4. Кривошипно-шатунный механизм: Назначение, общее устройство

КШМ предназначен для преобразования прямолинейных возвратно-поступательных движений поршней, воспринимающих силу давления газов, во вращательное движение коленчатого вала.

Детали КШМ можно разделить на две группы: подвижные и неподвижные.

К первым относятся поршень с кольцами и поршневым пальцем, шатун, коленчатый вал и маховик, ко вторым – блок цилиндров, головка блока, прокладка головки блока и поддон (картер).

Блок цилиндров является несущей конструкцией двигателя. В нем располагаются основные механизмы и детали систем.

Блок цилиндров может быть отлит из серого чугуна или из алюминиевого сплава. Горизонтальная перегородка делит БЦ на верхнюю и нижнюю части. В верхней плоскости блока и в горизонтальной перегородке расточены отверстия для установки гильз цилиндров. В цилиндре, являющемся направляющей при движения поршня, совершается рабочий цикл двигателя. Гильзы могут быть сухими и мокрыми. Гильзу цилиндра называют мокрой, если она омывается жидкостью системы охлаждения.

Внутренняя поверхность цилиндра, внутри которой перемещается поршень, называется зеркалом цилиндра.

В головке цилиндра расположена камера сгорания (в ней непосредственно сгорает поступающая в цилиндр горючая смесь)

Поршневая группа.

Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. Имеет отверстие под поршневой палец, канавки под поршневые кольца и иногда камеру сгорания (у дизелей)

Для уплотнения поршня в цилиндре используются поршневые кольца (ПК). ПК бывают компрессионные(1) и маслосъемные(2); первые обеспечиваю необходимое сжатие благодаря уменьшению количества газов, прорывающихся из камеры сгорания в картер; вторые препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания и убирают лишнюю смазку.

П оршневой палец. Деталь соединяющее поршень с верхней головкой шатуна.

Ш

1

К

2