§ 2. Последовательность и содержание анализа и оценки метеорологической обстановки

Наиболее тщательно и предметно метеорологическая обстановка анализируется и оценивается в период предполет­ной подготовки к полетам. На этом этапе подготовки к поле­там в метеоподразделении имеется вся необходимая метеороло­гическая информация. Чтобы не утонуть в многочисленных аэросиноптических материалах, командир (начальник штаба, старший штурман) части должен использовать только самые необходимые.

Анализ и оценка метеорологической обстановки команди­ром (начальником штаба, старшим штурманом) авиационной части производится самостоятельно по аэросиноптическим материалам с помощью начальника метеослужбы. При анализе и оценке метеорологической обстановки рекомендуется придерживаться такой последовательности:

• по данным метеорологических наблюдений и картам погоды за последний срок наблюдений изучить и оценить фак­тическую погоду и синоптическую обстановку, которой она определяется;

• определить направление и скорость перемещения синоп­тических объектов, с которыми будут связаны изменения погоды;

• определить область ожидаемого влияния на карте пого­ды и метеоусловия в ней;

• сформулировать ожидаемое состояние погоды и вывода из оценки метеорологической обстановки.

При анализе и оценке метеорологической обстановки до воздушной разведки погоды необходимо учитывать, что карты погоды не всегда дают полное представление о характере метеоусловий из-за дискретности данных метеорологических наблюдений и их запаздывания.

I. Изучение и оценка фактической погоды

Для изучения и оценки фактической погоды используются данные метеорологических и аэрологических наблюдений в районе своего аэродрома, радиолокационных разведок погоды, воздушных разведок погоды соседних аэродромов (аэропортов), штормовые оповещения аэродромов, штормовые предупреждения метеоподразделений вышестоящих штабов, результаты расчетов опасных явлений погоды. Особое внимание уделяется тем эле­ментам фактической погоды, которые усложняют условия поле­тов и оказывают основное влияние на их безопасность - облач­ности и ее характеристикам, явлениям погоды (в том числе опасным для полетов), видимости, ветру, влажности.

При оценке облачности определяется ВНГО по приборам в районе КДП и над приводными радиомаркерами. Определяется временная и пространственная изменчивость ВНГО (по форме и одновременным измерениям в разных точках аэродрома). С помощью аэрологической диаграммы, карт AT определяется верхняя граница облаков и их расслоенность по вертикали.

При оценке явлений погоды выявляются опасные или резко усложняющие условия полета (грозовая деятельность, обледе­нение, болтанка, атмосферная электризация, вертикальный сдвиг ветра). Для этих целей используются результаты расче­тов опасных явлений погоды, которые представляет начальник метеослужбы (дежурный инженер-синоптик).

По измеренной инструментально ГВ с помощью номограмм определяется примерное значение посадочной видимости, а также уясняется тенденция изменения видимости.

Ветер у земли и по высотам анализируется по данным измерений, аэрологической диаграмме и картам барической

топографии.

Влажность воздуха фактическая сопоставляется с крити­ческой, уясняется тенденция ее изменения в течение летной смены.

Для изучения и оценки фактической погода у поверхности земли на соседних и запасных аэродромах используются еже­часные карты фактической погода за 2 последних срока.

Условия полетов на различных высотах изучаются и оце­ниваются по аэрологическим диаграммам и картам барической топографии.

По кольцевой карте погоды последнего срока наблюдения определяется,каким синоптическим объектом обусловлена фак­тическая погода и изучаются его характеристики.

В результате изучения и оценки фактической погода определяется степень ее сложности, соответствие уровню подготовки экипажа-разведчика погода и возможность выпол­нения разведки погоди. При метеорологических условиях, соответствующих уровню подготовки экипажа-разведчика погоды, ему ставится задача по уточнению условий погоды в районе аэродрома и полетов. Для уяснения продолжительности влияния тех или иных синоптических объектов на состояние погода интересующего района определяют направление л скорость перемещения этих объектов.

2. Определение направления и скорости перемещения синоптических объектов

Для определения перемещения синоптических объектов используются две последние кольцевые (синоптические) карты погоды и карты АТ₇₀₀ и AT₅₀₀. Существует ряд расчетных и эмпирических правил, которыми можно пользоваться на прак­тике. Наиболее простыми и доступными для руководящего и летного состава являются правила ведущего потока и экстра­поляции.

