Гидравлический гаситель

Назначение. Гидравлические гасители устанавливают с целью гашения вертикальных колебаний кузова. Они бывают двусторон­него и одностороннего действия. На одном электровозе допускает­ся установка гидравлического гасителя колебаний только одного типа. Поэтому в условиях эксплуатации необходимо пользоваться инструкцией на гидравлические гасители колебаний в зависимо­сти от типов установленных гасителей на электровозе. Гидравли­ческий гаситель располагают между тележкой и кузовом.

Гаситель 1с помощью валиков нижней головкой кре­пят к кронштейну 2, приваренному к боковине рамы тележки, а верхней головкой — к кронштейну 3, приваренному к раме ку­зова.

Конструкция. Гидравлический гаситель двусто­роннего действия представляет собой поршневой телескопический демпфер, развивающий усилия сопротивления на ходах сжатия и растяжения. Гаситель состоит из цилиндра 79, в котором перемещается шток 80 с клапаном 96. В нижнюю часть цилиндра запрессован корпус с клапаном, шток уплотнен направляющей буксой и сальниковым устройством, состоящим из обоймы и двух каркасных сальников. Гайка 82 фиксирует положение деталей гасителя и одновременно сжимает резиновое кольцо 89, которое уплотняет корпус 93 гасителя. Гаситель кре­пится через верхнюю и нижнюю головки. На верхнюю го­ловку навернут защитный кожух 83, который стопорится болтами. Стопорение штока с верхней головкой осуществляется винтом 86,

Технические данные гасителя двустороннего действия следующие:

Диаметр поршня ……………….. 68 мм

Штока……………….. 48 »

Кожуха……………….. 120 »

Ход поршня……………….. 190 »

Длина гасителя при полном

сжатии по осям от­верстий

в головках ………………… 360 »

Параметр сопротивления………………... 110 кгс/(с-см)

Рабочая жидкость…………………………. масло приборное

ГОСТ 1805—76. …………………. 0,9 л

Шариковые предохранительные клапаны отрегулированы на давление 45+/-5 кгс/см²

При ходе поршня вверх давление рабочей жидко­сти в над поршневой полости повышается, диск клапана , расположенного в поршне, прижимается к по­садочным пояскам корпуса и жидкость с большим сопротивлени­ем дросселирует через щелевые каналы, расположенные на наруж­ном пояске, в под поршневую полость . Однако давление в под поршневой полости все равно снижается, так как освобождаю­щийся объем под поршнем боль­ше объема продросселировавшей жидкости. Свободный объем под поршнем заполняется за счет об­разовавшегося разряжения путем всасывания жидкости из вспомо­гательной камеры через канавки в нижнем корпусе, калибро-ванные отверстия клапана и пазы дистанционного кольца. При превышении давления в над поршневой полости 45 кгс/см² срабатывает шариковый клапан в поршне штока и часть жид­кости перепускается в под поршневую полость. Давление в над поршневой полости падает, шарик под действием пружины закрывает отверстие клапана.

При ходе поршня вниз давление рабочей жидкости в под поршневой полости повышается, диск нижнего клапана прижимается к посадочным пояскам корпу­са и часть жидкости с большим сопротивлением дросселирует через щелевые каналы во вспомогательную камеру. Одновремен­но при этом ходе давление жидкости в над поршневой полости снижается, диск клапана открывается и часть жидкости пере­текает через калиброванные отверстия клапана в освободившее­ся над поршневое пространство. При повышении давления в под ­поршневой полости до 45 кгс/см² срабатывает шариковый кла­пан в нижнем корпусе и часть жидкости перепускается во вспо­могательную камеру. Давление в под поршневой полости пада­ет, и под действием пружины шарик клапана закрывает от­верстие.

Гидравлический гаситель одностороннего действия представляет собой поршневой телескопический демпфер, развивающий усилие сопротивления только на ходе сжатия. Ход растяжения является вспомогательным, шток свободно перемещается вверх и засасывает рабочую жидкость в под поршневую полость.

Его технические данные следующие:

Диаметр поршня………….. 68мм

Штока…………. 48мм

Кожуха…………. 120мм

Ход поршня ………….. 190

Длина гасителя при полном сжатии по

осям от­верстий в головках …………. 360мм

Параметр сопротивления ………… 90 кгс/(с-см)

Рабочая жидкость …………. …………… масло приборное,

ГОСТ1805—76; 0,9 л

Шариковый предохранительный

клапан отрегули­рован на давление…………… 30±3 кгс/см²

При ходе поршня вверх в под поршневой полости цилиндра образуется разряжение. За счет перепада давления в этой поло­сти и вспомогательной камере диск клапана поднимается, и рабочая жидкость через выпуск­ные отверстия клапана из вспо­могательной камеры поступает в под поршневую полость цилиндра. При остановке поршня диск кла­пана закрывает впускные отверстия клапана, и при движении поршня вниз часть масла с большим сопротивлением вытесняется из под поршневой полости через дроссель­ные щели клапана обратно во вспомогательную камеру, а другая часть— через дроссельное отверстие в штоке в надпоршневую полость цилиндра. Масло, пройдя через отверстие в штоке при заполнении над поршневой полости, имеет возможность через отверстия в цилиндре 6 перетекать во вспомогательную ка­меру. С увеличением давления в под поршневой полости свыше 30±3 кгс/см² срабатывает предохранительный шариковый кла­пан, ограничивая тем самым усилие сопротивления гасителя