29. Охарактеризуйте элементы дорог и перечислите основные требония к содержанию автодорог и улиц.

Дорога – инженерное сооружение для перевозки грузов. К основным элементам автодороги, влияющий на уровень эффективности н безопасности дорожного движения относят: - план трассы; - продольный и поперечный профили; -уклоны; - кривизну в плане и профиле; -тип и состояние покрытия; -число полос движения; -ширина полосы движения; -ширина проездной части; -ширина обочины; -наименьшая ширина укрепленной полосы; -наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения; ширина земляного полотна. - Полоса отвода: земельное полотно и дорожная одежда. Главный элемент – покрытие дороги, должно обеспечить высокие сцепные качества за весь период при любых условиях. Согласно СНИП 2.05.02.-85 дороги делятся на пять основных категорий.

Автодорога состоит из комплекса сооружений, обеспечивающих безопасное движение транспортных средств с расчетной скоростью на всем протяжении в течении всего года. при любых погодных условиях. Движение автомобилей происходит по полосе поверхности дороги . называется проезжей частью. К ней с двух сторон примыкают обочины. Проездная часть располагается на земляном полотне. Его сооруж. для обеспечения устойчивости проезжей части и сглаживания неровностей рельефа. На участках понижения местности, на сырых н заболоченных участках земляное полотно упр в виде насыпи - искусственно насыпанного н уплотненного грунта. Отдельные возвышения местности срезают в этом случае земляное полотно проходит в выемке. Воду, притекающую или стекающую с поверхности дороги отводят системой водоотводных канав и лотков в пониженные места. Отвод из низких мест воды производят путем устройства специальных водопропускных сооружений в виде труб и мостов. При пересечении с другими автодорогами используют тоннели, эстакады и путепроводы. Улицей назыв-ся полоса территории города, ограниченная застройкой и предназначенная для движения транспорта и пешеходов. В состав улиц и дорог входят проезжие части, тротуары, полосы зеленых насаждений я полосы для прокладки подземных инженерных сетей и сооружений. В необходимых случаях - полосы для трамвайного движения, разделение Движения разных направлений, а также полосы для проезжих частей местного движения и иных дорожек. Содержание дорог и городских улиц возлагается на дорожную службу: ремонт, поддержание дороги и улиц в чистоте, устранение дефектов, поддерживать шероховатость поверхности. Очистка от снега и льда. Содержание дорожных знаков., разметка дорог и устройство ограждений в опасных местах. Кроме того включает: учет движения, озеленение, освещение, инвентаризацию и охрану дорог.

30. Охарактеризуйте конструктивные мероприятия по снижению тяжести ДТП для людей. Дайте определение активной и пассивной безопасности транспортных средств. Приведите примеры. Безопасность транспортных средств включает в себя комплекс конструктивных и эксплуатационных свойств, снижающих вероятность возникновения ДТП; тяжесть их последствий, отрицательное влияние на окружающую среду. Активная безопасность - свойства т/с, снижающая вероятность ДТП (предотвращающая его возникновенне) Эксплуатационные свойства: 1)Надежность элементов конструкции 2)Тяговоскоростные (спос-ть а/м двиг-ся со значит. скоростью и преодолевать участки дороги с повышенным сопр-ем: - маским. скорость по прямой; - время разгона; - макс. угол подъема на низшей передаче и др.) 3) Весовые и габаритные параметры 4)Тормозные св-ва (спос-ть а/м снижать скорость по желанию водителя, останавливаться и удержив-ся на уклоне: - тормозной путь ) 5)Устойчивость 6)Управляемость (спос-ть а/м выдерживать направление движения, зад-е водителем: - предельный радиус траектории; - изменение кривизны траектории, ее скорость; - кол-во энергии необх-е для управления и т.д.) 7)Информативность – спос-ть а/м обеспечивать участников движ-я необходимой информацией. (внешняя инф-ть – форма кузова, травмобезопасные элементы, бамперы, цвет а/м; внутренняя и. – зона жизнеобеспечения, мероприятия по снижению перегрузок, травмобезопасность, рулевая колонка, подогловники и т.д.; активная внешняя – сигнальность т.е. выделение а/м из потока движ-я, опознаваемость т.е. окраска кузова, психофизич-я комфортность и т.п.; активная внутренняя – кол-во и располож-е приборов управления т.е. расположение по частоте обращения, функциональность, значимость) 8) Эргономичность т.е. насколько а/м удовлетворяет треб-м удобства работы человека на нем; - а/м должен соотв-ть антропометрическим свойствам чел-ка. (удобство посадки, безутомительность и точность при работе с приборами управления и т.д.)

Пассивная без-ть – св- ва а/м снижать тяжесть ДТП. 1)Внешняя – требования к конструкции кузова (При ДТП: безопасный бампер - гаситель кинетич. скор-ти а/м; сминание кузова должно происходить гармошкой до отделения водителя); 2) Внутренняя – связана с явлением обратного удара о внутренние части а/м (Требования: способность руля и рул. колонки гасить удары за счет телескопичности, исключение выброса людей наружу из кузова, стекла не должны разбиваться на мелкие куски, индивид-е средства защиты – ремни без-ти, подголовники, пневмоподушки).