Правило ведущего потока применимо цри наличии последних по сроку составления кольцевой (си­ноптической) карты погоды и карт AT7qq и AT₅₀₀. Сущность правила ведущего потока состоит в том, что синоптические объекты у поверхности земли (центры циклонов, антициклонов, выбранные точки осей ложбин, гребней, атмосферных фронтов) в большинстве случаев перемещаются по направлению воздушных потоков над ними на высотах 4-6 км (вдоль изогипс на картах АТ₇₀₀ и АТ₅₀₀)со скоростями, соответственно равными 0,8 или 0,6 скоростей ветра на этих картах. Пример практического использования правила ведущего потока показан на рис. 35. Правило ведущего потока неприменимо к высоким барическим системам с примерно вертикальной пространственной осью. В большинстве случаев угол между направлением перемещения . приземных барических систем и направлением ветра на картах АТ₇₀₀ и АТ₅₀₀ над их центрами не превышает 15-20°.

Правило экстраполяции используется для определения перемещения синоптических объектов по двум или трем последовательным кольцевым (синоптическим) картам погоды. Экстраполяция перемещения центров циклонов по коль­цевой или синоптической карте исходного срока основывается на предположении, что эти центры будут перемещаться в том же направлении и с той же скоростью, с которой они переме­щаются в исходный срок. Исходное перемещение циклонов и . антициклонов определяется по барическим тенденциям. Если циклон или антициклон имеет хорошо выраженные очаги падения и роста давления, которые находятся примерно на одинаковом расстоянии от их центров, то можно считать, что центры перемещаются параллельно прямой, со единящей эти. очаги. При этом центр циклона перемещается в сторону падения (рис. 36), а антициклон - в сторону роста давления. Вели­чина полусуточного перемещения центра циклона цри этом рассчитывается по формуле

S=(m(a2-a1))/(P2-P0)+(P1-P0)

где m - расстояние между центрами областей падения

и роста давления, км;

a2a1 - максимальные барические тенденции в центрах областей роста и падения давления соответст­венно, мбар ( г Па );

P2P1 - давление в точках с максимальными барическими тенденциями, мбар ( г Па );

Р₀ - наименьшее давление на линии, соединяющей центры очагов роста и падения давления, мбар ( гПа ).

В примере на рис. 36 m = 1300 км, a2= + 3,8 мбар (гПа), a1 = - 4,2 мбар (гПа), Р2 = 998 мбар (гПа),

P1 = 1000 мбар (гПа), P0 = 989 мбар (гПа). Следовательно, S = 520 км за 12 ч или средняя скорость перемещения центра циклона равна 43 км/ч.

О направлении перемещения приземных центров барических систем в исходный срок можно судить с помощью следующих эмпирических правил.

1. Циклоны (антициклоны), имеющие только одну хорошо выраженную область падения (роста) давления, перемещаются примерно в направлении прямой, соединяющей их центры с центрами областей падения (роста). Если центры областей падения (роста) давления находятся впереди (позади) центра циклона или антициклона, то наблюдается отклонение их тра­екторий влево (вправо) от прямой.

2. Циклоны (антициклоны), имеющие эллиптическую форму изобар-, перемещаются в направлении, промажу точном между направлением их больших осей и прямой, соединяющей центры областей падения и роста давления.

3. Неокклюдированные циклоны перемещаются параллельно изобарам своего теплого сектора (рис. 37).

Поскольку направление и скорость исходного перемещения барических систем не всегда удается точно установить, используется линейная и нелинейная

экстраполяция предшествующего перемещения. При линейной экстраполяции предпола­гается, что барическая система (ось ложбины, гребня, участок фронта) будет перемещаться в том же направлении и с той же скоростью, что и в течение предыдущего интервала времени. При нелинейной экстраполяции учитывается и ускорение предшествующего перемещения,для чего нужно иметь три последо­вательные карты погоды. Экстраполяция предшествующего пере­мещения синоптических объектов дает хорошие результаты при заблаговременности до 10-12 ч и в том случае, когда не происходит сильной перестройки барического шля. Она применима также для определения перемещения атмосферных фронтов (рис. 38). Перемещение атмосферных фронтов можно определить и по исходной приземной карте погоды (кольцевой или синоптической). Скорость перемещения теплых фронтов равна 0,7, а холодных, быстро движущихся фронтов - 0,9 нор­мальной к ним составляющей приземного ветра в холодном воздухе. Медленно движущиеся холодные фронты перемещаются сс скоростью нормальной составляющей к нему приземного ветра. Скорость нормальной к фронту составляющей приземного ветра можно рассчитать по формуле (рис. 39):

U_H=1931*ΔP/sinφ*ΔS

где φ- широта места, снятая с карты погоды для участка фронта;,

ΔP - разность давления на участке между двумя или

тремя изобарами, мбар (гПа);

ΔS - расстояние на участке фронта между двумя или тремя изобарами, км.

Данные о направлении и скорости перемещения синопти­ческих объектов необходимы для расчетов времени их прибли­жения или прохождения через районы базирования и полетов, а также для определения области ожидаемого влияния и метео­условий в ней.