3.1. Понятие « груз», классификация и основные характеристики грузов

Необходимость перемещения коммерческого товара от места производства к месту потребления (сырья, металла, телевизоров, одежды и т.п.) определяет то, что некоторое время товар является грузом.

Груз – это материальные ценности и товары с момента принятия к транспортировке у грузоотправителя до момента сдачи грузополучателю. Другими словами, под грузом в общем виде понимают товар, подлежащий перевозке. Груз обладает рядом индивидуальных свойств, которые влияют на особенности его перевозки, перегрузки и хранения. Совокупность таких свойств называют транспортной характеристикой груза.

Основными факторами, влияющими на технологию транспортировки груза, являются его физико-химические свойства. Они определяют вид тары и подвижного состава, технологию погрузочно-разгрузочных работ, режим хранения и т.д.

На каждом виде транспорта существует своя классификация грузов. Однако практика перевозок показала, что для всех видов транспорта наиболее приемлема следующая их классификация.

1. Массовые грузы – грузы, отправляемые большими объемами, обеспечивающими полную загрузку подвижного состава.

Виды массовых грузов:

- Наволочные грузы – это сухие грузы, перевозимые без тары навалом (руда, каменный уголь и т.п.) или насыпью (зерно, мел и т.п.).

В зависимости от условий перевозки и хранения наволочные грузы условно делят на две группы.

К первой относят уголь, торф, щебень, гравий, песок, глину, сахарную свеклу и другие грузы, которые преимущественно перевозят в открытом подвижном составе и хранят на открытых складах в штабелях или отвалах.

Во вторую группу входят зерно, цемент, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и т.д., которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом.

- Наливные грузы – это жидкие грузы, которые перевозятся в специализированном подвижном составе (цистерны, танкеры). К данному виду грузов относят нефть, различные виды нефтепродуктов.

- Строительные материалы – это различные изделия из дерева и железобетона, кирпич и т.д. В зависимости от характера и качества строительных материалов они могут перевозиться как в крытом, так и открытом подвижном составе.

2. Генеральные (тарно-штучные грузы). Эти грузы перевозятся упакованными, в крытом подвижном составе.

В зависимости от вида упаковки они бывают:

- мешковые;

- киповые (тюковые);

- катно-бочковые;

- ящиковые;

- пакетные.

Кипа – это пачка или связка предметов, лежащих один на другом.

Тюк – большой мягкий связанный сверток, большая связка вещей в упаковке.

Пакет (транспортный пакет) - укрупнённая грузовая единица, сформированная из нескольких грузовых единиц в результате применения средств пакетирования (поддонов, лент, проволоки и т.п.)

Грузовая единица (грузовое место) - физически неделимый груз, состоящий из одного или нескольких предметов, соединенных между собой средствами пакетирования, имеющий определённую форму и линейные размеры и подготовленный к транспортировке.

3. Особорежимные грузы – это грузы, которые хранят и перевозят при условии соблюдения специальной, строго установленной технологии.

К ним относят: опасные грузы, скоропортящиеся, живой скот и пр.

К линейным характеристикам груза относят: длину, ширину, высоту, диаметр.

Основной единицей измерения объёма груза является кубический метр.

Кроме того, в зависимости от физических характеристик штучные грузы подразделяются на негабаритные, тяжеловесные, легковесные.

Негабаритными называются грузы, размеры которых больше габаритов подвижного состава.

К тяжеловесным грузам на различных видах транспорта относят грузы, масса одного места которых превышает следующие величины:

- на железнодорожном транспорте – 0,5 т;

- на водном транспорте – 1,0 т;

- на автомобильном транспорте – 3,0 т.

К легковесным грузам принято относить грузы, тонна массы которых занимает объём более 2 куб. м.

При учёте транспортных показателей масса груза состоит из массы непосредственно груза (нетто) и массы груза вместе с тарой (брутто).