15. Трансмиссионные масла

В отличие от гидродинамического режима смазки подшипников режим смазки зубчатых передач — прерывистый. При взаимном скольжении зубьев шестерен должна образовываться новая пленка масла, несущая нагрузку . В трансмиссиях наблюдаются все три режима смазки: гидроди­намический, контактно-гидроди­намический и граничный. Условия качения или скольже­ния, зависящие от конфигурации зубьев, форма повреждений на поверхности зубьев, изменение эксплуатационных свойств масла во время работы — все это обусловливает работу большинства зубчатых передач в режиме смешанного трения. В зави­симости от скорости скольжения большая часть нагрузки воспри­нимается слоем масла в зоне зацепления зубьев, остальная часть нагрузки передается через масло, заполняющее пространство у ножек зубьев. Величина усилия, передаваемая трансмиссиями, может быть значительно увеличена применением соответствующего смазочного материала.

Требования к трансмиссионным маслам. На правильный выбор трансмиссионных масел влияют различные факторы:

конструкция и компоновка — передаваемая мощность, ско­рость, соотношение скорости скольжения и окружной скорости, передаточное число, неточная соосность, материал зубчатых ко­лес, однородность этого материала;

технология производства — прецизионность изготовления ше­стерен, класс обработки поверхности зубьев, термическая обра­ботка, твердость поверхности;

коробка передач — жесткость, тепловые деформации, объем масла;

условия работы — скорость скольжения, нагрузка, вибрации, температура, нагрев извне;

совместимость с материалами — сталью, цветными металлами и легкими сплавами, пластиками, материалом сальников, лако­красочными покрытиями [11.151.

Критериями выбора трансмиссионных масел служат вязкость, температура застывания и температура вспышки. Основные пока­затели качества: скорость износа, нагрузка заедания, коэффи­циент трения и приработочные свойства. Вспомогательные пока­затели: вязкостно-температурные характеристики, химические свойства (коррозия, агрессивность по отношению к неметаллам), вспениваемость, высоко- и низкотемпературные свойства, окисли­тельная стабильность, деаэрация, совместимость с материалами уплотнений.

Маркировка трансмиссионных масел: ТМ — трансмиссионное масло; первая цифра — группа масла (уровень качества масла); второе число — класс вязкости (ТМ-2-18, ТМ-3-9, ТМ-4-18)

Трансмиссионное масло используют для смазки шестерен и других тру­щихся деталей задник мостов, коробок передач, раздаточных коробок , мостов гидромеханических передач, бортовых и колесных редукторов, рулевых механизмов и других агрегатов трансмиссии автомобилей.

В зависимости от напряженности работы зубчатых передач, трансмисси­онные масла можно разделить на следующие группы

Группы трансмиссионных масел по содержанию присадок

В зависимости от климатических условий в перечисленные группы могут входить летние, зимние, всесезонные, северные и арктические масла, разли­чающиеся вязкостно-температурными свойствами.

ГОСТ 17479.2-85 предусматривает в обозначении трансмиссионных ма­сел буквенные аббревиатуры: ТМ- трансмиссионное масло и 3 -загущенное мас­ло.

Пример обозначения: ТМ-5-9э- загущенное трансмиссионное масло 5-й группы, 9-ого класса вязкости.

КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ (ГОСТ 17479.2-85)

НОРМЫ РАСХОДА

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них в автотранспортных предприятиях.

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы рас­хода смазок соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 Л общего расхода топлива автомобилем.