Восточно-Сибирская дирекция управления движения.

Восточно-Сибирская дирекция управления движения - филиал ОАО РЖД, который образовался 1 января 2010 года.

Восточно-Сибирская дирекция находится в подчинении у Центральной дирекции управления движением, которая находится в Москве.

Для повышения эффективности управления перевозочным процессом в ОАО «РЖД» создана дирекция управления движением, состоящая из центрального диспетчерского аппарата и региональных подразделений.

Главными преимуществами системы являются укрепление централизации управления, четкое разделение функций и ответственности между подразделениями дирекции и другими хозяйствами. Переход от территориального принципа к функциональному повысят рентабельность компании.

Диспетчерский центр управления перевозок является структурным подразделением Восточно-Сибирской ДУД. В этом центре работают диспетчера по регулированию вагонного парка, т.е. поездные диспетчера, которые управляют движением поездов.

рис.11

Это рабочее место диспетчера по регулированию вагонного парка(рис.11).

Целями диспетчерского управления движением поездов являются обеспечение бесперебойной перевозки пассажиров и грузов на железнодорожном транспорте общего пользования, оптимизация использования пропускной способности инфраструктуры железных дорог, тяговых и погрузочных ресурсов, организация движения поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.

Рабочее место этого диспетчера оснащено несколькими компьютерами (см.рис.11), где показаны графики сменного движения поездов, какие поезда и где они находятся на том или ином участке дороги. Также можно посмотреть все вагоны, входящие в состав поезда.

Поездной диспетчер — ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта, который единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском круге) и несёт за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: дежурными по станциям, машинистами локомотивов, главными кондукторам сборных поездов и т. д.

рис.12Это рабочее место поездного диспетчера.

Никто, кроме поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов.

График работы диспетчеров начинается с 8 утра и заканчивается в 8 вечера, или начинается с 8 вечера и заканчивается в 8 утра, т.е. у диспетчеров двенадцати часовой рабочий день. На каждое диспетчерское место приходится 6 сменщиков, это делается для того чтобы обеспечить безопасности движения поездов и днём и ночью.

Цель работы поездного диспетчера заключается в обеспечении движения поездов и местной работы на участке в соответствии с графиком движения поездов и оперативным планом, а также в соблюдении максимального уровня безопасности движении.

Структура ДУД.

Во главе компании стоит начальник смены, который несёт ответсвтенность за всю дорогу в целом, во время своей смены вся железная дорога находится в его подчинении. У начальника смены есть два заместителя начальника смены: один отвечает за центральные пункт жд, второй – за северные пункты, так же существует 13 поездных пунктов, из нх 4 локомотивных и 3 диспетчера вагонного парка.

Выполнение определённых показателей можно проследить по большому экрану(рис.13), ноходящегося в диспетчерском центре управления перевозками. На дисплее выводятся показатели в режиме online.

рис.13

На железной дороге есть структурные подразделения, называемые опорными станциями, таких предприятий 14, одно из них - это Наушки. Особое структурное подразделение – это Иркутск – Сортировочный, в него входит только одна станция Иркутск – Сортировочный, т.к. эта станция имеет большую протяжённость и количество рабочих мест здесь превышает установленный лимит.