2.Фильтры очистки масла – основной масляный фильтр, центробежный масляный фильтр. Назначение, общее устройство и принцип работы.
Основной масляный фильтр — со сменными фильтрующими элементами, установлен на левой стороне блока цилиндров. Он состоит из следующих узлов:
-
корпуса,
-
двух стаканов
-
фильтрующих элементов.
В корпусе фильтра установлен:
-
перепускной клапан,
-
датчик сигнализатора засоренности фильтрующих элементов,
-
датчик манометра и датчик сигнализации о недопустимом понижения давления в главной магистрали.
Перепускной клапан пропускает неочищенное масло в магистраль при низкой температуре или значительном засорении фильтрующих элементов. Он отрегулирован на разность давлений 250—300 кПа (2,5—3 кгс/см2).
Степень засоренности фильтрующих элементов определяется загоранием лампочки МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, расположенной на щитке приборов механика-водителя. Датчик манометра соединен с указателем давления масла, также расположенным на щитке механика - водителя.
О недопустимом падении давления масла в главной магистрали сигнализирует свечение лампочки ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, расположенной на щитке приборов механика-водителя. Лампочка начинает гореть при давлении масла ниже 70 кПа (0,7 кгс/см2).
Центробежный масляный фильтр — с гидрореактивным приводом ротора, предназначен для дополнительной очистки масла от механических примесей. Он установлен на задней крышке блока цилиндров с левой стороны двигателя.
Фильтр состоит из следующих основных частей:
-
корпуса,
-
ротора,
-
оси ротора,
-
стопорного устройства ротора,
-
перепускного клапана.
При работе двигателя масло из радиаторной секции насоса под давлением поступает в фильтр, обеспечивая вращение ротора. Под действием центробежных сил механические частицы отбрасываются к стенкам ротора и задерживаются, а очищенное масло через отверстие в оси ротора или поступает к масляным радиаторам, или сливается в поддон при закрытом кране выключения радиаторов.
Перепускной клапан ограничивает давление масла, поступающего в фильтр. Он отрегулирован на давление 600—650 кПа (6,0—6,5 кгс/см2).
Стопорное устройство предназначено для фиксации ротора при разборке фильтра.
3. Проверка количества топлива в баках
Для проверки количества топлива в баках необходимо:
-установить транспортер на горизонтальную площадку;
-установить рукоятку топливораспределительного крана против надписи «ЛЕВ.БАКИ» и «ПРАВ.БАКИ» на табличке крана;
-нажать на колпачок клапана топливомера, расположенного справа сзади механика-водителя, и выждав некоторое время для выравнивании уровней топлива в проверяемой группе баков и трубке топливомера, по шкале с надписью «ГРУППА БАКОВ» определить количество топлива в группе баков в литрах.
Для определения количества топлива во всех баках необходимо пользоваться шкалой топливомера с надписью «ВСЕ БАКИ». Рукоятка топливораспределительного крана при этом должна быть установлена против надписи ВСЕ ВКЛ. на табличке крана.
- Ответы на вопросы по зачету Билет № 1
- Компоновка и общее устройство мтлб.
- 2.Фильтры очистки масла – основной масляный фильтр, центробежный масляный фильтр. Назначение, общее устройство и принцип работы.
- Билет № 2
- 1.Двигатель ямз-238в. Тактико-техническая характеристика двигателя.
- 2.Броневой корпус, башня. Назначение и общее устройство.
- Билет № 3
- 1.Двигатель ямз-238в. Механизм газораспределения. Назначение и общее устройство.
- 2.Смотровые приборы тнпо-170. Назначение и общее устройство.
- 3. Техническое обслуживание системы смазки.
- Билет № 4
- 1.Двигатель ямз-238в. Тактико-техническая характеристика двигателя.
- 2. Технические службы и их задачи по организации эксплуатации бтвт.
- Билет №5
- 1.Двигатель ямз-238в. Кривошипно-шатунный механизм. Назначение и общее устройство.
- 2. Привод управления двигателем. Назначение, общее устройство.
- 3. Проверка уровня и заливка масла.
