2.Основна частина

Теоретична частина. Аналіз основних несправностей елементів ходової частини автомобілів та їх причин. Підбір та визначення засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування елементів ходової частини автомобілів

Основні несправності елементів ходової частини автомобілів та їх причини було визначено у лабораторній роботі по відповідній темі.

2.1.1. Основні прилади, устаткування, що використовуються для виявлення несправностей та діагностування елементів ходової частини автомобілів .

2.1.1.1. Тестер S-A-T USB створений для швидкої і точної перевірки амортизаторів, безпосередньо встановлених на автомобілі. Дозволяє об'єктивно оцінити здатність підвіски сприймати навантаження і повертатися в початкове положення, а так само, виявити схильність автомобіля до "відведення" при вірних кутах установки коліс.

Тестер SAT- високоточний інструмент, що працює за технологією дистанційного ультразвукового вимірювання. Він використовує спеціально розроблену програму для оцінки затухаючих коливань кузова в області кожного з чотирьох коліс автомобіля і дає висновок про роботу і стан амортизатора

Дані тестування негайно виводяться на дисплей приладу і можуть бути

роздруковані на вбудованому принтері для клієнта. Завдяки автономному джерелу живлення, перевірку амортизаторів можна проводити як в самій майстровій, так і за її межами. Тестер S-A-T USB оснащений могутнім 32-бітовим процесором, рідкокристалічним індикатором, пристроєм термодруку і USB-разємом. Це дозволяє аналізувати і обробляти отримані при тестуванні дані без використання комп'ютера, а також відображати дані у вигляді графічних елементів і виводити їх на друк. Протокол вимірювання, складений в простій і доступній формі, виявиться для клієнта оптимальним підтвердженням. Інструкція щодо використання тестеру S-A-T USB надано до методичних вказівок/

2.1.1.2. Стенди перевірки амортизаторов/подвески. Модифікації:

FWT1 EURO, навантаження на вісь 2 т.

SA2 EURO, навантаження на вісь 2 т.

Призначені для контролю стану амортизаторів і зважування автомобіля. Оцінка працездатності амортизаторів проводиться по амплітуді коливань і інтенсивності їх гасіння. Діагностика здійснюється відповідно до методу BOGE/MAHA. Містить в базі даних інформацію про оптимальні і граничні стани різних типів амортизаторів. Рекомендовано: Мерседесом, фольцвагеном, БМВ

Основні опції: Модуль пошуку шумів з пультом дистанційного керування Порівняльні характеристики стендів SA2 і FWT1

Основні переваги резонансного методу вимірювання амплітуди MAHA/BOGE:

- найкоректніший спосіб діагностики амортизаторів, що не має світових аналогів;

- рекомендований до застосування провідними автовиробниками;

- задовольняє вимогам більшості автомобільних компаній, що вважають за краще

вимірювати амплітуду в мм. (наприклад "Даймлер-Крайслер", БМВ і ін.)

2.1.1.3. Електронна система вимірювання геометрії кузова SHARK. Система

Shark призначена для визначення розташування контрольних точок кузова і діагностики

його геометрії. Система Shark складається з:- консолі з монітором;- балки;- дуги для

чашки McPherson. Характеристика система вимірювання геометрії кузова SHARK надано

у додатку 2.

2.1.1.3. Стенд перевірки амортизаторів і підвіски MSD 3000 EURO. Стенд

перевірки демпфуючих властивостей підвіски з функцією осьових вагів. Виконання для

підключення до IW 2 EUROSYSTEM / PROFI-EUROSYSTEM (починаючи з версії 7.10).

Інформація та ТТХ стенду надано до методичних

вказівок.

2.1.1.4. Люфт-детектор моделей ДЛ003 і ДГ015 призначений для контролю наявності зазорів в підшипниках, шарнірах і інших рухомих вузлах підвіски автомобіля, рульового управління, а також оцінки ступеня їх зносу. Повна діагностика підвіски і рульового управління. Майданчики люфт-детектора імітують всі можливі навантаження, що передаються на рульове управління і підвіску автомобіля в процесі його руху. Люфт- детектор може встановлюватися як на підйомнику, так і на оглядовій канаві. ДГ015 має систему синхронізації руху майданчиків, що забезпечує рівну передачу навантаження як на ліве, так і на праве колесо . Навантаження створює гідравлічний привід. Дистанційне керування і вбудований галогеновий ліхтар

Технічні характеристики люфт - детектора моделей ДЛ-003 і ДГ-015

Інструкція щодо експлуатації люфт-детектора моделей ДЛ003 надано до методичних вказівок.

2.1.1.5. Стенд аналізу геометрії ходової частини CURA R 2000. Характеристика стендів аналізу геометрії ходової частини CURA R 2000

з використанням методу вимірювання: Color Coded Triangulation (ССТ: тріангуляція з колірним кодуванням) надано у додатку 3.