1. Катастрофа Ту-154 б-2 в аэропорту г. Алма-Ата 8 июля 1980 года.
Причина: турбулентность (сдвиг ветра). Погибшие – 166 чел. Раненые – 9 чел. (на земле)
В ночь с 7 на 8 июля 1980 года на восточной окраине Алма-Аты почти сразу после взлёта разбился Ту-154Б-2 компании Аэрофлот, выполнявший рейс № 4225 (Алма-Ата — Ростов-на-Дону — Симферополь). Погибли все 166 человек на борту — крупнейшая авиакатастрофа на территории Казахстана.
Рейс выполнял Ту-154Б-2 с бортовым номером СССР-85355 (заводской — 79А-355) Казахского управления гражданской авиации, совершивший свой первый полёт 20 июля 1979 года и имевший общий налёт 2438 часов и 1124 посадки. Ввиду малого срока службы (чуть менее года), крупных ремонтов самолёт не проходил. Экипаж самолёта из 218-го лётного отряда (Алма-Атинский объединённый авиаотряд) состоял из 10 человек:
КВС — Алексей Михайлович Кулагин (1934 г.р., налёт 2628 часов)
Второй пилот — Александр Викторович Быков (1945 г.р., налёт 233 часа)
Проверяющий-штурман — Алексей Яковлевич Якукин (1928 г.р.)
Штурман — Юрий Константинович Астафьев (налёт 277 часов)
Бортинженер — Анатолий Николаевич Гуров (1938 г.р., налёт 2334 часа)
Бортпроводники — Нина Алексеевна Чалых (1952 г.р.), Александр Николаевич Ситников (1954 г.р.), Татьяна Владимировна Прохорова (1960 г.р.), Ольга Петровна Вотякова (1954 г.р.), Лариса Анатольевна Деговец (1960 г.р.)
В салоне находились 156 пассажиров (126 взрослых и 30 детей). Взлётный вес составлял 97 тонн.
- Кировоградская Летная Академия
- Общие положения необходимые при подготовке экипажа вс при полетах в особых условиях. Общие положения.
- Летный состав должен помнить – успешное выполнение полетного задания в особых условиях напрямую зависит от качества и объема подготовки всего экипажа воздушного судна.
- Опасность обледенения. Обледенение вс на земле и в воздухе. Распознование обледенения и процедуры, которые необходимо выполнить экипажу вс для борьбы с ним.
- Icao doc 9640-an/940 «Руководство по противообледенительной защите
- 14.2.1. Опасность обледенения
- 14.2.2. Обледенение вс на земле и в воздухе.
- По последствиям рассмотренные инциденты разделяются на три группы:
- Основными причинами инцидентов являются:
- Влияние наземного обледенения на воздушное судно и силовую установку
- По типу образования льда обледенения делятся на:
- Изменение характеристик профиля крыла в результате обледенения (качество и коэффициент подъемной силы).
- Самолет атr-72-212 компании American Eagle Airliners (Флорида, сша, 2011года). Аналог потерпевшего катастрофу 31.10.94. Roselawn, Indiana.
- Обязанности квс в период предполетной подготовки при условии наземного обледенения:
- Распознование обледенения и процедуры, которые необходимо выполнить экипажу вс для борьбы с ним.
- Проведение процедур в один и в два этапа.
- 2. Двухступенчатая противообледенительная процедура.
- Визуальные признаки потери защитных свойств
- Полет в условиях грозовой деятельности. Обход грозовых облаков.
- Полет под облаками разрешается только днем, вне зоны ливневых осадков, если:
- 14.4.1. Сдвиг ветра, микропорывы. Опасность влияния сдвига ветра на вс на различных этапах полета. Действия экипажа вс в случае попадания в условия сдвига ветра.
- Условия возникновения.
- 14.4.2. Спутная турбулентность. Причины возникновения и влияния на полет вс: скорость, масса вс, сила ветра.
- Пассажирский салон после попадания вс в спутный след.
- Методические рекомендации для экипажей вс при попадание в спутный след.
- Анализ инцидентов при попадании вс в спутную турбулентность.
- Проблемные вопросы в предверии эксплуатации самолета а-380.
- Авиационные происшествия из-за попадания вс в спутный след.
- 1. Катастрофа Ту-154 б-2 в аэропорту г. Алма-Ата 8 июля 1980 года.
- Развитие событий.
- Расследование.
- Авария Як-40 Туркменского уга в а/п Чарджоу. Попадание в спутный след.
- Развитие событий.
- Анализ авиационных происшествий с вс
- 2. Катастрофа Ил-14 в Антарктиде – 1979г.
- Во вторник 2 января 1979 года в Антарктиде на станции Молодёжная при взлёте потерпел катастрофу Ил-14фкм, в результате чего погибли 3 человека.
- Развитие событий.
- 3. Катастрофа Ил-18 в г. Ашхабад, Туркмения – 1963г..
- Экипаж из 165 лётного отряда состоял из 11 человек и имел следующий состав:
- Развитие событий.
- Катастрофа Як-40 г. Братск, ссср – 1972г.
- Развитие событий.