Опоры кузова

Назначение. На электровозах ВЛ10 выпуска ТЗВЗ до № 1707 и НЭВЗ до № 1297 передача вертикальной нагрузки от кузова на тележку осуществляется боковыми опорами. Наличие элементов трения в боковой опоре создает момент, демпфирующий как относ, так и виляние тележек под кузовом.

Конструкция. Опора кузова состоит из вваренных в шкворневую балку кузова стаканов 10, выполненных отливкой из стали марки 12ГТЛ-1, К основанию четырьмя болтами прикреплен стакан внутренний, который входит в другой стакан внешний. Поверхности трения между обоими стаканами облицованы марганцовистыми втулками. Между опорными фланцами стаканов для обеспечения эла­стичности подвешивания кузова установлена пружина, имеющая под статической нагрузкой 6400 кгс жесткость 133 кгс/мм .

Стакан в нижней части имеет выступ диаметром 130 мм и вы­сотой 4 мм, которым он входит в соответствующую выточку опо­ры 9, выполненной из стали 45 и имеющей каленую выпуклую ша­ровую поверхность радиусом 200 мм. Через шаровую поверхность опора сопрягается со скользуном 7, выполненным отливкой из бронзы ОЦС5-5-5 с последующей механической обработкой. Меж­ду стаканом и опорой размещены шайбы 8, которыми регулируют развеску электровоза, зазор между тележкой и кузовом, размер автосцепки по высоте. Скользун установлен в масляной ванне, расположенной на боковине рамы тележки. На дне ванны приварен каленый стальной наличник, по которому перемещаются с тре­нием скользуны, обеспечивая более плавные повороты и смещения тележек относительно кузова и препятствуя резкому вилянию и относу.

Масло в ванну заливают через маслопровод 6, состоящий из масленки, трубы и деталей смазочной арматуры. От попадания в ванну пыли, грязи, снега и т. д. она защищена крышкой 9 из листовой стали, имеющей отверстия для прохода опор и по пери­метру этих отверстий желоба под сальник.

Ограничение поперечной качки кузова осуществляется упо­ром 10. Зазор между упором и рамой 16±2 мм выдерживают на­бором подкладок.

Перед посадкой кузова на тележку в стаканы 5 и 7 вставляют стакан 6 с пружиной и временно скрепляют технологическим по­лым болтом. Затем к стаканам технологическим болтом присое­диняют опору 4 с предварительно надетой крышкой 11, после чего производят посадку кузова; после посадки болты обязательно вынимают. При этом скользуны 7 выставляют по продольной оси боковин тележки с интервалом 325 мм и в ванну заливают масло осевое ГОСТ 610—72 зимой марки З, летом марки Л в количест­ве 5 кг.

Уровень масла при этом должен быть по верхнему обрезу ма­сленки, нижний допустимый уровень смазки может быть на 15—20 мм ниже обреза масленки.

Пружины, тарированные под нагрузкой 6400 кгс, должны иметь высоту 280 мм. При меньшей высоте какой-либо пружины данный размер нужно выдержать посредством постановки регу­лировочных шайб 8, располагая их между пружиной и стаканом. Поверхности трения стаканов при сборке покрывают универсальной среднеплавкой смазкой УС-2 ГОСТ 1033—79.

1. Буферный брус

2. Швеллеры

3. Шкворневая балка

4. Розетка автосцепки

5. Поперечные швеллеры

6. Масло провод

7. Скользун

8. Регулировочная шайба

9. Опора

10. Стакан опоры

11. Крышка

12. Основание

13. Упор

14. Кронштейн подъема кузова

15. Болт

16. Боковина

17. Балка под трансформатор

18. Шкворень

19. Гайка

20. Опора подвески

21. Прокладка

22. Балансир

23. Кронштейн кузова

24. Кронштейн рамы тележки

25. Съемная шайба

26. Пружина

27. Стакан люлечного подвешивания

28. Стержень

29. Рама тележки

30. Регулировочные прокладки

31. Корпус упора

32. Пружина упора

33. Крышка упора

34. Вкладыш упора

35. Накладка рамы тележки

36. Гидравлический гаситель