3.2.2. Технико-эксплуатационные показатели работы машин и устройств

При выборе ПРМ для работы в конкретных усло­виях рассматривают, прежде всего, их важнейший технико-экс­плуатационный показатель – производительность, под которой понимается объем работы, выполненный машиной в единицу времени (измеряется обычно в т/ч или м³/ч).

Различают расчетно-теоретическую, техническую и экс­плуатационную производительности.

Под расчетно-теоретической производительностью ма­шины понимают то количество груза, которое она может погру­зить или выгрузить за 1 час непрерывной работы в оптимальных условиях (т.е. при максимальном использовании грузоподъемно­сти, быстром заполнении ковша и т.д.). Эта производительность является максимально возможной для машины и указывается в ее паспорте.

Производительность ПРМ и устройств циклического дейст­вия определяется по формуле [т (м³)/ч]:

П_р^ц = 3600 Q / Т_ц,

где Q – главный параметр (грузоподъемность или емкость ковша), т (м³); Т_ц – продолжительность рабочего цикла, с.

Рабочим циклом машины называется законченный техноло­гический процесс производства подъемно-транспортных опера­ций с единицей груза, определяемый как сумма времени, затра­чиваемого на отдельные операции с грузом в процессе погрузки или разгрузки. В комплекс этих операций входят: захват (за­стропка, наклонение ковша) груза, подъем, перемещение (пово­рот), опускание, освобождение РО или захвата от груза, возврат РО или машины к грузу. Вполне очевидно, что продолжитель­ность рабочего цикла является переменной величиной, зависящей от расстояния перемещения и т.п. Резервом уменьшения продол­жительности цикла является совмещение операций.

Производительность машин и устройств непрерывного действия при перемещении, погрузке и выгрузке штучных гру­зов определяют по следующей формуле [т(м³)/ч]:

П_р^н.шт = q V / a,

где q – объем или вес единицы груза; V – скорость перемещения РО, м/ч; а – расстояние между единицами груза на РО машины, м.

Для навалочных грузов, перерабатываемых непрерывным потоком, производительность машин определится как (т/ч):

П_р^н.н = F V ,

где F – площадь поперечного сечения слоя перемещаемого груза, м²;  – объемный вес груза, т/м³.

Техническая производительность в отличие от расчетно-теоретической учитывает реальные условия эксплуатации (фак­тическую загрузку ковшей, фактическое использование грузо­подъемности, вид груза, квалификацию машиниста ПРМ и т.д.).

Ее получают из расчетно-теоретической производительно­сти путем умножения на коэффициент, учитывающий эти фак­торы.

Например, для грузоподъемных машин:

П_т = 3600 Q k_гр / Т_ц,

где k_гр – коэффициент использования грузоподъемности.

k_гр = Q_ср / Q,

где Q_ср – средний вес грузов, поднятых в течение смены, т.

Эксплуатационная производительность кроме конкретных условий эксплуатации учитывает также перерывы в работе ма­шины в течение смены по различным причинам.

Различают пять групп причин перерывов в работе (про­стоев):

- конструктивно-технические (подготовительно-заключи­тельные операции, техническое обслуживание, переналадка, за­мена РО);

- технологические (необходимость перемещения машины, изменение положения рабочего оборудования и т.д.);

- связанные с организацией труда и отдыха обслуживаю­щего персонала;

- метеорологические (ветер, туман, мороз и т.п.);

- организационные (прекращение подачи электроэнергии, отсутствие горюче-смазочных материалов, несвоевременная по­дача автотранспорта под погрузку-разгрузку и т.д., т.е. зависящие от нечеткой организации работ).

Простои по организационным причинам являются наиболее весомыми и в их сокращении заложен основной резерв повыше­ния производительности.

Эксплуатационная производительность определяется из технической путем введения коэффициента использования ма­шины по времени k_в:

П_э = П_т k_в.

Из-за перерывов в работе эксплуатационную производи­тельность обычно определяют за смену:

П_э.см = П_т k_в Т_см,

где Т_см – продолжительность смены, ч.