- Билет № 6
- 1. Система питания двигателя топливом. Назначение и общее устройство.
- 2. Основные мероприятия по предупреждению аварий и катастроф с ввт.
- 3.Слив масла.
- Билет №7
- 1.Двигатель ямз-238в. Коленчатый вал. Назначение и общее устройство.
- 2.Ручной подкачивающий насос. Назначение и общее устройство.
- Билет № 8
- 1.Силовая установка. Назначение, состав и размещение.
- 2.Система питания двигателя воздухом. Назначение и общее устройство.
- Билет № 9
- 2. Воздухоочиститель. Назначение, общее устройство и принцип работы.
- Билет № 10
- 1.Система смазки двигателя ямз 238 в. Назначение и общее устройство.
- 2.Работа системы питания двигателя воздухом.
- Билет № 11
- 1.Двигатель ямз-238в. Возможные неисправности кривошипно-шатунного механизма, причины, признаки и способы устранения.
- 2.Работа системы питания двигателя топливом.
- Билет № 12
- 1.Система охлаждения двигателя ямз 238 в. Назначение и общее устройство.
- 2.Работа системы смазки двигателя ямз 238 в.
- Билет № 13
- 1.Двигатель ямз-238в. Привод распределительного вала. Назначение и общее устройство.
- 2. Жалюзи. Назначение, общее устройство.
- 3. Техническое обслуживание промежуточного редуктора
- Билет № 14
- Масляный теплообменник. Назначение, общее устройство .
- 2.Вентилятор системы охлаждения и его привод. Назначение, общее устройство и принцип работы.
- 3. Техническое обслуживание центрального карданного вала
- Билет № 15
- 1. Особенности эксплуатации мтлб в летних условиях. Подготовка машины и правила её эксплуатации летом.
- 2.Работа системы охлаждения.
- Билет №16
- Система подогрева двигателя ямз 238 в. Назначение, общее устройство.
- 2.Особенности эксплуатации мтлб в зимних условиях. Подготовка машины и правила её эксплуатации зимой.
- Билет № 17
- 1.Сцепление. Назначение, общее устройство и принцип работы.
- 2. Работа системы подогрева.
- Билет № 18
- 2. Ходовая часть. Назначение и общее устройство гусеничного движителя.
- Билет № 19
- Ходовая часть. Назначение и общее устройство подвески.
- 2.Источники потребителей электрической энергии.
- Билет № 20
- Силовая передача (трансмиссия). Назначение и общее устройство.
- 2.Котел подогревателя. Назначение, общее устройство.
- Билет № 21
- Главная передача. Назначение и общее устройство.
- 2. Ходовая часть. Назначение и общее устройство гидроамортизаторов.
- Билет № 22
- Сцепление. Работа привода управления сцеплением.
- 2.Прибор твн-2б. Назначение и общее устройство.
- Билет № 23
- Главная передача. Назначение и устройство привода управления главной передачей.
- Источники электрической энергии. Аккумуляторные батареи. Назначение и общее устройство.
- Билет № 24
- Промежуточный редуктор. Назначение и общее устройство.
- 2.Контрольно-измерительные приборы. Назначение и общее устройство.
- Билет № 25
- Центральная карданная передача. Назначение и общее устройство.
- 2.Направляющие колеса с натяжными устройствами. Назначение, общее устройство.
- Билет № 26
- Зубчатые карданные валики. Назначение и общее устройство.
- 2. Источники электрической энергии. Аккумуляторные батареи. Назначение и общее устройство.
- Билет № 27
- 1.Работа главной передачи. Работа главной передачи при нейтральном положении синхронизаторов и муфт переключения передач.
- 2. Технические службы и их задачи по организации эксплуатации бтвт.
- Билет № 28
- 1.Бортовая передача. Назначение и общее устройство.
- 2. Принципы технического обслуживания машин в постоянных парках.
- Билет № 29
- 2. Принципы технического обслуживания машин в полевых условиях или в условиях боевой деятельности войск.
- Билет № 30
- 1.Система охлаждения двигателя ямз 238 в. Назначение и общее устройство.
- 2.Работа системы смазки двигателя ямз 238 в.