |
| До світлофора М17 | -21/23; +27 |
| |||
4 | | До світлофора М11 | +13/15; +17/19; +21/23; -27; +35 |
| ||
| До світлофора М17 | -21/23; -27; +35 |
| |||
5 | | До світлофора М7 | +33 |
| ||
| До світлофора М11 | +13/15; -17/19; -29; -31; -35 |
| |||
| До світлофора М17 | +17/19; +21/23; -29; -31; -35 |
| |||
6 | | До світлофора М11 | +13/15; +17/19; +21/23; -27; -35 |
| ||
| До світлофора М17 | -21/23; -27; -35 |
| |||
8 | | До світлофора М11 | -13/15; +25 |
| ||
| За світлофор М13 | +13/15; +25 |
|
У таблиці взаємозалежностей показів світлофорів (таблиця 1.4) вказуються покази вхідного світлофора при прийомі та пропуску без зупинок поїздів за основними та варіантними маршрутами.
Таблиця 1.4 Взаємозалежність показів світлофорів
Маршрути | Покази світлофорів | |||||
Н | НІ | Н3 | Н5 | Н6 | Н8 | |
Напрямок руху ‑ непарний | ||||||
Прийом на І колію за основним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
Прийом на І колію за варіантним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
Прийом на 3 колію за основним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
Прийом на 5, 6, 8 колії за основним маршрутом та на 3, 5, 6, колії за варіантним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
Пропуск І колією за основним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
Пропуск І колією за варіантним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
Пропуск 3 колією за основним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
Пропуск 3 колією за варіантним маршрутом |
|
|
|
|
|
|
- Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- Загальні методичні вказівки
- Завдання на курсову роботу:
- Склад курсової роботи
- 1. Проектування пристроїв централізації на станції.
- 2. Проектування автоматичного блокування на перегоні.
- 3. Проектування пристроїв зв’язку.
- 1.2.1. Спеціалізація колій та осигналізування станції
- 1.2.2. Розстановка ізолюючих стиків
- 1.2.3. Нумерація колій, стрілок та світлофорів
- 1.2.4. Вибір централізованих стрілок
- 1.2.5. Вибір типу рейкових кіл
- 1.3. Маршрутизація переміщень на станції, перелік поїзних та маневрових маршрутів
- 1.3.1 Маршрутизація переміщень
- 1.4. Пульт управління та виносне табло
- 1.4.1. Пульт управління
- 1.4.2. Виносне табло
- 1.5. Дії дсп при встановленні маршрутів
- 1.6. Функціональна схема розміщення блоків бмрц
- 2. Проектування автоматичного блокування на перегоні
- 2.1. Характеристика вибраної системи автоблокування
- 2.1.1. Загальні положення
- 2.1.2. Вибір системи автоблокування
- 2.2. Розстановка прохідних світлофорів автоблокування та оцінка пропускної спроможності
- 2.2.1 Розстановка прохідних світлофорів автоблокування
- 2.2.2. Оцінка пропускної спроможності
- 2.3. Розробка принципової схеми автоблокування
- 2.3.1. Розробка функціональних схем автоблокування
- 2.3.2. Ув'язка перегінних пристроїв автоблокування з пристроями електричної централізації
- 2.4. Структурна схема алсн і ув’язка показань прохідних та локомотивних світлофорів
- 3. Проектування пристроїв зв’язку
- 3.1. Характеристика видів оперативно-технологічного зв’язку
- 3.1.1. Поїзний диспетчерський телефонний зв’язок (пдз)
- 3.1.2. Енергодиспетчерський зв’язок (едз)
- 3.1.3. Постанційний телефонний зв’язок (пз)
- 3.1.4. Лінійно-колійний телефонний зв’язок (лкз)
- 3.1.5. Вагонний диспетчерський телефонний зв’язок
- 3.1.6. Службово-диспетчерський телефонний зв’язок (сдз)
- 3.1.7 Поїзний міжстанційний телефонний зв’язок (мжз)
- 3.1.8. Перегінний телефонний зв’язок (пгз)
- 3.1.9. Квитковий диспетчерський зв’язок (кдз)
- 3.1.10. Інформаційний зв’язок для передачі відомостей про підходи поїздів до сортувальних станцій
- 3.2. Розрахунок якості зв'язку для кола поїзного диспетчерського зв'язку
- 3.3. Складання схеми зв’язку на дільниці залізниці
- Перелік рекомендованої літератури
- Завдання
- Обладнання залізничної станції та перегону пристроями автоматики, телемеханіки та зв’язку
- Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- 49010, Дніпропетровськ, вул. Лазаряна, 2; www.Diitrvv.Dp.Ua