1.2 Путевое развитие железнодорожной станции

Для выполнения работы по обработке вагонопотока на станции имеется нечётный парк, чётный парк, центральный парк, местный парк, пути грузового двора и прочие пути.

Нечётный парк состоит из 16 путей. I, II пути – главные, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. IК, IР, IIД, IIГ пути – главные, для приема, отправления и пропуска моторвагонных поездов, одиночных локомотивов, мотовозов и дрезин обоих направлений. 3, 5, 13, 15, 17, 19 - приемо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений. 13 путь предназначен также для пропуска нечётных пассажирских и грузовых поездов. Тупиковые пути 9т, 11т предназначены для отстоя вагонов. 4а, 4б – ходовые пути, для пропуска грузовых поездов обоих направлений.

Чётный парк состоит из 6 путей. 4, 6, 8, 10, 12, 20 приемо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений.

Центральный парк состоит из 5 путей. 14, 16, 18, 22, 19А приёмо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений.

Местный парк состоит из 4 путей. 7, 13А - приёмо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений. 9, 11 - приёмо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений. Для отстоя технически неисправных вагонов.

Пути грузового двора 1Н, 2Н, 3Н, 4Н – погрузо – выгрузочные. Грузовой двор примыкает стрелками 11/13 к I главному пути станции, границей путей является светофор М-25.

К прочим относятся 18 путей. IБ, IIБ – главные, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. IВ, IГ – главные, для пропуска нечётных пассажирских и грузовых поездов. IIА – главный, для пропуска чётных пассажирских и грузовых поездов. 23, 24, 26, 32 пути для отстоя вагонов. 28 путь 0 для стоянки пожарного поезда. 30 – обгонный путь. 27, 40, 52 - предохранительные тупики. 1а, 1б – соединительные пути. 4с – погрузо-выгрузочный путь. 3т – отправочный для вагона - путеизмерителя, вагона – дефектоскопа, для отстоя вагонов.

К станции примыкает большое количество путей промышленных предприятий, перечень которых с указанием места их примыкания представлен в виде таблицы 1.1.

К станции примыкают пути локомотивного депо ТЧЭ-7, дистанционные пути ПЧ-12, дистанции энергоснабжения ЭЧ-7, вагонное депо ВЧД-9 и ВЧД-10, восстановительного поезда, пожарного поезда. На станции Улан-Удэ находятся пути материально-технического снабжения ПМТС-3, организация рабочего снабжения ОРС-3 грузового двора.

Пути, переданные в ведение других Дирекций и организаций, железных дорог ОАО "РЖД": путь ТЧЭ-7, примыкает к станции стрелками № 94/96, 108/110 к пути № I (главному), границей пути являются светофоры М-74, М-78, М-86, М-90, включенные в электрическую централизацию станции; путь ТЧЭ-7 - стрелка 675 к пути 2Д ТЧР-17, граница - задний стык крестовины стрелки № 675.

Путь ТЧЭ-7 - стрелка 670 к пути 20Д ТЧР-17, граница - передний стык рамного рельса стрелки №670; путь ТЧЭ-7 - стрелка 626 к пути 10Д ТЧР-17, граница - передний стык рамного рельса стрелки №626; путь ТЧР-17 - стрелка 108/110 к пути №I (главному), граница - светофоры М-86, М-90, включенные в электрическую централизацию станции; путь ОМТО-3 - стрелка 644 к пути 25Д ТЧЭ-7, граница пути - задний стык крестовины стрелки № №644; путь ДПС-3 - стрелка 663 к пути 28Д ТЧЭ-7, граница пути - передний стык рамного рельса стрелки 663; путь ДПС-3 - стрелка 634 к пути 2Д, граница пути - задний стык крестовины стрелки № 634; путь ВЧДЭ-10 - стрелка 71/73 к пути №4Б, граница пути - светофоры М-95, М-97, включенные в электрическую централизацию станции; путь ПЧ-12 - стрелка 85 к пути 1р пункта оборота ЛВЧД-7, граница пути - светофор М-75, включенный в электрическую централизацию станции; путь ЭЧ-7 - стрелка 20 к пути №40, граница пути - светофор М-20, включенный в электрическую централизацию станции.

Путь восстановительного поезда примыкание - стрелка 56 к пути №1а (соединительному), граница пути - светофор М-70, включенный в электрическую централизацию станции; путь Улан-Удэнского торгово-производственного объединения Иркутского филиала ОАО "ЖТК" - стрелка 303 к пути 2 ЛВРЗ, граница - светофор М-17, включенный в электрическую централизацию станции; путь ОМТО-3 - стрелка 7 к пути №1 ЛВРЗ, граница пути - стык рамного рельса стрелки № 7; вагонная ремонтная компания-1 - стрелка 146/148 к пути 4Б, граница пути - изостыки светофоров М-120, М-122; вагонная ремонтная компания№1 - стрелка 81 к пути 9в ВЧДЭ-10, граница пути - задний стык крестовины стрелки № 81; вагонная ремонтная компания№1 - стрелка 91 к пути 7в ВЧДЭ-10, граница пути - задний стык крестовины стрелки № 91.

В восточной горловине станции расположены пути и тупики пункта подготовки пассажирских вагонов ДОП-3. Пути предназначены для отстоя вагонов пассажирского парка, текущего ремонта и подготовки вагонов в рейс, производства маневровой работы. Все стрелки ДОП-3 централизованные, управляемые с поста ЭЦ.

С нечетной стороны приемоотправочного парка расположено здание вокзала и почтово-багажное отделение. Железнодорожный вокзал Улан-Удэ по объему обслуживания пассажиров (от 700 до 1500 человек одновременного прибытия) относится к категории больших вокзалов, и принадлежат к 1 классу. Вокзал размещен в одном уровне с платформой и привокзальной площадью. Выходы на две основные платформы производится через переход и пешеходный мост - виадук.

Таблица 1.1- Перечень железнодорожных путей необщего пользования

Продолжение таблицы 1.1