Бензинові і дизельні двигуни.

Прокрутити колінчастий вал двигуна шляхом натиснення і утримання відповідної клавіші розташованою на лицьовій стороні тестері до тих пір, поки голка пристрою, що пише, не досягне і не зупиниться в стійкому положенні.

Скинути тиск шляхом переміщення ковзаючої втулки, як показано на малюнку. Це робиться для повернення голки пристрою, що пише, в початкове положення і швидкорознімний з'єднувач може бути знятий з отвору свічки легким зусиллям.

Натисненням на відповідну кнопку (на зовнішній бічній поверхні корпусу, справа) здійснюється переміщення картки на один крок для забезпечення готовності вимірювання компресії в наступному циліндрі.

Тест компресії проводиться в наступному циліндра так само, як було описано вищим і так, до тих пір, поки проводяться тест компресії циліндрів.

Процедура (Методика) тесту.

Спостерігаючи за переміщенням голки, під час проведення тесту, ми дістаємо можливість намалювати діаграму, наступні результати, що характеризують стан двигуна:

Швидке переміщення голки під час першого обороту колінчастого валу двигуна і потім повільне переміщення (з відповідним зростанням компресії) під час подальших максимальних оборотів колінчастого валу означає хороший стан поршневих кілець і клапанів.

Повільне переміщення голки від першого обороту колінчастого валу двигуна означає, ймовірно, обгорання сідла клапана.

Швидке переміщення під час перших оборотів колінчастого валу двигуна і подальше повільне переміщення: стан загального зносу і поганої посадки клапанів двигуна.

Примітка: Дані по величинах компресії різних типів і моделей двигунів по всьому типу ряду авто виробників виробництва Європа-Азія представлені в спеціалізованій професійній літературі для СТО фірми «Autodata-Легіон».

Результати тесту.

В кінці тесту зніміть картку з утримувача картки і ретельно подивіться на діаграму:

Діапазон значень тесту відповідає специфікації виробника двигуна і однакові (еквівалентні) по циліндрах: прилягання поршневих кілець і клапанів хороше.

Діапазон значень знижений, але значення однакові (еквівалентні) по циліндрах: ймовірно загальний знос двигуна.

Діапазон значень тесту дуже суперечливий, є неприпустимий розкид значень компресії по циліндрах двигуна: можливий знос в циліндрі із зниженим діапазоном значення. Неприпустимий знос (пошкодження) деяких клапанів.

Введенням моторного масла через отвір свічки або отвір форсунки, можливо, виключити поршневі кільця, що ослабіли, перед повторенням тесту компресії. Якщо величина компресії підвищиться, тиск зросте, то це указує на те, що причина дефекту полягає у втраті пружності поршневих кілець або деформації геометрії циліндра.

Якщо результати тесту не зміняться, залишаться без змін, то перевірте стан клапана.

Якщо діапазони, знижені в двох сусідніх, примикаючих циліндрах: прокладка головки блоку циліндрів в зоні цих двох циліндрів ймовірно пошкоджена.

Примітка: Використовуйте тільки спеціальні картки для запису, на нашому компрессографі і перевірте правильність калібрування картки 4-17 бар для бензинових двигунів і 8-40 бар для дизельних двигунів.

Аксесуари:

Для бензинових двигунів

Комплект з 5 змінних РТІ.

Комплект з 48 карток 4-17 бар.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням М10, Арт№762.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням з М12, Арт№763.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням з М18, Арт№764.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням з М14, Арт№765.

Адаптер, подовжений для глибоко розташованих отворів свічок з різьбленням з М14, Арт.№767

2. Для дизельних двигунів

Комплект з 48 карток 8-40 бар.

Адаптер з різьбленням 1/4".для використання «муляжів» форсунок 14 х 1,5 на записуючому компрессографі.

Повний каталог приєднувальних адаптерів, що рекомендуються, замість форсунок і свічок передпускового підігріву для легкових дизельних автомобілів, «джипів», вантажівок, тракторів і так далі

В) Дизельний компрессограф .

Додаток 4