2.Работа системы смазки двигателя ямз 238 в.

Работа системы смазки заключается в следующем. Из поддона масло поступает в секции масляного насоса. Нагнетательная секция подает масло в масляный фильтр, где оно очищается двумя фильтрующими элементами. Затем масло поступает в главную масляную магистраль двигателя, подается для смазки коренных подшипников коленчатого вала, шатунных подшипников, подшипников распределительных валов, подшипников топливного насоса и подшипников турбокомпрессоров. Из главной масляной магистрали осуществляется отбор масла к гидромуфте привода вентилятора.

Из радиаторной секции масляного насоса масло поступает к центробежному фильтру и далее в радиаторы, теплообменник и затем сливается в поддон.

3. Снятие гидроамортизатора.

Для замены амортизаторной жидкости или устранения де­фекта в гидроамортизаторах необходимо снять гидроаморти­затор.

Демонтировать амортизатор необходимо в такой последова­тельности:

• ослабить натяжение гусеницы;

• поддомкратить или установить транспортер-тягач так, что­бы рычаги передних и задних опорных катков переместились вниз на величину, обеспечивающую снятие пальца 10 (рис. 41);

• расшплинтовать и отвинтить корончатую гайку 11;

• снять шайбу 13 и уплотнительное кольцо 9;

• выбить палец 10 из проушины в сторону борта транспор­тера-тягача;

• снять втулку 14;

• расшплинтовать и отвинтить крышку 7;

• расшплинтовать и отвинтить корончатую гайку 6;

• снять шайбу 5;

• вывести гидроамортизатор 16 из проушины рычага опорного катка, переместив его вверх, и снять его с кронштейна 1;

• снять шайбы 3 и 4.