logo
Метод Тех

Перевірка компресії в циліндрах двигуна

Вам буде потрібно торцевий ключ «на 21» для вивертання свічок запалення.

  1. Пустіть двигун і прогрійте його до робочої температури.

  1. Зупиніть двигун, від'єднаєте колодку джгута низьковольтних проводів від модуля запалення.

Попередження. Провертання двигуна стартером при від'єднаних наконечниках високовольтних проводів і невідключеному модулі запалення може привести до пробою його високовольтного ланцюга

4. Відключите паливний насос, знявши колодку проводів з виводів реле паливного насоса.

  1. Укрутіть в отвір свічки циліндра, що перевіряється, компресометр.

  1. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.

  2. Включіть стартер і провертайте їм колінчастий вал двигуна до тих пір, поки тиск в циліндрі не перестане збільшуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.


більш ніж на 98 кПа (1 кгс/см ). Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути в результаті нещільної посадки клапанів в сідлах, пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах указує на знос поршневих кілець.

10. Для з'ясування причин недостатньої компресії залийте в циліндр із зниженою компресією близько 20 см 3 чисті моторні масла і знов зміряйте компресію. Якщо свідчення компресометра підвищилися, найбільш вірогідна несправність поршневих кілець. Якщо компресія залишилася незмінною, то це указує на нещільне прилягання тарілок клапанів до їх сідел або на пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

Причину недостатньої компресії можна з'ясувати також подачею стислого повітря в циліндр, в якому поршень заздалегідь встановлений у ВМТ такту стиснення. Для цього зніміть з компресометра наконечник і приєднайте до нього шланг компресора. Вставте наконечник в отвір свічки і подайте в циліндр повітря під тиском 200-300 кПа. Для того, щоб колінчастий вал двигуна не провернувся, включите вищу передачу і загальмуєте автомобіль гальмом стоянки. Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичність впускного клапана, а через глушник — про негерметичність випускного клапана. При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря виходитиме через горловину розширювального бачка у вигляді бульбашок або в сусідній циліндр, що виявляється по характерному шиплячому звуку, а при виробленні компресійних кілець повітря виходитиме через масляний щуп.

Додаток 3

КОМПРЕССОГРАФ ДЛЯ БЕНЗІНОВИХ/ДІЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ. Модель № 362/363 Фірма ZECA – Італія ІНСТРУКЦІЯ ПО РОБОТІ.

Компрессограф бензиновий мод.№362

Компрессограф бензиновий/дизельний мод.№362/№363

Вигляд на основні елементи компрессографа.

1 -Направление демонтажу утримувача картки

2.Кнопка включення стартера двигуна

3.Втулка, кнопка скидання тиску. Открыто (скидання тиску при від'єднанні наконечника від двигуна)

4.Закрыто (повинно бути при проведенні вимірювання компресії)

5.швидкорознімний з'єднувач (для бензинового двигуна №362)

6.Швидкорознімний з'єднувач (для дизельного двигуна №363)

7.Направление установки картки в утримувач

8.Кнопка перекладу картки на один крок

Компрессограф виготовляється 2-х моделей, для бензинового і дизельного двигунів. Технічна досконалість конструкції робить роботу механіка легкою і ефективною в результаті є лідером серед подібних моделей. Примітка: У комплектацію компрессографа для бензинових двигунів входить ЗІП змінних гумово-технічних елементів наконечника. При необхідності, у разі зносу, даний гумово-технічний виріб замінюється шляхом вивертання знімного наконечника на якому разполагается дане РТІ і його заміни на новий